Farn68

Hola @Moncho2 Creo saber a qué te refieres. Dime: ¿Cuando la música que escuchas proviene de la propia pantalla (USB o app tipo Spotify) escuchas las instrucciones del GPS perfectamente? Sin embargo, si la música proviene de la SD o la radio no escuchas esas instrucciones?

Está bien. No olvides comentar por aquí el resultado, siempre sirve de ayuda a algún otro compañero en la misma situación. Un saludo

A ver, si no te ves capaz de hacerlo tú porque lo ves complicado o crees que se puede romper algo, lo mejor es ir a un taller y que te las monten ellos. Les llevas las cerraduras y que te cobren por el rato que tarden en montartelas... Si por el contrario te planteas hacerlo tú, información sobre el proceso la encuentras fácilmente y quizá te sorprenda lo que tú mismo puedes llegar a hacer si te pones. La última palabra la tienes tú.

Debería. Aunque se lavarán las manos en caso de posterior problema...es lo que te dicen siempre. Si ellos te piden el recambio posiblemente te saldrá más caro, pero estarás cubierto en ese sentido.

Hoy en día cualquier recambio puede ser tan bueno como uno original (*) y uno original darte problemas como si no lo fuera... En el caso de las cerraduras en concreto ten en cuenta que las de tu coche ya tienen unos 11-12 años, cualquiera que compres nueva sin ser original con que te dure la mitad ya te ha hecho un buen servicio, ¿no crees? Yo también tuve que cambiar el cable Bowden de la puerta trasera izquierda en mi coche (2013), se rompió justo en la zona del gancho metálico. En este caso el recambio fue OEM y tuvo un coste de unos 12€.

En ese caso es pre-facelit, del 2008 al 2012. Apunta: - Trasera izquierda 8K0 839 015 - Trasera derecha 8K0 839 016 Las tienes en Amazon a un precio razonable, y las encontrará aún más baratas en AliExpress, aunque tendrás que esperar bastante hasta recibirlas. https://www.amazon.es/dp/B0776RZY6G/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_304HET1G4PHRMCTGGX1Y https://www.amazon.es/dp/B07MW65X99/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_N3CRX364ZH4KWDKYS1TN Ahí las tienes.

De qué año es tu coche?

El coste de la "broma" depende de quien te la haga... - Concesionario: Pieza+mano de obra=180€ aproximadamente. - Taller de barrio: Recambio alternativo+mano de obra= 80-100€ - Tú: Recambio de Amazon o AliExpress+tutorial de YouTube=20-40€ Un par de apuntes al respecto: - Cada cerradura tiene mano y posición concreta, es decir, cada una tiene una referencia distinta. - Son diferentes las de A4 B8 (pre) y las de A4 B8'5 (facelift). Cuidado con eso...

Enhorabuena¡¡ Celebro que lo hayas conseguido sin mayores problemas. Le has echado valor, te felicito. Yo no me vi capaz...

Hoy, aprovechando que quería localizar para su próximo cambio el termostato de la EGR he desmontado la mariposa de admisión con la intención de limpiarla. He pensado que con 209.000 kms. debía estar bastante sucia... Así estaba. Y así se ha quedado. La he vuelto a montar tal cual. Me ha sorprendido gratamente ver qué estaba tan limpia. Respecto al termostato (2°), decir que estoy a la espera de recibir la pieza y que la sustituiré en breve, pues desde que se hizo distribución el coche ha empezado a sufrir las oscilaciones de temperatura tan debatidas y comentadas en otros hilos. Al tratarse del motor CGLC no aparece en el despiece del circuito y viene incluido en la tubería completa (que yo no voy a cambiar). Ya lo tengo localizado y no va a ser fácil ni rápido... Un saludo

Eso creo yo también, una cuestión puramente de liquidar stock... Y la prueba es que así se anuncia en muchos portales de venta: De todos modos es fácil encontrar refrigerantes G12 "de marca" para no alterar las condiciones de nuestros circuitos habituados a él... Creo que una opción sería poner una reclamación formal y exigir el cambio a G12 evo que es el que recomienda la propia marca. La excusa de que el G12 "ya no lo trabajan" no se sostiene... No lo dejes pasar.

Lo que no me parece ni lógico ni de sentido común es que un taller te cambie el refrigerante por otro con unas especificaciones que no son las que corresponden a tu motor. Aparte de estar especificado claramente en el Vaso de expansión...si es G12 pues pon G12. Los motores con G13 son posteriores, y viendo el error cometido con su implantación el grupo VAG vuelve a dar que hablar con sus "NO RECONOCEMOS NINGUN ERROR".... Por cierto, ya conocía el vídeo de J.F. Calero y me gustó mucho su forma de aclarar algunas dudas. Saludos a todos.

Buen trabajo con magnífico resultado!

Bien...empresa alemana, fabricación europea. Es un buen indicio. El no llevar estampada una marca como VDO la hace mucho más asequible. Es recomendable al sustituir cualquier actuador eléctrico (mariposa admisión, chapaletas de admisión en carga, cuerpo de acelerador, EGR o cualquier otro que sea controlado por ECU, hacer un ajuste básico (mediante VCDS) para asegurarse de que el nuevo dispositivo montado trabaje adecuadamente. Puedes encontrar videos al respecto en Youtube que te facilitarán el paso...

Perfecto, @Moncho2!! Celebro que lo hayas solucionado, y además de un modo bastante más económico, seguro. No creo que la nueva mariposa de te de fallo a corto plazo. Solo por curiosidad, ¿dónde está fabricada la pieza de recambio? ¿lo pone en la caja? UN saludo.

@chuzzxx esa pantalla Andream no es compatible con el MMI3G de Harigami. Aunque quisiera, no podría instalarla... Es solo para Concert y Simphony. Es la que montó el compañero Moncho2.

Es justamente lo que te he comentado. Deberás buscar con el multímetro un pin positivo que te dé esos 12v que necesitas. No te digo que lo saques del cable que va a las luces "Warning" porque entonces solo funcionarian al abrir las puertas.El negativo ya lo tienes.

Si lo que quieres es que esas tiras funcionen como la luz ambiente, lo mejor es coger señal de pósitivo de la iluminación de botones en las puertas. De esta forma se encenderán al conectar las luces y podrás regular la intensidad con el botón del cuadro (si lo tienes). Sería aconsejable comprobar voltaje antes de nada, porque NO creo que el Pin 4 del conector de la puerta (delantera) te proporcione 12 v. El negativo lo tienes en el cable MARRON del mismo conector. Para información adicional puedes echar un vistazo aquí:

Hola @Moncho2 Los dos primeros fallos que indicas son del actuador del acelerador. Primero dice "atascado cerrado" y luego "atascado abierto". Por una experiencia similar esta semana en el taller, he tenido que cambiar un actuador parecido en un Audi Q5 con motor CAHA de 170cv. Concretamente el que determina la posición de las chapaletas de admisión en carga. Desmonté el actuador para verificar estado de engranajes y posterior limpieza. Todo parecía estar en orden y el motor, aplicando corriente directa, funcionaba. Pero en el coche no hacía nada. Finalmente, se solucionó la avería cambiando el actuador, pues la avería era en la parte eléctrica de su interior, dónde va el sensor, (cortocircuito a masa) Optamos por recambio alternativo (sin marca). Se borró el fallo en cuadro y se realizó ajuste básico del nuevo actuador y a correr!! Con todo este rollo que te he soltado, quería decirte que aunque los engranajes estén bien, el fallo no necesariamente sea mecánico, puede ser eléctrico). En nuestro caso, la pieza sin marca venía con etiqueta de "Made in Germany" y tenía apariencia de OEM, aunque no era VDO como la sustituida. Y su precio tres veces inferior (47€). Ánimo y un saludo!!

Todos los que tenemos un A4 echamos en falta conectividad multimedia. Lo que tienes en la guantera supongo que será conexión AMI, que te ofrece algunas posibilidades más para conectar fuentes externas. Por ejemplo un módulo bluetooth compatible para reproducir música. Pásate por el Subforo de INFOTAINTMENT. Hay muchos hilos abiertos sobre eso con toda la info que necesitas. € 9,59 41%OFF | Inalámbrica Bluetooth interfaz música adaptador de Cable USB Cable de Audio para Audi Q5 A3 A5 A6 C6 A7 S5 Q7 A6L A8L A4L https://a.aliexpress.com/_uuX8h7

Pues me alegro por ello, @daanii95. Felicidades

Ufff!! @daanii95 menuda ensalada... El VCDS es el programa mediante el cual conectamos el coche al ordenador a través del VAGCOM. El Hill assist es una ayuda para que el coche, en caso de estar en una pendiente, no se vaya para atrás al soltar el freno e iniciar la marcha. Es como si el coche se mantuviera frenado unos 2 segundos mientras cambias el pie de pedal. Pero no hay ningún actuador externo para esta "ayuda". Sin embargo, el Auto Hold (aquí llamado AUDI HILL HOLD ASSIST "AHHA") si cuenta con un sistema electro-mecánico que mantiene el coche frenado ( sin activar el freno "de mano") en cualquier situación sin tener que estar pisando el pedal de freno. Para ello se activa o desactiva mediante botón en unas condiciones muy concretas. No creo que existan grandes diferencias en dicho sistema entre modelos A3 o A4, más allá de las específicas por plataforma, pero seguramente pasará lo mismo que en los A4, que según las centralitas ABS dicho reequipamiento pueda o no ser compatible. Y ese parece ser tu caso...¿Has mirado en la etiqueta de códigos PR qué tipo de centralita ABS lleva tu A3 sedán?

@daanii95 en el caso del A4 B8 lo primero que debíamos tener claro era si nuestras UC de ABS eran o no compatibles con esta nueva función, diferenciando entre 1AT (compatible) o 1AS ( no compatible). Si esto es igual en el A3 doy por hecho que eso ya lo has comprobado antes de llegar hasta aquí... Lo que ya no puedo hacer es ayudarte con el OBDELEVEN porque ni lo tengo ni lo he usado nunca. Por lo que veo, no hay posibilidad de ver las "etiquetas" de esos "Bits" que activas o desactivas. Por ejemplo, en el Byte 08 ¿qué son los Bits 1 y 6? . Sería bueno poder ver de qué se trata. En mi caso, todas las activaciones y adaptaciones las he hecho con el VAGCOM, por la cantidad de info que hay sobre este y otros temas. Lo siento...

@antoniocarlabgracias por el apunte, desconocía totalmente esa campaña. Por la parte que me toca me viene bien saberlo!!

Vaya liada!!! Pues vete armando de paciencia para trasladar los cables de un conector a otro sin cometer ningún fallo, eso es algo muy serio. Ves comentando a ver cómo evoluciona el tema...