Farn68

@pacinetodo depende de donde se haya formado el tapón... Si se te ha taponado la manguera que baja por ese lateral, es posible que el agua haya buscado otra "ruta" alternativa. Otra posible causa de entrada de agua podría ser la misma goma de contorno del maletero, que no estuviera bien ajustada...incluso la espuma (es una junta) que llevan los pilotos traseros para ajustar mejor a la carrocería.

Como puedes ver en el gráfico que te indica el compañero @amgtyper los números están en las esquinas, pero ese conector es la parte "macho" que se queda en la bomba ABS (no en el conector donde debes pinear)...

@daanii95 no hay problema en ayudarte, siempre teniendo en cuenta la diferencia que existe entre los modelos A4 y A3...con eso quiero decir que los BRICOS no son exactamente iguales y eso debes tenerlo claro. - 1°.Para ver la numeración de tu conector primero debes quitar la tapa, y mirar en la zona donde entran los cables. Los números están puestos SOLO en las esquinas, al principio y final de cada fila de pines. Son muy, muy pequeños. -2°. Cuando hayas localizado el hueco que corresponde a los pines que debes introducir (23 y 32) quitas los tapones de silicona con un alfiler o algo parecido y los dejas libres. -3°. Para dejar que los pines nuevos entren en sus agujeros debes desplazar el seguro morado como se explica en este mismo hilo en la pag. 11. -4°. Metes los cables nuevos en su lugar correcto hasta que el pin haga "click". Ojo porque tienen posición. Si no los metes bien, no quedarán bloqueados. Eso en cuanto al tema conector. No hay mucho más. Respecto a la codificación, una vez tengas la parte "hardware" hecha, la codificación no debe ser muy complicada. Entras con el Vagcom al módulo 03 de tu coche (ABS) y haces las dos partes que específica ese "manual" (que está bastante mal traducido). Cuando Lo hagas, si hay alguna duda más, te vuelves a pasar por aquí....

@pacine tu Avant ¿lleva techo panorámico?

@daanii95 he echado un vistazo rápido al brico del autohold que tenéis en el foro de A3. Efectivamente, después de realizar la instalación del botón y su cableado, hay que codificar en la unidad de control (03) para dar servicio a la nueva función implementada. El problema que veo es que el "manual" es un corta y pega mal traducido de algún fabricante de botones para hacer el "retrofit" y algunos términos e instrucciones no están muy claros...aparte de que tampoco parece haber mucha colaboración en ese hilo...

@daanii95 si el conector del ABS es parecido, el seguro morado se desbloquea deslizando hacia un lado lo justo para que el pin entre y haga el "click" característico si se ha introducido bien. Después solo hay que desplazar el seguro al contrario y dejarlo bloqueado. No hay más. Es lo que expliqué en su momento cuando subí las fotos.

Hola Dani. Ves a la página 11 de este mismo hilo y revisa las fotos que subí del conector con el detalle del seguro. Para quitar los pequeños tapones de silicona que sellan los agujeros libres puedes ayudarte con un alfiler de cabeza redonda. Así los quité yo... Y una pregunta, solo por curiosidad, ¿ Este brico es aplicable al A3, tal cual? Porque en principio solo es para A4, A5 o Q5 que comparten casi toda la electrónica y mecánica...

Si ponéis el traductor automático es más fácil seguir el hilo: http://audinside.it/topic/1662-hill-hold-assist-audi-a4-b8/?page=14 Hay hilos parecidos en otros foros, pero éste lo seguí bastante tiempo.

Sin cambiar la parte electrónica de la bomba ABS , NO. En otros foros (Polonia, Rumanía incluso Italia) cambiaron unidad de control de la bomba por una compatible y si lo pudieron re-equipar. Otros cambiaron la bomba ABS entera. Personalmente no creo que compense dicho cambio para lo que se obtiene, pero poder SE PUEDE.

El pitido al hacer scan es normal. Lo hacen todos cuando el VCDS conecta con la unidad de mando. No es un fallo, quédate tranquilo por eso. Estaba pensando en la posibilidad de aire en el circuito, pero entonces los síntomas serían otros. Más bien creo (ojalá me equivoque) en fallo de la bomba...

Me llama la atención que diga que el módulo esté codificado de manera incorrecta... Si no te hubiera pasado ya anteriormente en la otra rueda, pensaría que se debe al hecho de haber reequipado el AHHA, pero sabiendo que ya es la tercera vez que te pasa es evidente que los pistones de las pinzas delanteras no retroceden en algún momento por un fallo puntual en la bomba del ABS/ESP. A ver qué pasa con esa codificación.

Vaya, estaba convencido de que esa gente del enlace que te envié tenía una solución 100% compatible con tu equipo.... Lo siento compañero!

Hola @Moncho2... Pues por lo que explicas y lo que se ve si parece un "emulador" del ADS, al menos las funciones que realiza son las mismas o muy parecidas. La única diferéncia es que aquí se gestiona desde un pequeño módulo externo y en nuestros coches lo hace la propia ECU a través del famoso botón... Es un extra agradecido, pero prefiero el brico... Además, en mi caso, fue el primero que hice en mi Avant y fue como si hubiese descubierto una nueva dimensión!!

Como dice @Tsaroth, en el caso de tener MMI3G y montar pantalla Android (independientemente de la marca) es necesario desmontar la guantera para acceder a la Gateway y recibir los datos Can. En otros equipos esa información se recogia del conector del climatizador. Es algo más cómodo trabajar con la guantera desmontada, a la hora de enrutar los cables, pasar USB o cámara trasera...tienes algo más de espacio y puedes dejarlo todo más recogido.

Compañero @jhonysen si hay algo compatible para tu equipo,y afortunadamente no a ese precio...aunque sigue siendo algo elevado. A ver si puedo mandarte enlace por m.p. No, no puedo. Debes tener la bandeja llena... Ánimo, te dije que te avisaría...

En ese caso poco más se puede decir!! Sea como sea, si no se arregla y finalmente vuelve a China, espero que te salga bien la jugada. Los gastos de envío pueden ser importantes y el tiempo de espera hasta que llegue allí y verifiquen el aparato para devolverte el dinero suele ser largo... Y si después de la aventura te haces con un RSNav, pues a disfrutarlo, por supuesto!!! Ya nos irás comentando cómo evoluciona el tema... Un saludo @sergius_02

@sergius_02 a día de hoy nadie duda ya de la calidad y el soporte técnico que brinda Daniel Kim y RSNav a sus clientes...pero que otros hayamos decidido caminar por otros derroteros no implica que debamos tirar la toalla y arrepentirnos de por vida de no haber comprado uno de sus equipos. Tal y como te dice @chuzzxx, para que el PC detecte la pantalla debes tener el USB conectado y MUY IMPORTANTE desconectar y conectar el conector trasero de la pantalla (el principal) que es el que suministra alimentación a la misma. Si, como imagino, tienes la pantalla montada y no tienes acceso a dicho conector, te tocará desmontar para poder llegar a él y hacer la maniobra que te comento. Si el PC detecta en una de esas maniobras de conexión a la pantalla, lo notarás enseguida por el sonido característico (ese al que se refiere Chuzzxx), no al de conectar un USB... Yo también opino que un equipo como el tuyo tiene que ser la "leche", si el mío va "a pedales" y estoy contento con él, con uno con las prestaciones que tiene el tuyo....ni te cuento¡¡ No te rindas todavía, esa pantalla hay que traerla a la vida de nuevo SI o SI ¡¡

Vaya....me suena mucho esto que te ha pasado!! Me sucedió lo mismo en mi pantalla de 10'25". En mi caso, el problema lo provocó una aplicación tipo "Launcher" que no dejaba iniciar el sistema operativo y se quedó enganchado el logo de inicio de manera infinita. Por supuesto que el sistema original continua funcionando con normalidad,pues la pantalla en ese caso solo hace de "pantalla" y no de tablet Android. En el caso de las pantallas más grandes si existe un botón de reset, que suele estar tras un orificio en un lateral de la misma, junto al micrófono, pero no siempre consigue resetear el inicio del sistema operativo. Aunque me costó mucho, pude solucionarlo. 1-Como bien dicen los compañeros, ningún dispositivo conectado (pincho USB). 2-Después prueba con desconectar la alimentación de la pantalla desde su conector trasero y dejala un buen rato sin recibir tensión. Si después de hacer esto, persiste el problema deberás tomar medidas más drásticas. Te enlazo mi historia para que veas lo que me pasó a mí: Suerte!!

En el caso de otras pantallas Android (cualquier marca) la gestión de las cámaras es diferente en función de si son OEM o aftermarket, pero además de esto y por lo que "creo" ver en esa hoja de info que has subido, el cable azul actúa como interruptor entre la función "mirror" o "front". Como en el caso de las líneas, que pueden mostrarse o no según esté el cablecito (cortado o no). ¿Has probado el funcionamiento de la cámara cambiando la configuración en el menú del RSNav, diciéndole que NO es OEM? ¿El positivo de la cámara delantera de dónde lo has tomado?

Eso que ves es una rejilla "ciega". No hay tweeters detrás, aunque lo parezca. La única rejilla funcional y con los tweeters detrás es la del equipo original B&O.... Sobre el tema del cableado a los altavoces de los pilares traseros, sin estar seguro al 100%, creo que te tocará pasar los cables desde el nuevo amplificador (si finalmente lo montas).

Perdona, se me coló la petición: Ahí lo tienes. Entras en "sonido" y aparece al final de la lista.

Pues yo tuve que hacer ese mismo cambio. Al principio parecía que la ubicación en ese hueco era buena, pero al salir a carretera abierta y sobretodo, a la hora de recalcular, costaba mucho volver a pillar señal de nuevo... Así que desmonté SOLO la guantera y el guarnecido del pilar derecho y la puse justo en la zona del plafón del techo. Se acabaron los problemas con la recepción de satélite. El cable, cuanto más extendido, mejor.

Esta semana tuve ocasión de codificar una Varta (AGM) en un Volkswagen Polo 2016. Curiosamente era OEM MERCEDES BENZ. Igual que la de esta foto y cuya numeración también comenzaba en 000.

Nada que agradecer!!! Me alegro de que lo hayas solucionado.

Disculpa la respuesta tardía....no había visto tu post. Celebro que hayas solventado el tema de la cámara y finalmente funcione como debía. En segundo lugar, activar esas opciones de "retrovisor izquierdo-derecho" y "automáticamente 360°" solo te servirán si montas cámaras en los retros y/o sistema de visión 360° (4 cámaras) , por eso no has apreciado ningún cambio.