Farn68

Yo no tengo muy claro que eso sea así, pero es la única explicación que dió el cliente cuando llegó el coche al taller ... (Vete tú a saber si no llevaba el pie sobre el pedal...)

Hace un par de semanas o tres tuvimos en el taller un A5 Sportback con motor CSUA de 150cv. Vino en grúa por qué no entraban las marchas. Después de desmontar el cambio para ver cuál era el problema y evaluar daños, ésto es lo que se encontró el mecánico: El disco de embrague se había desecho literalmente dentro de la campana del cambio. Según explicó el dueño, cuando sufrió el percance estaba bajando un puerto de montaña haciendo uso del "freno motor"..... Se sustituyó todo el conjunto (embrague+ volante bimasa) además del bombín hidráulico que resultó dañado también. La "suerte" para el cliente fue que el cambio en sí no sufrió daños internos, pero la reparación le salió muy cara, debido a las horas de mano de obra. Yo le tuve que hacer diagnosis y borrar fallos con el equipo BOSCH del taller y vi los kilómetros que marcaba el cuadro: 133.000 !! solamente ¡¡ Cuidad en la medida de lo posible vuestros embragues, y llegado el momento del cambio, elegid una marca de calidad contrastada y con garantía. Saludos!!

¿Que equipo pediste y dónde? ¿Puedes subir alguna foto?

@vwgolf pues enhorabuena y a disfrutarlo!! Muchos somos los que hemos aprendido de todo sobre nuestros coches gracias a grandes foreros como tú. Lo bueno es que no te vas "del todo". Suerte en tu nueva etapa.

Brutal....me encanta¡¡ Como se suele decir, le quedan como anillo al dedo....

Buen arreglo Una preocupación menos!

La sal que echan en las carreteras de Alemania, sobre todo en el norte, causa estragos en los bajos. Es fundamental revisar muy bien esas zonas cuando pillas uno de allí... Cepillo metálico en la junta del tubo, abrazadera de acero inox. y arreando!! Y dale un buen repaso visual, para evitar nuevas sorpresas.

Hola @Arron Este es el enlace que buscas: Hay que utilizar un poco el buscador....

Si en la ITV se ponen serios con el manual en mano, tengo que desmantelar medio coche... - Alerón RS pegado al portón - Difusor trasero "made by Farn" - Dinámicos en los retros - Led en antinieblas - Led en marcha atrás Y los semidinámicos no los cuento porque los pongo en modo "normal" El tema de la pantalla está pendiente. Tengo cita para el 7/7/20, pero en Soria, que no son tan "toca pelotas" como en mi ciudad...

Me alegra saber que ya lo tienes!! Enhorabuena!

Rectifico. Ese cablecito rojo es el que recibe la señal de la luz marcha atrás ( como bien dices) y una vez derivado ese cable lo conectas al 87. La alimentación de la cámara (con el fusible) la sacas del cable ROJO-BLANCO y lo llevas al terminal 30. Ahora sí.

Algo no me cuadra ahí, @blascoc. Ese cable no debe ir al 30. Ese terminal es solo para dar corriente (+) a la cámara.

Ese cablecito rojo es el que alimenta la cámara. Terminal del relé número 30. El fusible debes ponerlo en el cable que derivas desde el ROJO-BLANCO (12+ bajo llave ), el que conectas al terminal 87.

Sin duda. Mejor prevenir que lamentar...

Hola @Darkrany En primer lugar darte la enhorabuena por esa compra. Lo segundo, darte la bienvenida por entrar en éste, tu foro a partir de ahora, en el que pasarás buenos ratos y otros no tan buenos aprendiendo cosas sobre tu nuevo coche. Piensa que a pesar de los años o los kilómetros que pueda tener, no deja de ser un buen coche. Tiene sus defectos como cualquier otro, pero sí ha sido cuidado y tú lo sigues cuidando, debería darte muchas alegrías. Lo dicho, a disfrutarlo!! Edito: El mío es de 2013, supera los 200k y también fue comprado de segunda mano (estoy encantado con él...)

Mejor que sobre.... Por lo que cuesta, no está de más ponerlo. Es difícil un pico de tensión ahí que te fastidie la cámara, pero nunca se sabe. Cúrate en salud.

El cable rojo y blanco va a la centralita confort. Sólo lleva tensión bajo contacto. Los fusibles que hay en esa zona siempre reciben alimentación. Por lo tanto, de ese cable derivas otro y lo llevas al terminal 87 del relé. Del cable (+) que va desde la centralita hasta el piloto de marcha atrás (según lo explicado por Matraca) sacas otro cable y lo llevas al terminal 86 del relé. El terminal 85 va a masa, igual que el negativo de la cámara. Hay un punto idóneo cerca de esa zona para conectar las masas. Y por último, el positivo que alimenta la cámara una vez activado el relé es el que va al terminal 30. Parece lioso, pero no lo es tanto...

Quita, quita... Ese sistema está funcionando antes de que venga la segunda oleada... Felicidades, Lazpi!!

@Moncho2 por los síntomas que comentas puede ser que el muelle izquierdo no esté bien encajado en su cazoleta o no se haya montado correctamente respecto al eje radial del amortiguador. Eso provoca que haga ruido metálico (sobretodo al girar). Que te lo revisen y corrijan en el taller, pues es un fallo (seguro al 99%) de montaje. Ya dirás qué tal ha ido.

En mi caso, haciendo eso no hay ningún cambio. Tal como le dije al vendedor, si la misma pantalla se vende para distintos modelos de coche, debe poder cambiarse el modelo visualizado en la pantalla... Sé que esos archivos son imágenes PNG, pero no puedo llegar hasta la carpeta en la que se encuentra. Si lo consigues antes que yo, por favor dime cómo lo has hecho!!

Eso es lo que estoy intentando averiguar. En el momento que tenga acceso a esa carpeta tengo el camino llano...¿Donde cambias tú el modelo entre A4 y Q5? ¿Cómo lo haces?

Si, la verdad es que a mí también me da algo de miedo... Después de la experiencia con el Carwebguru, descargué el Agama, que también tiene buena pinta y lo ponen muy bien, pero ya no me fío. No lo he configurado todavía... La aplicación que lleva la mía para la conexión del móvil es "Easyconect", va muy bien, es sencilla y bastante rápida. Lo que más me molesta es no poder cambiar el coche que aparece en el menú principal!!! No sé que pinta ahí un B9 blanco...

Celebro que finalmente lo hayas solucionado!! Ahora toca disfrutar de esa pantalla.

@blascoc Imagino que has confirmado con el vendedor que el slot para tarjeta SIM funciona en Europa. Hay algunas pantallas que llevan ranura para SIM pero solo para región ASIA. Si fuera ese tu caso, aunque estuviera puesta, no la detectaría...Algunos vendedores no dejan claro ese punto.

No. La prueba la tienes en que si abres el coche y pones la radio, ésta funciona aunque no tengas la llave insertada. Al cabo de un tiempo, la radio se apaga para no quedarte sin batería. Creo que en el conector debe haber algún cable cambiado respecto al conector original, o la configuración que comentabas es distinta. En mi caso, no pierdo hora ni fecha, pues el equipo mantiene tensión aunque esté apagado. Precisamente para mantener memorias y configuraciones. Revísalo, porque puede ser una tontería.