Farn68

Hola de nuevo, @Falca2. En las puertas delanteras el positivo lo saqué del cable que va al pin número 4 del conector azul. En las traseras no recuerdo porque no tengo ninguna foto, pero es fácil buscar el positivo que lleva la iluminación al botón del elevalunas, por ejemplo. Con el Elsa también se puede buscar... Sobre el color rojo del Led, todo es cuestión de buscar, pero seguro que algo habrá... Por cierto, así se ve la maneta con el led encendido (antes de instalar el botón de c/c):

Iluminacion_Led_Manetas_Interiores_by_Farn68.pdf Hola @Falca2 También equipé mis manetas con un punto de luz. No lo hice siguiendo el brico de la tira de Leds, sino que opté por una interpretación personal de dicho brico y lo hice de otra manera. Además no tenía intención de cambiar mis manetas por las que llevan la ventanita de metacrilato con led integrado pues el precio se disparaba mucho. Te explico un poco lo que hice: Maneta original con luz integrada. (Esta maneta fue un experimento) Solo es de muestra. Maneta original sin luz. (La mía) Lo que hice fue taladrar con una broca de 5mm un agujero dentro de la marca donde va la iluminación original de la maneta: Antes de hacer ésto, me hice con cuatro unidades de origen Q3 de puntos de luz LED: Te pongo la referencia por si quisieras buscarlos. La luz que emiten dichos Leds es blanca, y su intensidad es la correcta para esa función. (Aunque como luego verás, esto se puede regular) Puedes prescindir del terminal.Yo lo corté, pues conectándolo directamente al cableado de iluminación de las puertas, (el que ilumina todos los botones), es suficiente. El negativo en estos casos siempre es el cable de color marrón. Una vez que tienes los orificios hechos, introduces el Led en el agujero, ya que es de esa misma medida. Puedes fijarlo con un trozo de cinta de doble cara (lo que hice yo) o con una gota de pegamento termofusible o similar. La diferencia entre esta solución y la de origen es que el Led concentra la luz de forma más precisa en el interior de la maneta y no se dispersa con el metacrilato original. Además, al estar conectado a la iluminación de los botones, se puede regular su intensidad con el pequeño mando que hay junto al interruptor principal de las luces. Además de los cuatro Leds indicados, sólo necesitarías una mínima cantidad de cable para hacer las conexiones... Luego lo encintas con vellón y LISTO¡¡¡ Ya lo ves, otra mod interesante y verdaderamente "Low cost" Un saludo y a cuidarse¡¡

Hace tiempo que tienen ese paquete de mejora en venta. Son piezas originales de Audi China. El precio y la calidad es bueno, pero lo encarece mucho el envio. Yo compré dos de las tres piezas por eBay y la tercera en servicio oficial y pagué por todo unos 45-50€.

Moncho2, lo puedes encontrar en el punto 37 del manual de Vag-com.

Vaya sorpresa @albaud22¡¡¡¡ Con esos kilómetros y en el estado en que se encuentra fue una magnifica compra..... Puede que tu hermano no quiera hacerle muchas cosas al coche, pero fijo que alguna que otra "mejora" caerá.... Coincido plenamente con los compañeros, otras llantas cambiarían por completo la apariencia de ese coche. Espero que nos veamos pronto¡¡¡ Un saludo. P.D. En vuestra casa no os gusta la marca Audi, ¿no?

Bueno, pues no tienes un sistema MMI3G, como imagino que ya sabrás. Tu unidad principal es una radio Simphony, con pantalla de 6'5", que está un escalón por encima de la Concert y un escalón por debajo de un MMI2G. Lo bueno de tu radio, al igual que la del compañero, es que existen en el mercado infinidad de equipos que son compatibles con ella, y no te resultará difícil encontrar una pantalla o un interface Car-play que puedas equipar sin mayores problemas.

Perfecto, ahí tienes la clave¡¡ Si tienes AMI, no hay problema con la entrada de sonido de la pantalla al equipo original.

Hola Échale un vistazo a este hilo y verás las diferencias: En principio, si serviría. Todo depende de si tiene o no activada la entrada auxiliar..

Uffff!!! Le estás preguntando a un compañero 9 años después de haber posteado!!!....

Hola Si se puede, pero lo único que he encontrado totalmente compatible con nuestro coche lo fábrica Kufatec (Fiscon) y el precio me parece desorbitado: https://www.ebay.de/itm/330488128236 Compatible con los mandos originales del coche y con protocolo A2DP total. Pero (personalmente opino), que por ese precio hay otras alternativas más tentadoras. Un saludo!

Yo llevo también demasiado tiempo buscando opciones y barajando equipos de todas clases, desde pantallas de 10'25" pasando por las de 8'8" y los interfaces Car-play con entradas de vídeo externas.... Estas semanas atrás tuvieron lugar las ofertas del décimo aniversario de AliExpress y tuve éste en la cesta, (con cupones y descuentos se quedaba en unos tentadores 165€) aunque finalmente no lo cogí: #Aliexpress € 192,84 14%de DESCUENTO | WIFI inalámbrico para Apple CarPlay 2 Din Android Auto modificación Radio para Audi A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 MMI 2G/3G coche Play Box https://a.aliexpress.com/_BP8vLr La respuesta del vendedor a mis preguntas fue que era adecuado para MMI3G (basic) y que podía comprarlo con confianza... El problema es que no se ha vendido tanto como el Sinairyu y apenas hay valoraciones. También existe una MUY BUENA OPCION de interfaz por parte de la marca CARSARA. Su dispositivo tiene buena pinta y siendo de esa marca me da más confianza. Os pongo enlace para que echéis un vistazo: #Aliexpress € 232,58 33%de DESCUENTO | Decodificador inalámbrico Carplay para Audi A4 A5 B8 B9 interfaz muItimedia CarPlay y kit de rediseño automático Android https://a.aliexpress.com/_BUMPjf Un saludo y Y ánimo para todos !!

Gracias @Moncho2!! Hola @Mistyk80. Estoy completamente de acuerdo contigo. Cambiar en vez de reparar no es lo más ecológico, pero a veces es la única solución. No siempre se pueden arreglar las cosas por uno mismo y pagar para que lo haga otra persona vale dinero...y cambiar resulta más económico. Es el mal de nuestro tiempo!! P.D. No sé si la foto del vcds que has puesto se te ha colado o te has confundido. Es un fallo eléctrico del retrovisor derecho... Un saludo y ánimo!!

Hola. Explico esto por si te sirve de ayuda. O al que se vea en la misma situación. Después de desmontar la cerradura trasera izquierda en mi facelift pude constatar tres cosas sobre el problema endémico de estas cerraduras: - Se genera un residuo de carbonilla entre la bobina y el eje del motor que impide el paso de corriente e impide el movimiento de apertura. - La carbonilla que se genera en el eje del motor más grande no se fijaría si este motor girara en revoluciones completas. - Una vez limpiado el eje es PRIMORDIAL fijarse en las partes móviles que actúan sobre los micropulsadores internos de la cerradura. Hay dos. Si alguno de ellos no queda montado de la forma correcta, la cerradura puede funcionar bien, pero registrar fallo por no pulsar alguno de los micros (se engaña a la centralita). Otro dato: La diferencia (aparte de algunas otras) entre las cerraduras pre y las facelift está en el modo de cierre de los motores. En los más nuevos no se pueden desmontar completamente porque la parte móvil (plástico) no sale al estar en el lado contrario, justo donde va el piñón. En las más antiguas va al revés y se puede desmontar fácilmente liberando las dos pequeñas lengüetas de cierre. Esto que digo lo podéis comprobar viendo alguno de los vídeos que hay en Youtube. Todas son cerraduras PRE. En mi caso particular: Al no poder abrir del todo el motor, se me ocurrió aplicar una medida algo drástica pero que resultó efectiva. Con la fuente de alimentación (reciclada de un PC) en la posición de 5v. metí corriente al motor y lo hice girar alrededor de 1 minuto. Después invertí polaridad y lo hice girar al contrario otro minuto. Resultado: un ligero olor a chamuscado y toda la carbonilla del eje DESAPARECIDA. Si alguno quiere hacer la prueba, que no se le ocurra aplicar a los motores corriente de 12v. Ya lo hice yo y estuve a punto de fundirlo.(El plástico del motor se iluminó de rojo!!) Después de todo esto, al motor pequeño decidí no hacerle nada. Al hacer las pruebas previas en el coche no vi que fallara y no quise tocarlo. PD: El punto referente a la posición de los micropulsadores me costó averiguarlo. La puerta se abría y cerraba con normalidad, pero el led que avisa en la puerta del conductor se iluminaba y luego se apagaba. Desde el interior, el cierre centralizado no se activaba. Tres veces tuve que desmontar y montar la cerradura y otras tantas subir y bajar al parking para hacer las pruebas, hasta que finalmente quedó todo montado correctamente y volvió a funcionar con normalidad. Si esto puede ayudar, genial. Si no, disculpad por el ladrillo.

Parece que el cable del motor de regulación del faro derecho está en corto. Deberías revisar ese cableado primero y después intentar hacer un ajuste básico.

Por referéncia, aparece como sensor de temperatura del combustible. No sé si eso influye en ralentí.... Por lo que veo, ambas piezas son la misma. Solo que a la foto de la que ha puesto el compañero @2Js le falta la pequeña carcasa en forma de "T". El sensor va introducido en esa pequeña tubería y se sujeta mediante un clip de herradura.

Por supuesto. No hay diferencia entre versiones. Piensa que es una rueda de uso temporal...

Magnífico aporte @claudiño patrick¡¡¡ Un buen brico y bien explicado.

Imagino que no pilló a nadie cerca..... El "pedo" que tubo que meter eso debió ser importante para dejar en ese estado la batería.....y el ácido que pudo despedir¡¡ Menudo susto.

Como anécdota... Hoy he bajado al parking (comunitario) y he tenido los dos coches en marcha unos 15 minutos, (el Forfi ya se quedó tieso hace unos días y me tocó tirar de pinzas) , pues ha bajado un vecino que iba a comprar y me ha pillado ahí, con mi mascarilla y mis guantes. No ha puesto mala cara, pero creo que lo ha entendido...No tengo mantenedor de batería, pero habrá que hacer un planteamiento...

Si, es un pequeño enfriador, pero es de aceite. Si esa fuga fuera interior, se mezclaría el aceite con el refrigerante, dando lugar a un problema de mezcla de ambos líquidos. Resultado: - Cambio de enfriador de aceite. -Limpieza de todo el circuito de refrigeración. - Cambio del líquido refrigerante. Imagino que en el caso del compañero @NaxoSJ podrá solventarlo cambiando solo junta del enfriador. Y refrigerante, si lo ve necesario... Esa perdida de aceite debería verse reflejada en el nivel del MMI, no?

No hay de qué!!! Pues creo que al chaval con el que has contactado también lo ha comentado en Feisbuc y le he pasado la misma info que a tí..... El mundo es un pañuelo!!! (Con virus, eso sí) SALUD !!

Sobre el tema de las mods......que te voy a decir que ya no sepas??? Cuando compré mi Avant pensaba que estaba muy bien y que tenía un equipamiento bastante decente...y después de entrar en este foro me di cuenta que le faltaba CASI DE TODO!!!! Jajaja, es verdaderamente un problema si no lo sabes gestionar...pero ¿y lo bien que lo pasamos equipando un poco más a nuestros mimados? Bromas aparte, te contesto sobre tu consulta: La entrada de sonido de tu nueva pantalla al equipo ( a la radio Concert en tu caso) se realiza a través de la entrada auxiliar de dicha radio. La entrada "física" ya la tienes (en el conector trasero), pero en muchos casos hay que habilitarla con Vag-com para que sea operativa. Aquí te explico el proceso: -Módulo 56 (radio) -Coding 07 -Long coding helper -Byte 0 -Bits 0 y 2 (activar) -Exit, Do it (La imagen es solo informativa) No sé si cuando te llegue la nueva pantalla la instalarás tú o lo hará algún instalador. En cualquier caso, no es muy complicado. Siempre podrás preguntar por aquí y entre unos y otros echar un cable si lo necesitas. Ánimo!!

Pues enhorabuena por esa compra!! Espero que nos lo enseñes cuando lo tengas operativo, que seguro irá como un tiro! P.D. Espero que lo de no entrar en el foro sea broma... Salud igualmente, compañero.

Aquí lo verás mejor: