Farn68

Lo sé, lo sé.... eso entraba en el plan "B", cambiar motores si no se solucionaba. Y el plan "C" en el peor escenario posible, cambio de cerradura completa¡¡¡ (menos mal que no hizo falta) Asi nos entretenemos los findes¡¡¡ un saludo¡¡

Pues celebro que finalmente hayas podido solucionar el problema. Y que hayas reparado las dos cerraduras también. Yo este finde reparé la trasera izquierda, pues empezaba a sonar muy muy mal y temiéndome lo peor decidí abrir. El problema era el mismo que el tuyo: el motor grande fallaba. Pero mi sorpresa fue que los motores difieren de los vuestros porque en la parte de plástico donde van las escobillas está el piñón y no se puede sacar para limpiar: Solo abrí el motor grande, apliqué limpiador de contactos y luego, con la fuente de alimentación, hice funcionar el motor en ambas direcciones para que se limpiara bien el eje. Resultado inmejorable!! Ojo!! Lo hice con 5 voltios, pues al meterle 12 voltios casi lo "churrasco"

En AliExpress tienes la opción de búsqueda por foto. Utiliza la que te puso @Tineo un poco más arriba y seguro que los encuentras de ese modo. Suerte!

Pensaba que solo salían malos algunos módulos utilizados en el brico de este hilo, pero veo que también fallan los fabricados después "en cadena". Creo que yo debo ser la excepción, ni un fallo desde su implementación en mi A4, allá por febrero del 2018.

Muy guapo ese Avant!.

Te sorprenderás cuando veas todo lo que puede cambiar el equipamiento en función del país al que va destinado el coche... Puede ser perfectamente que no lleve sensor de luces, pero seguramente podrás reequiparlo sin muchos problemas. Viniendo de Alemania, comprueba si tu coche equipa iluminación interior, ( en guantera, puertas, pies, parasoles...) Es posible que estás cosas que aquí son "casi obligatorias" allí muchas unidades no las montan, sin embargo llevan, por ejemplo, calefacción en los asientos, navegador u otras pijaditas que aquí serían extras...

Perfectamente!!

En principio, si tú equipo no tiene entrada auxiliar ni AMI podrías reequiparlo. Aparte de conectar en la parte trasera el método elegido, deberás activar en el módulo "radio" (56) con Vag-com los bits correspondientes como se muestra aquí: Si lo que quieres es instalar un módulo bluetooth para "Concert", al principio del post hay varios enlaces. Creo que es la opción más acertada hoy por hoy... Un saludo!

Bien, bien.... De todo lo que tienes ahí, el que me gusta más es este: Me encantaría encontrar una versión a escala del mío!!

Por la foto de ese botón se deduce que tienes MMI3G, así que como dicen @Tsaroth y @Nenuko deberias poder ver en la pantalla grande de tu MMI la opción "individual". Si no es así es porque no la tienes activada. Si la memoria no me falla, hay que ir al menú oculto, "Car device list" y activar la casilla "Charisma"...Que alguien lo confirme porque ahora no lo recuerdo bien.

Muy ocurrente y curioso!! ¿Pero se pierden las funciones originales de esos botones o se ha realizado un cableado paralelo?

Pequeño reflote para comentar que a mí también me quedó registrado ese fallo, y tal como se comentó lo relaciono con alguna calada ocasional del motor: Fallo borrado y listo.

Bueno, pequeños bricos aparte, como reyes adelantados, neumáticos nuevos y poco más... A ver esas chuches tuyas... hay curiosidad!!

Así es!!! Si no se activa ese bit, el botón no pasa de ser un adorno!!

Bueno, pues otro más con el cierre centralizado montado en puerta acompañante!! Decir que con el brico de @paul2008 ha sido muy sencillo hacerlo, aunque en mi caso si he debido activar con Vag-com en centralita 52: La maneta la encontré en eBay vía UK a un precio magnífico y el botón lo encontré en Wallapop. Otro brico interesante, económico y muy útil...

.....pues no me arriesgaré a decírtelo con rotundidad, porque no lo tengo muy claro...Si el modelo donante es como el tuyo, no deberías tener problemas. Creo que las diferencias vienen determinadas entre modelo berlina y/o Avant.

Faltaría más.... El barniz (clear coat) para el coche es brillante, así que para las llantas no te serviría por ser satinadas ( no mate). Si lijas un poco la zona afectada, mejor que sea con lija al agua, P1000 o P1500. Luego aplicas el barniz. Ahora un truco: Si el barniz satinado lo tienes en spray, pulveriza un poco en el mismo tapón y ahí mojas el pincel. Quedará algo mejor. Ya nos contarás...

Hola de nuevo, @romariejo: Si la zona donde tienes el arañazo es la parte pulida de la llanta, ahí no hay color alguno. Es el aluminio pulido. Lo que se ve rayado es la capa de barniz satinado que se aplica al final del proceso de fabricación para proteger el aluminio de la corrosión. Por eso te decía más arriba lo de retocar con pincel ese barniz (que no pintura). Si el arañazo o roce es tan profundo que ha dañado visiblemente el aluminio, el pincel servirá de poco... Te invito a ver este vídeo que para ser doméstico es bastante explícito: Lo de pulir lo puedes hacer a mano perfectamente, siempre que el pulimento no sea excesivamente abrasivo. (Siempre en función del nivel de rayado que tengan las piezas) Si buscas encontrarás pulimento-abrillantador que seguramente te irá mejor. Un saludo!!

Hola @romariejo Por partes: El color de tus llantas rotor es L8AU, por si tuvieras que retocar o pintar la parte de color gris. Hay unas rotor en color plata sin parte pulida. La zona en la que tienes el arañazo, efectivamente es pulida, pero lleva un barniz satinado. Aunque lo repases con un pincel, se notará algo por la diferencia de grueso. Aunque yo lo haría. Sobre los embellecedores negros, los puedes pulir sin mayor problema. Verás qué es sencillo, más económico y el resultado si se hace bien, es espectacular. Feliz año!!

Las manchas parecen normales, a juzgar por las zonas donde aparecen ( proximidad de la varilla, brida en manguito...) Se deben a los propios vapores del aceite. No parecen preocupantes pero no dejes de observarlas por si fueran a más. Respecto a los objetos: el primero parece una espátula para rascar hielo de los cristales y el segundo es un ganchito para extraer el tapón central de la rueda que cubre los tornillos.

Vale, has hecho la prueba inversa....Yo me refería a que probases SU radio en TU coche....pero bueno. Si la suya hubiese funcionado, el diagnóstico estaba claro...

Pues respetando tu opinión, no estoy de acuerdo en absoluto.... Yo me compré el mío, de segunda mano, con 150mil kms, en Alemania, hace tres años..... Y NO PUEDO ESTAR MAS CONTENTO Preferí hacer eso antes que comprarme un Ibiza o un Clio (por decir algo) que era el presupuesto que tenía. Y si hubiera leído, antes de tener el coche, todo lo que se dice en este foro, me lo hubiera comprado igual, pero con tracción quattro.... Esa es mi opinión. P.d. !!Felices fiestas¡¡

Como cada año, y para que no se pierdan las buenas costumbres y tradiciones..... Y que Papá Noel o los Reyes Magos (según el caso) os traigan muchas chuches y buenas "mods" para vuestros queridos A4's !!!!!

Los tuyos son los "S-line" completamente en piel. Existen tres variantes, que yo sepa. 1-Todo en piel, 2- Piel y alcántara, 3- Piel y tela (los mios, por ejemplo) Después están las variantes en piel que no llevan grabado el logo s-line y las más caras: "Exclusive" UNAS CUANTAS MUESTRAS: Asientos deportivos en tela: Asientos NO S-line en piel negra: Asientos en piel "Exclusive": Asientos S4 en piel bicolor: (Anunciados como Recaro) Asientos S-line en piel Beige: Asientos S4 en piel Beige: Y algunos más que quedan por ahí.... P:D. Todas estas imágenes han sido "cogidas" de ebay... Un saludo¡¡¡

Hay que desmontar los pilotos exteriores. Estas indicaciones son para modelos Avant: Maletero abierto, accedes a la parte trasera de los pilotos exteriores quitando las tapas laterales de moqueta (la que lleva la red y la otra del lado opuesto). Verás una tuerca de plástico negro que podrás aflojar a mano, si está muy fuerte introduce un destornillador finito en los agujeros transversales para poder aflojar a modo de llave. Una vez quitada la tuerca, coges el piloto con ambas manos y lo vas moviendo de un lado a otro hasta conseguir que se liberen dos pequeños tetones que lo sujetan por su parte delantera. Una vez sueltos esos dos tetones, solo quedará soltar el conector e intercalar el módulo que has comprado. Antes de montarlo todo definitivamente, pruébalo primero y cuando esté todo correcto lo vuelves a montar de modo inverso a lo explicado. (Un pequeño truco: a la hora de montar los pilotos, pon una gota de aceite en los tetones para facilitar su anclaje...) Ya me dirás qué tal...