Farn68

No hay de qué!!

Por lo que comentan los compañeros, a tu motor le correspondería está... 03L115611M Suerte!!

Exacto. Tu código de motor es este: CJCB. Con ese dato buscaremos la varilla que le corresponde.

En el vano motor, a la izquierda, (torreta de suspensión)en la etiqueta donde va estampado el número de bastidor. Es un código de cuatro letras.

¿Puedes indicar el código de motor de tu coche? La anterior no te vale. Aunque la cilindrada sea la misma, los motores cambian bastante.

Encintado y asegurado el conector en el quadlock. Ajustamos volumen de la entrada auxiliar. Ahora ya puedo disponer de dos señales al seleccionar la entrada auxiliar como fuente de sonido: -La convencional por cable -La inalámbrica por bluetooth Comentarios al respecto: El sonido transmitido es bueno. Solo se puede controlar desde el volante el volumen. El resto de órdenes hay que darlas directamente desde el móvil. Para aplicaciones tipo Spotify va muy bien. El enlace entre dispositivo y teléfono es rápido y no afecta al enlace entre teléfono y bluetooth del coche (para llamadas). Si alguien se anima o le interesa, ya sabéis dónde encontrarme para resolver cualquier duda...

Hoy ha sido otro día productivo, he instalado en mi A4 un módulo bluetooth que permite reproducir música en unidades MMI3G Basic: No sería más que un plug&play pero me he complicado un poco más la vida porque he mantenido operativa la entrada auxiliar del reposabrazos. Manteniendo el conector de origen (derecha) he trasladado los cables del módulo chino a dicho conector. Dos van a agujeros libres y los otros tres soldados a los ya existentes. De dos conectores hacemos uno. El tamaño de los cables no ayuda mucho!!.

Enhorabuena y felicidades @wolfix!! Por la ejecución del brico y por la fantástica explicación acompañada de esas imágenes tan esclarecedoras. Aportes así hacen más grande este foro.

@jefraub abrir la caja sellada para cambiar el evaporador implica tener que cortar y luego pegar y sellar la.misma, desmontar.trampillas, motores y demás accesorios. Aunque la diferencia de precio es muy grande, se comprende la reticencia del mecánico a hacer dicha operación. Es, como tú has dicho "un marrón", y querrá curarse en salud. Puestos a elegir, prefiere montar la que viene ya "a punto"...

Pues por lo que se aprecia en las fotos te han dejado un acabado perfecto!! Felicita al pintor de mi parte... Creo que ese detalle podría crear tendencia....queda de lujo. Edito porque es posible que ahora, al ver estas piezas montadas, otras necesiten ese mismo acabado para mantener la estética interior en consonancia. A mí me gusta cómo lo han dejado.

Al final va a ser cierto que este foro es una mala influencia para las personas "de bien" Hay mucho liante y muchos que se dejan liar..... . Buen verano a todos!!

Siempre es bueno que haya niños.......¡¡¡¡ Como que hace falta mucho para que nos liemos en este foro, la cuestión es que tengamos a alguien a quien echarle la culpa....jajajaja (que te parece, @Lazpi???)

Feo pero resultón¡¡¡ Ya te expliqué el tema de la marca y los aros en las fotos de Ali........ Para saber que ese volante es el mismo que los nuestros solo debes mirar el numero que va grabado en el interior. 8UO124C (No confundir con el número de la etiqueta de papel) Son originales de Audi, lo que no puedo asegurar es que no sean retapizados. A mi no me lo parecen y juraria que son nuevos a estrenar......Ese volante fue mi objetivo durante un tiempo, pero me pareció que los gastos de envio eran muy altos y no lo acababa de ver del todo claro.......como lo veo ahora¡¡¡ Tanto en el caso de Chuzzxx como en el mio, los volantes provienen del mercado de segunda mano de UK. Buscando se encuentran buenas oportunidades, y alguna vez hay que entablar relaciones comerciales amistosas con los vendedores....el que yo encontré no realizaba envios a España y después de hablar con él, conseguí que me lo enviara por un precio que me pareció más que razonable¡ Saludos¡¡

Te voy a dar la razón, porque la tienes¡¡¡ Pero si que me gustaría hacer una puntualización: Aunque en la mayoría de casos es mejor "desmontar para limpiar" no todos sabemos o estamos capacitados para hacerlo con ciertas garantías y optamos por hacer una "limpieza desde dentro" porque pensamos que así "no meteremos la pata"......No crees?? (lo del chapapote "pa dentro" mejor que no¡¡¡¡....)

Ha quedado de lujo!!! Buena estrategia para que las llantas queden enrasadas con la carroceria...

Digo que "pueden" dejar secuelas, no que las dejen... Me refiero a desajustes en posición de la mariposa de admisión, juntas en valvula EGR ...nada grave pero que pueden llegar a marearte después de hacer la limpieza..

Pues yo, que monto el mismo motor que tú @abrablalo, no he tenido nunca problema de humos. En mi caso, para semana santa, aprovechando un desplazamiento de varios cientos de kms. le añadí al depósito un bote de LiquiMoly limpiador de inyectores como prevención. Ahora llevo 192mil y sigo sin humos... Puede ser que el FAP esté algo tapado, o que contenga más cenizas de las que debiera, puede tener algo que ver el uso que hagas del coche o los recorridos. También opino como los compañeros: las operaciones de limpieza físicas pueden dejar secuelas. Agota antes otras posibilidades. Por aquí (en el foro) he oido hablar muy bien del Xenum.

Nooo, Tomando siempre las obligatorias medidas de seguridad, obviamente¡¡ Si alguno se pone a fumar cerca.....................................................................................................Salid corriendo¡¡¡

Desgraciadamente las perdidas de refrigerante por el evaporador se dan con frecuencia, no sé en nuestros modelos, pero ocurren.....y no son reparaciones baratas¡¡ Creo que ya lo posteé hace poco en otro hilo relativo a este tema; Ahora existe un método más fiable y más rápido para localizar las fugas del sistema de A/C. Consiste en introducir una cantidad determinada de hidrógeno en el circuito (completamente vacio) y después buscar con un detector de mano en forma de flexo siguiendo el circuito por todos sus rincones hasta que el detector emite un pitido y una vibración que nos alerta de la presencia del gas. En el taller donde trabajo lo hemos adquirido recientemente y doy fé de que funciona mejor que el antiguo sistema de colorante fluorescente y luz ultravioleta. Equipo de detección de hidrógeno para sistemas de aire acondicionado. En tu caso @jefraub, si se confirma que la fuga de refrigerante proviene del evaporador interior, no queda otra que desmontar el salpicadero completamente para poder acceder a la famosa caja de aire, pues es en su interior donde se encuentran los dos núcleos principales que acondicionan la temperatura del interior de nuestros coches: El evaporador y el radiador de la calefacción. Esto supone un elevado coste en mano de obra, pues son horas de desmontaje y montaje, y después sumar la pieza, que no será precisamente barata... También te digo que no es un trabajo que pueda realizar cualquiera que no tenga una mínima experiencia....

Muchas gracias, @abrablalo!!

Así es!. No podemos negar que el esfuerzo para incluir semejante pantalla en un espacio diseñado para una mucho más pequeña ha sido notable. Por eso creo que se pueden perdonar esos detalles.

Pues te doy la razón en que se ve raro! La curva del bisel no casa muy bien con la esquina pronunciada de la cúpula. Aunque si te digo la verdad, no está mal. Piensa que esas formas ya se han adaptado con el aumento de pantalla y esas líneas no son originales... Podría acostumbrarme igual que a la forma del botón del warning!! (Sigo diciendo que quedaría mejor al revés)

Gracias, compi!!

Pues en ese caso, yo lo intentaría. No tienes nada que perder. Si lo haces y no te convence el resultado, con no ponerlo está solucionado...

De acuerdo completamente con la solución aportada para el micro. Respecto a lo que comentasI, Imagino sin ver un boceto que ese bisel en aluminio marcaría la separación entre negro mate/negro brillo, es así?? Pues no lo veo descabellado, y ciertamente podría quedar espectacular. ¿No habría posibilidad de escanear el bisel cromado del panel que lleva tu vecino en el A5, y reproducirlo después con el corte por láser? Me refiero, lógicamente al bisel alargado, no al antiguo.... Su frontal si lleva ese bisel cromado, como los facelift, creo...