Farn68

Puedes echar un vistazo a este video. El sistema de funcionamiento es el mismo que el tuyo, y en él se puede ver como actúa el mecanismo. Es entretenido e instructivo. Atento a partir del minuto 6 ....

Creo que en tu caso no es un problema eléctrico. Tu techo tiene un sistema de funcionamiento diferente al panorámico y posiblemente alguna de las piezas metálicas que elevan y/o desplazan el techo estén partidas y por eso no pasa de esa posición. Si hubiera sido algo eléctrico si podrías manipular el techo de forma manual, abriendo y cerrando con la Allen a modo de manivela.

Mola¡¡¡ Yo tengo uno un poco más grande y le estoy buscando una buena ubicación en el coche.....Nunca se sabe¡¡¡¡

Hola y bienvenido. Antes de comenzar a darte explicaciones más o menos acertadas sobre lo complejo que es el tema de las suspensiomes, te recomendaría que echaras un buen vistazo a este hilo. Quizá te sirva de algo, y si a pesar de todo continuas con dudas, siempre se puede intentar echar un cable desde aquí. Un saludo¡¡

¿A que menú te refieres? ¿Menù oculto?

Una maquinita sencilla con prestaciones profesionales....Para los amantes de los cacharros está muy muy bien!!! Gracias @grabie

Encuentro en Valencia, desde A Coruña y Terrassa !!

Reparación TOP!! Creo que le han dado una nueva vida a esa caja, Tineo!! Enhorabuena

Está claro que ahí faltan cables por conectar..Descartando el de masa, intuyo qué e está bien, el que viene del coche al piloto que es donde debe ir el módulo no debe estar bien. Y el que va del módulo al piloto tampoco.... Podrías poner alguna foto, para ver qué está mal en ese cableado??

Cuando dices que el led del relé funciona, ¿ a cual de los dos te refieres? ¿Al de señal de entrada o al de retardo? ¿El cableado está bien conectado,? ¿Los módulos son los mismos del enlace? Difícil diagnosticar a ciegas...

Como ves, hay bastante más de lo que asoma fuera del tapizado del techo. Quería mostrar las sirgas, pero quedan ocultas en el marco del techo. Sobre el tema del motor, piensa que lleva su propia centralita. Los precios oscilan bastante según el vendedor. Si lo encuentras de segunda mano, asegúrate que el piñón está en óptimas condiciones. Espero haberte sido de ayuda.

Ojalá fuera tan fácil hacerlo cómo explicarlo.... Sin ver las piezas es difícil hacer una valoración, pero creo que por lo que me dices sobre el estado del piñón del motor, el problema puede solventarse cambiando SOLO ese motor. Digo el motor completo pues no hay despiece y no encontrarías sólo el piñón para poder cambiarlo. Va unido al eje y forman una sola pieza. Si ya lo desmontaste, sabes cómo va y eso es una pequeña ventaja. Yo te aconsejaría que buscaras (vía eBay o similares) un motor con tu misma referencia. Lo cambias y pruebas. Es muy posible que con eso sea suficiente. Por lo que yo he visto,.se fastidia antes el piñón del motor que los dientes de las dos sirgas. Si hubiera que cambiarlas, la cosa empeoraría bastante.....porque lo que hay que desmontar es muchísimo. Y es algo delicado.... Ya me dirás qué tal.... Suerte!!

Bueno, pues si es un zumbido y no un bufido, que cambia mucho el tema, si puede ser un problema de cojinete (o rodamiento) Prueba esto: -Coche a velocidad constante con ventanillas cerradas, pones punto muerto y giras un poco el volante hacia la izquierda para que el coche apoye en el lado derecho (lado acompañante). Debe oírse mejor ese zumbido. -Si haces lo mismo pero al lado contrario y al apoyar el peso del coche en tu lado no suena ese zumbido...Ya lo tienes!!! Cojinete delantero derecho casi seguro.

En el taller donde trabajo usamos dos métodos para localizar posibles fugas en el sistema de climatización: -La primera (y ya algo obsoleta) consiste en añadir un colorante al gas refrigerante. Este colorante deja unas manchas al evaporar el gas refrigerante justo donde hay fuga, y puede verse mediante el uso de una lámpara ultravioleta y unas gafas. El problema viene cuando la fuga se encuentra en una zona donde no queda iluminada y no se ve con dicha luz... -La segunda (y muchísimo más fiable) consiste en vaciar el circuito completamente e introducir una pequeña carga de pocos gramos de gas nitrógeno. Mediante un captador-detector específico (como si fuera un micrófono con un flexo) se va siguiendo el circuito hasta que el captador recibe alguna partícula del nitrógeno desde el punto de la fuga, comienza a emitir un zumbido y se iluminan unos leds en escala indicando el tamaño de la fuga. Nuestro olfato no distingue el olor del nitrógeno, pero a esta sonda no se le escapa ni un gramo. Su precisión es muy superior al anterior sistema y resulta prácticamente infalible. Esperemos que en tu caso la fuga no sea de costosa reparación. Suerte!! (Y un consejo a todos aquellos que hayáis leído este post: Siempre es recomendable hacer funcionar de vez en cuando el sistema, aunque sea invierno. Es una forma de garantizar su buen funcionamiento durante muchos años) Y perdonadme por el ladrillo...

Te respondo de nuevo en este hilo, que el otro es del APS. No sé si lo has visto: Como bien te ha dicho Lazpi, B8.5 es facelift. Un saludo!!

Hola Siento decirte que lo que suena son las sirgas (cables dentados que hacen deslizar el techo en sus guías) al girar el piñón del motor. Seguramente el piñón del motor ha perdido perfil en sus dientes o las sirgas (una por lado) están flojas y saltan los dientes al girar el motor. No sé si es posible cerrar el techo manualmente DEL TODO y después hacer un reset para ponerlo todo "a cero" (la cortinilla también) En algunos modelos este "reset" se hace pulsando el botón central durante unos segundos y los dos motores se recolocan en su posición de inicio... Si reseteando el techo no consigues que funcione, la cosa es algo grave... La solución pasa por cambiar las dos sirgas o el motor, según el estado de éstos. No siempre es el motor del techo el que falla, otras veces puede ser el de la cortina. Como éste, por ejemplo: En cualquiera de los dos casos, es una avería costosa, pues implica el desmontado del techo y eso no es barato... Algunas veces se puede hacer algún tipo de arreglo o apaño, pero hay que abrir, SI O SI.... Saludos!!

Pásate por aquí a ver si sacas algo en claro....Se que los compañeros de este otro foro se han fijado en estos módulos y alguno de ellos ya lo ha implementado, pero desconozco los colores de cableado en el León... Suerte!! https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=121406&start=150

Por año es el B8.5 (facelift) la carcasa es algo más pequeña que la del B8 o pre-facelift. Si ves la foto del espejo verás las diferencias con el tuyo...

Fantástico aporte, @setumismo!! Felicidades por las explicaciones y muchas gracias por este brico-tutorial. A buen seguro que a alguno de los que tenemos un B8 Avant te lo agradeceremos en algún momento!! Un saludo!!

Pues el acceso es justamente al revés. Con el coche levantado y la rueda quitada, debes quitar el revestimiento interior del paso de rueda y acceder a ese plástico. Si está mal puesto o roto puede venirte de ahí ese zumbido... Suerte!!

Felicidades por esas taloneras!! Rematar el coche con esos detalles te satisfacen un montón!! Y estoy de acuerdo contigo sobre las negociaciones....a veces la parte más dura está en casa!!! Suerte!!

Celebro que os guste. Gracias por vuestras palabras!!

Debes entrar al menú oculto y activar la opción desde ahí. Te enlazo un video para que veas como se hace:

El enlace al hilo que tú abriste lo he puesto porque he creído que al compañero @Carlisu84 le podría haber pasado algo parecido a partir de la subida de temperatura del aceite a raíz de una regeneración del FAP. Entiendo que a partir de esa temperatura elevada, a cada uno os han salido mensajes diferentes, pero con esa temperatura del aceite muy alta como punto en común... Repito: No sé si esto tiene relación o no. Si es casualidad o alguno tenéis alguno de los sensores tocado. Pura especulación.

Pues leyendo un poco y enlazando dos hilos.....¿podria tener relación esto con lo que te ha pasado a tí?.......Es un síntoma parecido aunque con mensajes distintos: