Farn68

Interés máximo!! Estamos impacientes por verlo!!!

Estoy de acuerdo contigo en todo al 100% !!!! Darse una vuelta por aquí es cómo entrar en "LA DIMENSIÓN DESCONOCIDA"

Ya te digo que no es un mal precio si lo incluye todo, es decir, kit de distribución+bomba de agua+correa auxiliar, con la mano de obra... En el concesionario, si no pillas alguna campaña en oferta te puede salir bastante más caro. P.D. En tu modelo concretamente no sé cuáles son los parámetros de sustitución de correa, pero por ejemplo en mi caso es a los 210.000 km o 10 años, lo que llegue antes...

En tu caso, al no llegar a los kilómetros que establece la marca deberías cambiarla por edad ...si el coche ya tiene 11 años ya has superado el plazo establecido ... No tiene porqué romperse, pero yo no asumiría ese riesgo con un viaje de por medio. El estado de la correa auxiliar puede ser un indicativo pero no es algo definitivo.

Y por cierto....¿Desde cuándo un A4 B8 del 2015 es un B9? Acabas de volver de ya andas liando al personal......

Hola El tema de las fotos es complicado....va a ser difícil recuperar esas imágenes. Solo puedo decirte que son las capturas del programa VCDS del cable Vag-com para hacer las activaciones en nuestros coches. Si has leído el post desde el principio, debes saber que esa codificación solo muestra la imagen en pantalla del coche con los sensores traseros en modelos pre-facelift, (2008-2012). Si tú coche es del 2015 (facelift) solo podrás ver la imagen del coche si previamente instalas sensores, zumbador y botón en tu coche, pues el módulo que los controla es diferente en ambas generaciones...

Hola: En el concesionario te pueden vender cada pieza (por referencia) hasta completar un retrovisor entero. Estamos hablando de: - Armazon o cuerpo del retrovisor - Tapa inferior (plástico negro) - Carcasa - Intermitente - Cristal (espejo) Y en función de las versiones que sean, te puedes plantar tranquilamente en 300 y pico por retrovisor completo...multiplicado por 2....calcula!! Si además tus centralitas no fueran compatibles y tuvieras que comprarlas, la broma sale bastante cara.... Te aconsejo que no te precipites y busques bien... Suerte!!!

. ¿Estás vivo? ¿O eres un eco de aquel Chuzzxx que no salía de aquí? BIENVENIDO de nuevo MELON!!!

Ojalá!! El mío es Basic... Pero si es curioso, si....A ver si das con la tecla...

.....pues va a ser que no!!! No he encontrado nada referente al teléfono. Me he repasado todo el menú oculto y tampoco ....Al final he tirado de "hemeroteca" para recordar lo que ya hablamos en su día y NO CODIFIQUE NADA... Lo siento Lazpi, estaba equivocado...

Un par de cosas: Por motor te diría sin dudarlo que este. (Es como el mio) Solo puedo decir cosas buenas de él. En cuanto a equipamiento, esta unidad si monta espejos abatibles eléctricos (se ve el botón en el panel de puerta), apertura del maletero desde el interior y creo también que asientos calefactados...(creo, repito). Pero no puedo estar más de acuerdo con Lazpi. Cuantos más coches nos muestres y más consultas hagas...más dudas tendrás, pues cada uno de nosotros te dirá una cosa distinta, con más o menos razón y toda la buena fé del mundo....pero poco te vamos a ayudar!!! Un saludo.

En cuanto tenga un momento te lo miro... Creo que en su momento, cuando desmonté la base del teléfono si que la "quité" de algún módulo para que no me saliera fallo. Incluso ahora dudo si lo hice a través del menú oculto... Esa centralita aún cree que tiene la base instalada y por eso sale el error. Te digo algo, @Lazpi

Hola de nuevo @JimiFdez Pues si se cambió EGR, se hizo el ajuste básico y sigue saliendo el error, lo más probable es que el fallo no viniera de la propia EGR, sino de alguno de los tubos de vacío o del sensor de presión diferencial. Es un problema bastante común y el error de diagnóstico también suele serlo. Por desgracia, lo fácil es cambiar la EGR ( y lo más caro) y no siempre el problema se soluciona con su sustitución... A ver qué te dicen en el taller...

Si no hay foto del climatizador para verificarlo, no te lo puedo asegurar. Los botones de dicha función van en él. Y la descripción tambien dice que los espejos son abatibles eléctricamente...cosa que podría aclararse de tener una foto de la botonera de puerta del conductor. Si no es así, demasiados errores en la descripción. Pero repito: Sigue siendo una buena opción si a tí te gusta.

En cuanto a los asientos de cuero, según la descripción los lleva, pero en gris...de ahí lo "delicado" que te comentaba. Y sobre los otros pequeños detalles, como bien dice @Lazpi siempre los puedes reequipar después. Sobre el tema del techo y la tracción quattro, no puedo estar más de acuerdo con @PrometeoX....como me hubiera gustado que el mío tuviera techo...o tracción total !!! Eso ya queda pendiente para el próximo coche!! Un saludo

Me autorespondo: Olvida mi pregunta. Se me había pasado tu anterior post. Reconozco que en este tipo de conectividad estoy "out" Disculpadme ambos...

Pues así de pronto no se ve nada mal...Con cuatro años, kilometraje y el nivel de equipamiento que lleva lo veo en un precio correcto, un pelín alto, quizá... Ese color interior requiere cariño y cuidado si no quieres que desluzca en poco tiempo. Ahora hay muchísimos A4 B8 en el mercado y se pueden encontrar buenas unidades a un precio más ajustado. Pero todo depende del presupuesto y las ganas de buscar.... Aún así, está muy guapo.

Y tu navegador es 3G Plus ?? Si es así creo que debería admitir esa configuración. Pero no domino mucho este terreno y no puedo confirmarlo...

No me parece un mal precio... Para desmontar el difusor es recomendable hacerlo con el parachoques desmontado, aunque no es imprescindible. Si lo intentas hacer puesto cuesta mucho y corres el riesgo de romper alguna de las patillas que lo engrapan al parachoques. Si sólo es el difusor lo que está rayado, se puede pintar sin desmontar. Es la opción que da menos problemas y evita riesgos... Te lo digo por experiencia...

No puedo ayudarte en esto @Harigami, porque mi navegador es el Basic, pero si quisiera comentarte que alguna vez trasteando en el menú verde he visto que se puede configurar una conexión WLAN de manera manual...Sabes a lo que me refiero? Quizá por ahí puedas hacer algo...

Mola!!! Pero ya sabes las normas... "Si no hay foto, no hay brico"

El precio dependerá mucho del taller. Así a bote pronto no debería costarte más de 60-70€. Pregunta en dos o tres talleres, y valora.... La opción de hacerlo tú también es válida,.pero debes tener en cuenta varios factores: - Sitio para hacerlo - Alguna noción o experiencia - Coste de los materiales ... Es una pieza que se presta a experimentar.... Suerte!!

Si no estoy equivocado creo que es el 1RR. (Platinum Grau)

Si puedes, pero antes deberás abrir el poro en esa zona antes de barnizar. Con un estropajo suave, tipo scotch brite será suficiente. No es necesario frotar mucho, solo matizar un poco. Si no lo haces así, la superficie pintada no proporcionará una adherencia adecuada al barniz. Cuando hayas hecho ésto, debes limpiar bien con desengrasante. Si no tienes, con alcohol de limpieza será suficiente. Y no te preocupes por ese color antracita, el barniz no altera el color, seguirá siendo el mismo pero más brillante y limpio...

Hola¡ Pasaba por aquí y he visto tu post...Enhorabuena por ese trabajo¡¡ Puedo aportar algo, ya que trabajo en un taller de pintura y durante años me tocó tanto pintar como pulir llantas... Por lo que he visto has empezado muy bien. Yo lo que hacia era rebajar con grano muy grueso (P80) todos los golpes y ralladas más profundos abriendo los parches para no provocar un bache demasiado marcado. Después iba bajando de grano sin saltar ninguna medida de lija (para que las rayadas de la propia lija se fueran perdiendo) hasta terminar con el grano en papel P2000 y por último grano en esponja P3000. Por último, una buena pasta de pulir de corte rápido y una pasada de abrillantador (ambos procesos a máquina, claro) Pero si quieres que el resultado sea duradero y no termine oscureciéndose el aluminio, deberás barnizar.... Aplica, si es posible, un promotor de adherencia transparente y luego la laca, (Preferiblemente de dos componentes.) De esta forma protegerás el aluminio y el acabado brillante aguantará mucho más tiempo. Un saludo¡¡