Farn68

Hola Ibi: Cuando encontré ese post tuyo busqué por todos lados esa referencia que tú habias puesto y en todas partes me aparecia como "oil pipe" (Tubo de aceite), pero no encontraba ninguna varilla que acompañara a ese tubo. He buscado yo también y con el código de motor CGLC vuelve a aparecer esa referencia y, efectivamente corresponde al tubo, no a la varilla. Incluso viene el número del tapón de cierre de ese tubo... (Independientemente del modelo de coche que monte ese bloque, da igual que sea Q5, A4 o A5...el resultado es el mismo) Buscando en Seat y en Volkswagen no encuentro el código de motor CGLC...<puede que por cuestiones técnicas sean algo diferentes. No lo sé... ..

Me parece perfecto¡¡¡ En directo y al sol es precioso...(Que puntería tengo....)

Hola @ams00033 Efectivamente, es un coche importado. No debe darte miedo si todo está claro. Por los sellos del libro de revisiones queda claro que se le ha hecho su mantenimiento en servicio oficial Audi. Si todas esas revisiones y sus kilómetros coinciden con los que indica el coche ES UNA BUENA OPCION. El equipamiento es muy amplio y algunas opciones lo hacen muy interesante. Hay detalles que delatan su origen (Alemán), no sólo el hecho de estar rematriculado. Está impecablemente conservado, a simple vista. La etiqueta verde, por ejemplo, obligatoria allí... Con garantía de un año y ese precio, yo no dudaría mucho¡¡ (Yo también tengo un importado -por mi- y lo compré con algunos kilómetros más que ese y tres años después estoy encantado...) Suerte¡¡

Pues si es un cambio para mejorar ENHORABUENA¡¡ a disfrutarlo con salud y algunos buenos bricos. (Personalmente el A3 sedán es uno de los coches medianos que más me gustan, sobretodo el azul Ara¡¡¡) Un saludo y felicidades por tu nuevo Audi.

Esa es la penúltima versión de reactor que Tony Stark se sacó del pecho para actualizarse....Ironman y Audi siempre de la mano!!

Hola a todos¡¡ Os dejo enlace de un compañero italiano que explica bastante bien como cambiar la imagen de inicio en el MMI. Independientemente de que se entienda o no el italiano, solo fijandose en los pasos seria suficiente para "pillar" el protocolo..... Podeis avanzar el video hasta el minuto 6 más o menos, pues el principio es ya conocido aquí en el foro. Atención, señores @RICKYA4B6, @hugo31, @joscarg, @pefarite Este video puede serviros de ayuda¡¡¡ Animo¡¡¡¡ Tengo ganas de ver vuestras fotos personalizadas¡¡¡

Pues nada, he vuelto a mirar el hilo otra vez y esa referencia que he puesto en el enlace anterior NO ES VALIDA para nuestro bloque CGLC.

Correcto. Ese tapón es el que hay que quitar para poder poner la varilla. Buscando he encontrado esto, pone que es compatible con nuestros motores. Yo voy a seguir investigando... https://www.ebay.es/itm/AUDI-New-Genuine-A4-B8-08-12-Diesel-2-0-Tdi-Engine-Oil-Dipstick-03L115611E/292689417565?hash=item4425a6155d:g:vxsAAOSwRgdbf7Dl Según el anuncio, esa referencia es compatible con varios motores del grupo VAG, entre ellos el nuestro.

Por la pinta que tienen, deben ser muy buenas....el precio ronda los 150€/par

El verde si debes aflojarlo. Respecto al 2 son las grapas del plástico cubre radiador. Cuidado con el pasador, si lo pierdes la grapa no se abrirá...debes hacerlo salir por abajo, y recuperarlo para ponerlo después.

8T0 son de A5 8K0 son de A4 Si son "high" deberían valerte. Te será de ayuda mirar si el cuadrado que viene serigrafiado está completo en blanco. (Si buscas imagen de la centralita, me refiero)

(.......) "8T0 Marca KOSTAL High:(permiten abatibles) ultima letra del código de la centralita D,G,J,K,M,P Low:(no permiten abatibles) ultima letra del código de la centralita E,F?,N,Q" Según la información que aparece más arriba, no son compatibles...... Acabadas en "Q" incompatibles.

Seria recomendable mirar las fechas de los posts antes de preguntar. Después de tantos años algunos compañeros ya no entran por aquí con tanta frecuencia.....

Hola @valenciaga Yo también busqué la info, ya que mi A4 lleva el mismo motor que tu A5. Esto es lo unico que pude encontrar, pero no llegué a pedir la varilla. Es posible que lo haga en breve.

Maestro @matraca!!! Siempre es un placer saludarte.... La próxima vez que nos veamos me tienes que explicar qué tipo de conexión tienes con los rusos.... Estudiaré lo que me comentas porque eso mola mucho!!! A ver si lo puedo implementar en mi Avant... Un abrazo, señor!!!

El logo s-line como tal no existe. Solo los S4-S5 o SQ5. De ahí lo de S-model. Lo mismo pasa con las modelos RS. En la pantalla se muestra "nombre del modelo" y no " equipamiento".

Creo que a algún compañero le sucedió algo parecido.... Es muy raro que pase lo mismo con cuatro módulos distintos. ¿No has podido probarlos fuera del coche, con una fuente de alimentación de 12 v. En un caso particular, con cambio de pilotos incluido, instalabamos el módulo con el coche apagado e iba perfecto. En el momento de probarlo con el coche arrancado, SE FUNDIAN. No sé qué puede estar pasando en tu caso...

Si, claro. Pero partimos de la base que tratamos de "añadir" una nueva salida a las ya existentes. Suprimir las de los pies puede ser una opción, pero en su momento en los B8 ni se planteó por lo que te comentaba antes. Si contemplas desmontar asientos, quitar la moqueta y acceder a la caja de aire, ya no es para anular los tubos que van a los pies y directamente abres la nueva ventana con total comodidad...¿No crees? Sería lo más lógico, creo...

Aquí lo comentaba el maestro @matraca en la página 36 de este mismo hilo.

En el caso de los B8 las salidas de aire bajo los asientos delanteros siguen totalmente operativas. La modificación "solo" consiste en abrir un agujero literalmente en el lugar donde se conecta en origen la tubería que canaliza el aire hasta la salida central trasera. Si bien es cierto que los chinos aportaban una pieza de empalme con esa abertura ya hecha, su colocación implicaba una obra desproporcionada, de ahí que la mayoría optasemos por la abertura "artesanal".

Nada que ver esa conexión de tubos entre modelos B8 y B9. En este caso está mucho más accesible y parece que la trampilla ya viene preparada para esa adaptación... Que fácil hubiera sido así!!!

Como bien dice el compañero @Harigami su precio oscilará entre los 300-350 € de segunda mano, dependiendo de si se adjuntan centralitas de puerta, si son fotocramáticos, con aviso de angulo muerto, etc... todas esas opciones los irán encareciendo...En wallapop y similares cuestan encontrar, pues están más que buscados dado su precio nuevos. Respecto al brico sobre su montaje e instalación, está fantásticamente explicado y no te resultará dificil realizarlo si sigues los pasos descritos. Suerte¡¡

Hola. Casi con toda seguridad tienes los tubos de desagüe del techo taponados. Al menos el del pilar delantero izquierdo. Ese tubo debe tener un tapón de barro o suciedad acumulada en su parte inferior que hace entrar el agua justo por esa zona. Prueba a verter agua en esa esquina del techo (cerrado, obviamente) con una manguera o un cubo y verifica si cae por debajo del coche, entre la rueda delantera y la puerta del conductor. Si no la ves caer, ahí está el tapón...

¿Pero tú tienes un Avant, verdad? Los colores de los cables son los mismos que tengo yo. Si los leds de los módulos no se encienden....malo! ¿Puedes subir alguna foto para ver qué ha pasado ahí?

Justamente a ese rebaje me refería. Poder quizá se podría, pero que quedara bien es otra cosa.... (y otro apunte; las puertas traseras del modelo normal respecto a las del RS4 difieren bastante también, pues el ensanche característico de sus aletas traseras comienza precisamente en las puertas...) Un saludo¡¡