Farn68

Localizamos el cableado que va al piloto exterior. Abrimos los compartimentos laterales del maletero y buscamos una instalación encintada con 5 cables que salen hacia afuera por las esquinas del coche.  Sabemos que en el pin 1 del conector del piloto exterior va el positivo de intermitente. En el piloto izquierdo corresponde al cable verde. En el piloto derecho es el cable blanco (Cuidado con esto). El que si es igual en ambos pilotos es el cable marrón  (5) que es el de masa o negativo.

Sabiendo esto, ya podemos cortar el cable, (verde en este caso) y procedemos a conectar con los cables de nuestro módulo. El trozo cortado que viene desde delante es el que conectaremos con el cable marcado con el anillo rojo.

La otra parte del cable, (la que va hacia el piloto trasero) es la que conectaremos al otro cable gris de nuestro módulo.

Por último conectaremos nuestro cable negro con el marrón de la instalación que corresponde al negativo o masa.

Este es un buen momento para hacer una prueba antes de "meterle mano" al otro lado. Si poneis el interruptor en la posición 1 el intermitente funcionará como siempre.

Si lo cambiáis a la posición 2 lo hará con retardo respecto al piloto interior. Luego habrá que ajustar para dejar los dos módulos con el mismo tiempo de retardo. Ese es el motivo por el cual hice un agujero en las cajas coincidiendo con la posición del ajustable.  

Empezamos conectando un cable al terminal central de dicho interruptor, este será ahora el que se encargue de recibir la señal de intermitencia. Lo he marcado con un trozo de aislante rojo:

 No os aconsejo soldar en este punto porque el plástico del interruptor es muy sensible a la temperatura del soldador y podría fallar después. Simplemente meted el cable en el orificio, lo aseguráis girándolo un poco y ponéis un trozo de termoretractil. Eso será suficiente.

Ahora vamos con el cable que habíamos puesto en el terminal VCC. Este debemos conectarlo a la patilla del interruptor donde pone “I” (1)

Para finalizar, ponemos el último cable que irá desde la patilla “II” (2) del interruptor hasta el terminal del módulo que pone NO (Normaly open) junto con el que ya habíamos insertado anteriormente, que es el que envía la señal retardada al piloto…Debe quedar así:

Si alguien quiere soldar los cables a los terminales, hacedlo con cuidado y si puede ser no mantengáis el soldador mucho tiempo en los terminales, porque el plástico se ablanda y el interruptor deja de funcionar bien.

Antes de meter todo en su caja, tomad medidas y haced los ajustes que creáis necesarios para que os quede algo decente. Os tiene que gustar a vosotros y lo podéis hacer de otra forma distinta si esta no os convence. Lo primordial es el conexionado, así que ahora vamos al coche…

Lo primero que haremos será conectar el cable que pondremos desde el terminal VCC al terminal COM, a modo de puente (cable negro). Pelamos los extremos unos 4-5 mm. En este mismo terminal VCC debemos poner otro cable (gris en este caso) que será el encargado de recibir la señal de corriente proveniente de la intermitencia.

Conectamos otro cable (negro) como negativo o masa al terminal GND (ground).

Este cable lo podemos conectar al coche de dos formas:

-          Con un terminal redondo a un tornillo de masa del coche

-          Con un conector rápido al cable negativo del piloto (color marrón)

Yo he escogido esta última por comodidad.

El siguiente paso será conectar el último cable que irá al conector NO  (Normaly open). Este es el cable que llevará la señal retardada al piloto exterior.

Duplicamos todo el proceso con el otro módulo. De esta manera ya los tendremos listos para la siguiente fase.

Con este conexionado ya podríamos instalar el módulo en el cableado del piloto exterior de nuestro coche, pero NO tendríamos opción de cambiar entre un modo y otro. Vamos a colocar el mini interruptor de tres posiciones.

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Para esta mod necesitamos un módulo para cada piloto exterior, es decir, que a los pilotos que van en el maletero o portón no hay que hacerles nada. Los podemos colocar en el alojamiento del propio piloto (hay espacio de sobra) aunque yo no lo aconsejo. Yo los voy a colocar en el interior del maletero, quitando las tapas laterales de moqueta del mismo.

Para empezar, ¿Qué nos hace falta?

Alicates de corte, soldador, estaño, destornillador de estrella pequeño y destornillador plano muy pequeño. (para ajustar retardo)

-1º  Módulos de relé temporizado (encendido de 0 a 10 seg) 2 ud.  (recomiendo comprar 4)

Mejor los de Aliexpress que los de Amazon. Siendo el mismo artículo, lo cobran algo más caro y tardan más en llegar. Comprobado…

-2º  Cable eléctrico de 0.35 o 0.50 max. Con dos colores sería suficiente, pero mejor tres.

-3º  Aislante termo-retráctil

-4º  Conectores de empalme rápido (los que muerden el cable) 6 Ud.

-5º  Cajas para circuitos electrónicos (2 ud) 90x50x25mm. Las cajas no son imprescindibles. Yo las compré por estética, pero las pagué caras por comprarlas en tienda especializada. Las dos me costaron más que los cuatro módulos y los interruptores juntos…Mejor utilizar alguna reciclada, si no os importa la estética. O buscad por internet.

-6º  Mini Interruptores de TRES posiciones (importante)  (2 ud) Este tipo de interruptor funciona en modo ON-OFF-ON es  decir, que la posición de en medio apaga el piloto pues no deja pasar corriente.( Esto implicaría la señal de Aviso de bombilla fundida y que en ese piloto no funcionase el intermitente.)

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Altamente recomendable:

-          Fuente de alimentación de 12v  para las pruebas en casa antes de montar en el coche. Yo he utilizado una reciclada de PC. Nos hara falta para comprobar y ajustar el retardo de los módulos antes de montar en el coche. 

Hola a todos:

  Como casi todos sabréis ya, los intermitentes dinámicos de los nuevos modelos de Audi son una pasada. A muchos de nosotros nos gustaría re-equipar esos pilotos en nuestros B8, pero por la dificultad y el coste que implica su modificación, esto hace que a día de hoy sea una autentica aventura, poco viable aunque no imposible. Los ejemplos de compañeros de este foro como Tineo o Matraca dan buena cuenta de ello. En YouTube hay algunos proyectos realizados realmente buenos…, pero dudo que muchos de nosotros fuésemos capaces de semejante hazaña sabiendo que además NO es algo reversible, a no ser que cambiemos los pilotos…

  Dicho esto paso a exponeros la solución “modesta” (a nivel técnico) para convertir en SEMI-DINAMICOS los pilotos de nuestros A4 Facelift con LED.  A falta de confirmación por parte de alguien con más conocimientos que yo, creo que esta mod es aplicable perfectamente a las dos versiones de carrocería, Berlina y Avant, pues las conexiones entre pilotos supongo que no diferirán mucho.  Muchos habréis visto que estos módulos se están vendiendo en diferentes portales de internet a precios que oscilan entre los 70-90 € o incluso más. Vienen bien presentados con sus conectores originales macho-hembra lo que los hace fáciles de montar, pues son “Plug&play”, pero si tenéis que pasar ITV os tocará desmontar piloto y reconectar de origen…

En este caso os propongo una alternativa muchísimo más económica y con posibilidad de revertir sin desmontar, pues he añadido un interruptor que deja la instalación de serie con una sola pulsación. Con todo, estoy hablando de unos 8-10 € de gasto…¿Os interesa? Pues seguid leyendo¡¡

Hola @PONTEAUDI

Siento no poder ayudarte. Sé que hay varios tipos de centralitas de puerta. Las más sofisticadas soportan instalación de espejos abatibles eléctricamente, memoria, calefactabes, etc..y las sencillas no. Las mías son de este tipo y si pude conectar las luces de puerta. De ahí mi comentario. De todas formas, si encuentras las centralitas necesarias, solo con hacer el cambio de unas por otras el coche debería aceptarlas. Lo que les añadas después si deberás activarlo mediante Vagcom. 

Un saludo.

Echa un vistazo a estos bricos. No solo es enchufar y listo. Hay que codificar después...

hace 23 horas, chuzzxx dijo:

Andaaaa....que peligro tiene el Mc Giver este ...llevas una rachita que vaya vaya....ni das tiempo a hacer los bricos antes

de que te curres el siguiente.

Ya os dije que tenía varios frentes abiertos!!! Esto se ha demorado por la espera de los nuevos relés, si no hubiera estado listo antes que los muelles del maletero!!

Pero creo que la espera ha merecido la pena y el resultado ha sido mejor incluso del esperado...

hace 8 horas, Tineo dijo:

 

ohHH

en la simplicidad esta el gusto.

Esperamos ese brico yaa!

 

 

 

..¡¡ y con un conmutador "Panic" para desactivarlo !!!!!

Gracias Tineo!!

El interruptor conmuta de la posición 1 (modo normal) a posición 2 (modo semidinamico). Probado. Esto evitará situaciones difíciles de explicar en ITV...sin desmontar NADA!!!

hace 5 horas, josel39madr dijo:

Que artista!!!!! mis dieses.

No es para tanto...espero cumplir con vuestras expectativas!!

hace 13 horas, Tsaroth dijo:

Ansiosos esperamos ese brico.

 

Se ve que lo tienes muy curioso.

Muchas gracias!!

Supongo que este finde, aprovechando el mal tiempo, podré dedicarle un rato y dejarlo todo a punto para publicarlo. 

Un saludo!!

Hola a todos:

Hoy he dejado listos los módulos de retardo para intermitentes led en los modelos facelift. Estoy preparando un brico para aquellos que quieran implementar los semidinamicos en su A4 sin gastarse un pastizal. Aviso: Su coste es MUY BAJO.

Un adelanto:

En 27/1/2018 a las 17:29, Tello19 dijo:

Aprovechando la reparación del pragolpes delantero, aproveche para cambiar la s4 negra por esta.

las fotos están hechas mal y rápido y el clima tampoco acompañaba 

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Está muy guapo @Tello19, pero si has pasado de negro a gris......yo hubiera pintado las rejillas de los antiniebla igual que la parrilla. Para mantener un poco el equilibrio de colores..

Nos vemos pronto¡¡

hace 4 horas, Tineo dijo:

 

De esto mejor le preguntais a Farn,

 

 

 

 

 

Grácias, pero creo que tú eres igual o más válido que yo para responder....

Lo de la pintura en polvo es un mundo¡¡¡¡ (y ahí no puedo opinar...)

hace 5 horas, javicano dijo:

Alguien conoce algún taller de confianza en Madrid para pintar las pinzas?? Lo de los sprays caseros me parece un poco cutre, lo ideal es un carrocero profesional. 

Compañero, si la preparación es meticulosa, con buenos productos puedes obtener resultados inmejorables¡¡  Todo depende de como enfoques el proyecto, lo que te quieras gastar y si lo vas a hacer tú o no...

En cualquier caso, un taller te ofrecerá resultados más duraderos por la calidad de la pintura y el proceso de pintado, pero a costa de un precio más elevado. En cualquier caso, yo pediría presupuesto en un par de talleres y valoraría, pero si finalmente decides hacerlo tú en "modo casero", piensa que hay soluciones muy válidas con productos de calidad.

Un saludo y ya nos contarás que tal...

Hola a todos:

Con vuestro permiso os comento algunos detalles sobre el montaje de la parrilla.

 El "hierro" al que hacéis referencia es sencillamente la vigueta de aluminio que actúa de parachoques y que proporciona la necesaria protección a los radiadores en caso de golpe delantero. En función de la rejilla que hayamos escogido, tendremos o no algo con lo que disimular dicha vigueta y el "corcho" que hace las veces de absorvedor de pequeños golpes. Es recomendable llevarlo, porque de esta manera evitamos que nos la rompan, por ejemplo al aparcar otro coche tocando el nuestro. Si la parrilla estuviera sin este corcho estaría mucho más expuesta a las roturas. Pensad que si está ahí es por algo...

Este es el modelo que yo escogí:

En el caso de mi parrilla, ésta venía con un plástico para ocultar la vigueta y a la vez sujetar los soportes de los sensores de aparcamiento.

El montaje es algo más entretenido, pero el resultado se aproxima más al original (aunque todos sepamos que no lo es...) Incluso aproveché un refuerzo trasero de mi parrilla original (pintándolo de negro) para aportarle algo más de consistencia. Todo me parecía poco para protegerla ante futuros golpes...

Y el resultado ya lo conocéis si os habéis ido dando una vuelta por aquí...

Este tipo de parrillas son vistosas, llamativas, agresivas, deportivas o cómo queráis llamarlas. Habrá quien las odie y habrá enamorados de ellas (yo mismo)...pero una cosa es cierta desgraciadamente; SON FRAGILES, así que si podéis protegerlas un poco, mejor para vuestros coches y vuestros bolsillos.

Espero haber sido de ayuda. Un saludo¡¡

No hay de qué!!

Tu empezaste este hilo y tu trabajo te ha llevado. Sería justo que tú acabaras el brico satisfactoriamente. Compartiendo lo que sabemos ganamos todos!!

Un saludo y ya sabes...lo que necesites.

Hola @avant_quattro:

Bueno, esto es lo que he podido medir estando los muelles montados:

32 mm.

Está algo borrosa pero mide 19 mm

Esta es la peor, porque al estar la varilla dentro no entra el calibre, pero mide 9,5 mm.

Esas son las medidas principales y coinciden totalmente con las de la factura. Es todo lo que puedo decirte.

Un saludo!!

hace 9 horas, matraca dijo:

Tienes videos de esta empresa de colombia

http://www.cco.com.co

Lo bueno es que disponen de la ultima tecnología traducida..

Se llaman OCEANCARPC

Mira el video

 De los anteojos traseros pon un 0 en el canal 181 de la j393 central conv 46

Para ello necesitas vag...

Si no te contesto es porque ando muy perdido, pero si aun sigues teniendo, dudas hay mucho gurú en este gran foro.

Saludosssss?

 

Hombre!!!! Dichosos los ojos que te leen!!! Nos tenías muy abandonados, maestro....bienvenido de nuevo!!!

hace 10 horas, avant_quattro dijo:

Ya tengo distribuidor, a ver si algunp m puede pasar las medidas del hilo para  relizar el pedido. Gracias.

¿Solo necesitas medidas tomadas con el calibre? Si mañana tengo un momento, mido y te las paso. No sé si @chuzzxx habrá podido medir, pero los suyos y los míos son iguales. 

En 17/1/2018 a las 19:45, Xavikbs dijo:

yo compre el coche en alemania tambien tendre derecho a que me manden la carta supongoaunque no lo haya cpmprado aqui no mañana llamo a audi españa por si acaso o q opinais  me entra la duda de solo coches vendidos en alemania

Yo también compré mi coche en Alemania en agosto de 2016 y la carta de la DGT-M. INTERIOR & VOLKSWAGEN me llegó ayer. Pensaba que era por la campaña de gases pero, sorpresa!! , es por el tema del calefactor adicional.  Nuestra querida administración nos tiene bien fichados y cruza la información con la marca, que es la que finalmente debe asumir la responsabilidad de dejarnos el coche en condiciones óptimas de seguridad con coste cero para nosotros. Independientemente de dónde lo hayamos adquirido, lo que está claro es que lo ha fabricado Audi, y son ellos quienes deben arreglarlo. Yo llamaré a ver qué me cuentan...

Un saludo!

hace 1 hora, Tineo dijo:

A que calaveras te refieres?

(Se refiere a los pilotos traseros, en México se llaman así)

hace 5 horas, avant_quattro dijo:

Muelles matriciales aliexpress:

(....)

Faltan los dos amarillos que tengo puestos de adorno en los amortiguadores nuevos.

Madre mía!!! Tienes todas las versiones posibles!!! Yo fui a la ferretería industrial con dos referencias.y me llevé los que consideré que me irian bien, descartando los otros por ser muy largos...y se acabó la búsqueda. De todos modos debo decirte que los muelles son los mismos y vendrán de China también. Luego aplican su margen y se ganan un pico....pero fijo que vienen de allí...

Esta es la factura con las especificaciones de los muelles.

Estos son como los nuestros, pero el diámetro interior es de 8mm. Eso significa que no entrarían en la varilla porque tiene el mismo diametro. Los nuestros son de 9.5mm

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