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NandoAllroad

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Todo lo publicado por NandoAllroad

  1. NandoAllroad
    +1
  2. NandoAllroad
    Has localizado y podido reparar el fallo?
  3. NandoAllroad
    Completamente cierto. A mi me ha tocado (Como a nadie antes) quitar un tubo de desagüe que se pudrió en el bloque, entre el alternador y el motor de arranque. Tooooodo el frontal fuera, que no son solo 100 tornillos, sino 400 conectores y 200 mangueras, uno mas incómodo que el otro de alcanzar, aflojar y ajustar. Sinceramente, un coche del que me enamoré en el 2.002 y pude comprar el año pasado, y maldita la hora... Llevo un año y medio con él y lo habré "disfrutado" un total de un mes o mes y medio. Y ya sé que no es mala suerte, es que es así de puñetero.
  4. NandoAllroad
    +1 Ni mas ni menos.
  5. NandoAllroad
    A esto me refiero: Después de meter el 31564 se cae la sesión
  6. NandoAllroad
    Mas info por si a alguien se le ocurre algo: Cada rueda va a su bola por lo visto, no entiendo nada Las alturas que salen ahí nada tienen que ver con la realidad. Nada. Esto ya no se ni que es... Por cierto, cada vez me cuesta mas entrar a hacer la adaptación. Despues de meter el 31564 se pierde la sesión cada vez con mas frecuencia. No puedo continuar porque da error ya en el primer canal. Cada vez voy a peor con este tema...
  7. NandoAllroad
    No. Podría comprobar si llegan al compresor, que es muy obvio por donde viene (Aunque no es tan obvio en que momento debería llegarle tensión), pero no tengo ni idea de como comprobar si le llega a la centralita, pero debería dar algún fallo si fuese así, no? Lo que hago es darle corriente directa al compresor cuando creo que debería trabajar, y a veces acierto porque funciona y llena un poco, pero a los pocos segundos suena como con sobrecarga y lo desconecto, y no hay cambios en la altura de ninguna balona... Cómo debería hacer para comprobarlo??
  8. NandoAllroad
    Lo hice. Nada. .................. Encefalograma plano. Ya no me quedan mas neuronas...
  9. NandoAllroad
    A todo esto, lo que haré esta tarde es hacer la adaptación PERO con el motor apagado, así me entero si el motor del compresor funciona o no. Además, iré directamente al canal 05, poner 1 para quitar la nivelación automática y volver a entrar, ir directamente al canal 05 de nuevo y darle a 0 para encenderla. Creo que es lo último que me queda por probar antes de incendiarlo.
  10. NandoAllroad
    Si, 08367 para ajuste básico y 31564 para adaptación. No sé ninguno mas. Son los únicos que uso. Es mas, si tengo el VAG COM es pura y exclusivamente para la mmmmmmm....da esta de la suspensión.
  11. NandoAllroad
    Ahí se lee claramente que CERO es activado, no? Lo que tu dices es que lo apague (Poner en 1) y luego volver a encenderlo (Ponerlo en 0)?? Si, meto antes el código 31564, que ya estoy harto de ecribirlo
  12. NandoAllroad
    Alguno sabéis para qué es esto o que hace???
  13. NandoAllroad
    Al intentar saltar directamente al canal 05, da error. Se escuchan las válvulas trabajar.
  14. NandoAllroad
    Llevo media hora intentando hacer la adaptación pero no pasa del canal 1. Solo pone esperar y si quiero saltar con el desplegable al canal 05 (Donde quiero comprobar que esté puesto el 1 que estamos comentando), da error. Donde si puedo meterme con el desplegable es en el último canal, donde creo leer claramente que 0 es para dejar activada la regulación automática y 1 es para desactivarla. Pongo la captura: No me deja hacer nada mas. Es un bucle. No puedo hacer la adaptación porque no arranca el compresor y no arranca el compresor porque no puedo hacer la adaptación... Tiene que haber algo mas!!!
  15. NandoAllroad
    Pues es lo que voy a probar ahora mismo!!
  16. NandoAllroad
    Si si, las puertas cerradas, el maletero y el capó. Todo, pero no hay caso
  17. NandoAllroad
    Si, puede que me esté confundiendo, pero es que de todas formas no me deja llegar hasta ese paso normalmente, porque se queda pillado en el canal 02 o 03 como mucho. Y no arranca el compresor. Hoy estuve esperando quince minutos y no se ha movido ni un milímetro, y como hay que hacerlo con el motor el marcha, no puedo escuchar si funciona el compresor o no, aunque es obvio que no porque no sube nada de nada...
  18. NandoAllroad
    Si si, sé donde me dices. Ahí hay siete opciones: Una para cada rueda, una para acabar con todo una vez hecha la adaptación (Canal 05) donde hay que poner "0" para que se quede en automático y el canal 0 para resetearlo de fábrica. Ya lo probé todo...
  19. NandoAllroad
    A cuál te refieres entonces? Me estoy volviendo loco, perdona!!
  20. NandoAllroad
    Muy buenas!! Has conseguido dar con el origen del problema al final??? Yo llevo un mes haciendo mil pruebas y no hay forma que arranque el bendito compresor. He hecho lo mismo que tu, lo he alimentado directo y funciona, pero no en conjunto. No consigo hacer la adaptación tampoco. He cambiado el relé, el compresor es nuevo y he puesto hasta un fusible de 50A (El que está al lado justo) y NADA. Lo único y lo mas extraño ha sido que después de cambiar el segmento, algo se rompió en el compresor antiguo y bloqueó el movimiento del pistón. Era una arandela de chapa con goma, algo muy raro. Apareció donde el pistón y lo estuvo bloqueando unos días, cuando no quería subir. Después de eso, cambié TODO y no consigo que arranque normalmente. Tú has conseguido dar con el problema? Has conseguido que arranque el compresor? Qué has hecho? Yo estoy desesperado ya. Gracias!!!
  21. NandoAllroad
    Creo que ya sé a que te refieres, al canal 05 o al 10, en los que hay que dejar el valor 1 para que se quede en regulación automática. Si es eso, ya lo hice a la fuerza, saltándome los otros pasos, y nada...
  22. NandoAllroad
    No me jjjjjjjjj..... Mira, pongo aqui una captura del video de ross tech, que yo ya he desconectado todo. No veo nada semejante en adaptación. A ver si recuerdas donde es porfa!!!
  23. NandoAllroad
    Bueno, hoy me ha llegado la centralita. La he cambiado (Vaya tela desmontar el guarnecido) y NADA. Al principio sin fallos, ni en el cuadro ni en la memoria. He intentado hacer la adaptación y despues de esperar QUINCE MINUTOS sin que haga NADA, he salido. He intentado un ajuste básico y lo mismo, NADA. Lo único que me queda por comprobar es el cableado. Digo yo que es lo único que puede estar mal. Algún cable de la alimentación del compresor. No puede ser otra cosa. A todo esto, algo que se me ha olvidado comentar en todos los posts: Después de cambiar el segmento del compresor antiguo, cuando dejó de subir, desmonté el cilindro del pistón del compresor y al querer mover el pistón a mano, estaba bloqueado. Al forzarlo, cayó un burruño irreconocible, que después de estirarlo, resultó ser una arandela muy fina de chapa con una película de goma adherida. Adjunto foto: Ahora que he cambiado todo y sigue igual, creo que el compresor antiguo tiene que haber recalentado algún cable y haberse cortado o algo similar por culpa de esa arandela extraña. Sé que debería haber actuado el fusible o quemarse el relé, pero es que esas dos cosas son nuevas ahora y sigue sin funcionar el compresor. No sé, esto ya me tiene desesperado y no sé por donde mas buscar el fallo. Tiene que ser un cable o algún conector que no está alimentando al compresor. Por cierto, al compañero que comentaba que la centralita F se comportaría diferente, es cierto. Al ponerlo en modo gato para hacer un ajuste básico, no se enciende el piloto de "MAN" Intentaré seguir el recorrido de los cables a ver que encuentro. Y si no encuentro nada relevante, incendiaré el coche o lo tiraré al río porque ya me tiene mas que harto y quemadísimo. Ya os contaré.
  24. NandoAllroad
    Bueno, hoy me ha llegado la centralita. La he cambiado (Vaya tela desmontar el guarnecido) y NADA. Al principio sin fallos, ni en el cuadro ni en la memoria. He intentado hacer la adaptación y despues de esperar QUINCE MINUTOS sin que haga NADA, he salido. He intentado un ajuste básico y lo mismo, NADA. Lo único que me queda por comprobar es el cableado. Digo yo que es lo único que puede estar mal. Algún cable de la alimentación del compresor. No puede ser otra cosa. A todo esto, algo que se me ha olvidado comentar en todos los posts: Después de cambiar el segmento del compresor antiguo, cuando dejó de subir, desmonté el cilindro del pistón del compresor y al querer mover el pistón a mano, estaba bloqueado. Al forzarlo, cayó un burruño irreconocible, que después de estirarlo, resultó ser una arandela muy fina de chapa con una película de goma adherida. Adjunto foto: Ahora que he cambiado todo y sigue igual, creo que el compresor antiguo tiene que haber recalentado algún cable y haberse cortado o algo similar por culpa de esa arandela extraña. Sé que debería haber actuado el fusible o quemarse el relé, pero es que esas dos cosas son nuevas ahora y sigue sin funcionar el compresor. No sé, esto ya me tiene desesperado y no sé por donde mas buscar el fallo. Tiene que ser un cable o algún conector que no está alimentando al compresor. Por cierto, al compañero que comentaba que la centralita F se comportaría diferente, es cierto. Al ponerlo en modo gato para hacer un ajuste básico, no se enciende el piloto de "MAN" Intentaré seguir el recorrido de los cables a ver que encuentro. Y si no encuentro nada relevante, incendiaré el coche o lo tiraré al río porque ya me tiene mas que harto y quemadísimo. Ya os contaré.
  25. NandoAllroad
    Bueno, hoy me ha llegado la centralita. La he cambiado (Vaya tela desmontar el guarnecido) y NADA. Al principio sin fallos, ni en el cuadro ni en la memoria. He intentado hacer la adaptación y despues de esperar QUINCE MINUTOS sin que haga NADA, he salido. He intentado un ajuste básico y lo mismo, NADA. Lo único que me queda por comprobar es el cableado. Digo yo que es lo único que puede estar mal. Algún cable de la alimentación del compresor. No puede ser otra cosa. A todo esto, algo que se me ha olvidado comentar en todos los posts: Después de cambiar el segmento del compresor antiguo, cuando dejó de subir, desmonté el cilindro del pistón del compresor y al querer mover el pistón a mano, estaba bloqueado. Al forzarlo, cayó un burruño irreconocible, que después de estirarlo, resultó ser una arandela muy fina de chapa con una película de goma adherida. Adjunto foto: Ahora que he cambiado todo y sigue igual, creo que el compresor antiguo tiene que haber recalentado algún cable y haberse cortado o algo similar por culpa de esa arandela extraña. Sé que debería haber actuado el fusible o quemarse el relé, pero es que esas dos cosas son nuevas ahora y sigue sin funcionar el compresor. No sé, esto ya me tiene desesperado y no sé por donde mas buscar el fallo. Tiene que ser un cable o algún conector que no está alimentando al compresor. Por cierto, al compañero que comentaba que la centralita F se comportaría diferente, es cierto. Al ponerlo en modo gato para hacer un ajuste básico, no se enciende el piloto de "MAN" Intentaré seguir el recorrido de los cables a ver que encuentro. Y si no encuentro nada relevante, incendiaré el coche o lo tiraré al río porque ya me tiene mas que harto y quemadísimo. Ya os contaré.