NandoAllroad

No sé si consolarme pensando que no soy el único o amargarme mas por confirmar que este coche es un auténtico calvario... Estoy exactamente igual. No hay forma humana de que el compresor actúe normalmente. Alimentándolo directamente funciona, pero nada mas. Ya he cambiado absolutamente todo salvo la centralita, que ya no sé si está averiada, tarada o yo estoy tarado, el caso es que no hay forma de que el compresor trabaje normalmente. Y es nuevo, Arnott, mas relé nuevo, fusible nuevo, balonas nuevas y sin pérdidas en los tubos o conectores. La verdad es que me tiene bastante harto ya. Sabéis alguno que forma hay de hacer algo que funcione?? Gracias!!!

Claro. Lo he intentado unas seis veces esta mañana. Se queda en "Esperar" todo el rato que quieras esperar, pero no arranca. Me he tirado abajo, con el motor en marcha y en la secuencia de Adaptación en marcha, pero el compresor ni se menea.

Hola Iarriss, gracias por aportar una respuesta. No, no tengo Elsa. He visto que hay una forma de llenar el calderín pero no me entero de como va. Solo sé usar el VAG-COM y mínimamente. Si me pudieras explicar como a un tonto (que es lo que soy frente a al VAG-COM) cómo hago para obligar al compresor a funcionar, te lo agradecería. Quizás si pongo mas detalles de lo que ha ido sucediendo es posible que os hagáis una idea de qué puede estar pasando: 1- La balona D.D. perdió la junta tórica (Se deformó no sé como). Cambié la balona y la junta, y su conector por uno tipo industrial, de acople rápido sin herramientas (MUY recomendable) 2- Cambié el segmento del compresor. 3- Un día, yendo a mas de 140, bajó al 1, y al querer recuperar la altura, ya le costaba horrores, no pasaba de estar entre 1 y 2 a duras penas. 4- Le pasé el VAG para ver errores y salian varios: Sensor de altura D.D., Sensor de presión de la caja de válvulas, altura mínima no alcanzada y parada por sobrecalentamiento. 5- A) Limpiando el conector de la caja de válvulas se quitó el error (Tenía m**** para aburrir) Como no podía quitar el conector, desconecté todos los tubos, se perdió el aire de todo el circuito, y empezó la pesadilla creo yo. B) Levantando el coche con el gato se va el error del sensor D.D. (Por debajo de la altura 1 da error) C) Cambié el compresor por uno nuevo Arnott D) Cambié el relé por uno nuevo del conce E) El fusible está bien, lo comprobé mil veces, después de cada intento. 6- Llevo dos días intentando que haga la regulación de altura con el VAG-COM pero se queda en "Esperar" el tiempo que sea, y no se mueve ni un mm y el compresor no arranca. Me he tirado debajo del coche durante la secuencia de "Esperar" en canal 01 y no arranca. - Le di corriente directa al compresor y si que arranca, aunque sin fuerza porque el cable que usé es muy fino. - No tengo forma de hacer que suba manualmente, el piloto de avería está encendido permanentemente. En definitiva, no hay manera de que el compresor arranque normalmente, ni en el modo de Adaptación, ni desde los botones, ni nada. He llegado a pensar que hay algún cable de alimentación cortado o algo así. Que de ser asi, vete a buscar donde está cortado... Creo que lo único que puede quedar por revisar y/o reemplazar es la centralita, pero digo yo que si fuese eso me saldría un error, no? Los únicos errores que salen ahora son los de la altura mínima no alcanzada y el de altura no aprendida. Este medio día he desconectado la batería y la volveré a conectar esta noche, a ver si así ocurre algo mágico y quiere arrancar. Si ya no arranca así, no tengo ni pajolera idea de por donde tirar como no sea al conce en grúa... Por eso digo que si me puedes indicar como a un niño pequeño qué debo hacer con el VAG-COM para que llene el depósito de aire te lo agradeceré. Y ojalá esa sea la solución. Mil gracias nuevamente!!!

Pues yo estoy exactamente igual. O sea, empantanado y sin salida. También he puesto todo nuevo, balonas, conectores, compresor, relé y fusible. Y no hay manera de que arranque el compresor. No hay forma de que haga la regulación de altura. No arranca el compresor. (Lo he alimentado directo y si que funciona, pero en conjunto) alexzzzz, finalmente tu problema ha sido la centralita?? A mi no me ha salido nunca ese código de error, aunque los síntomas son los mismos y hemos hecho las mismas cosas. Alguien que pueda echar un cable porfa???

Muy buenas compañeros de agonías... He llegado hasta este punto (el de la desesperación mas bien) y ya no sé que puñetas mas hacer... He cambiado el compresor (Arnot) he cambiado el relé (el de 40A) he revisado el fusible de 40A mil veces y está bien. Las balonas están bien. Los conectores están bien. Conecto el VAG-COM y las averías que salen son las de nivel mínimo no alcanzado y nivel de control no aprendido (o similar) El caso es que después de cien millones de intentos de que haga la regulación de altura -que ya hice hace un par de meses atrás cuando cambié la última balona- no hay forma. Finalmente, lo puse en esa función para ver que hacía el compresor y no arranca. Está claro que porque no le llega corriente pero no se porqué. (Le di tensión directa desde la batería y se mueve, no lo suficiente porque el cable no tiene sección, pero se mueve) Tenéis idea alguno de qué puede ser????? Lo único que se me ocurre es la propia ECU de la suspensión, pero si fuese eso debería saltar la avería, no? Me tiene harto y desesperado ya el tema. Estoy a punto de incendiar el coche a pesar de lo mucho que me gusta. Llevo mas de un mes dando tumbos y sin poder usarlo. Alguno cerca de Illescas que tenga ganas de echarme una mano?? Alguien que tenga idea de por dónde tirar ahora?? Sinceramente, no había ni imaginado la cantidad de problemas interminables y complejos que daba este modelo, porque si lo sé, ni lo compro. Mientras tanto, ajo y agua y necesito repararlo. Sabéis alguno porqué otro motivo no le llega tensión al compresor??? Repito: el compresor funciona, el relé es nuevo, el fusible está bien, las averías son las de haber perdido altura y no haber vuelto a aprender la altura. Toda ayuda es bienvenida y os la agradezco!!!!!

MILES DE MUCHÍSIMAS GRACIAS COMPI!!!!!

Gracias! Si, tiene que ser tirar del viejo y empujar le nuevo, nada mas. Pero si no lo identifico me será imposible... Mil gracias!!!

Claro, ese podría ser, pero es una placa que físicamente no tiene nada que ver con la de los esquemas. De ahí mi confusión. Desde luego, donde el esquema pone que hay un relé cuadrado y pequeño, en el mío parece haber (Si es la misma placa) un relé enorme y rectangular. Tampoco me coinciden los bornes que se ven atornillados en la parte baja. No sé, me estoy volviendo loco ya

Si si, ese esquema lo vi varias veces, pero no consigo verlo en el coche. Veo una placa parecida, pero no igual. La que veo tiene varios reles, unos mucho mas grandes que los otros, numerados claramente, pero no veo un grupo de relés de tamaño similar ni en ese orden. Por eso mi pregunta o mi pedido de una foto, porque quizás en mi coche estén dispuestos en otra zona, no se. (Es segunda mano y a saber que pudieron haber hecho los anteriores dueños) No sé si fui claro. Adjunto una foto de lo que me encuentro yo

Si si, ese esquema lo vi varias veces, pero no consigo verlo en el coche. Veo una placa parecida, pero no igual. La que veo tiene varios reles, unos mucho mas grandes que los otros, numerados claramente, pero no veo un grupo de relés de tamaño similar ni en ese orden. Por eso mi pregunta o mi pedido de una foto, porque quizás en mi coche estén dispuestos en otra zona, no se. (Es segunda mano y a saber que pudieron haber hecho los anteriores dueños) No sé si fui claro.

Muy buenas a todos! Tiene coj...s que lo mas "bonito" y especial de este coche sea lo que mas da por QLO... A mi ya me ha tocado cambiar balonas, segmento, conectores de tecalan, pffff... en fin, lo último es en lo que estoy ahora: el compresor. Supongo que será eso, porque después de tener que desmontar tooooodo lo neumático para eliminar errores que acabaron siendo de todo menos averías (Cables flojos, conectores sucios, etc, etc) perdí todo el aire, el compresor ya no arranca, y no me deja hacer el "aprendizaje" de la altura con el VAG-COM... La verdad que me tiene tan harto como me gusta el coche. Hay UNA SOLA COSA que no he conseguido enterarme por mucho que busco: Donde está el dichoso relé del compresor. He visto dos millones y medio de esquemas, planos eléctricos, videos, etc etc etc, pero ni una mísera foto... Sería alguien tan amable de indicar cuál es el bendito relé en alguna foto?? Perdón por mi ignorancia y el cabreo, pero llevo mas de 20 días reparando/ajustando/yo-que-se-que-mas de la suspensión y es que hasta mi mujer se ríe de mi, que lleva un A4 avant hecho pedazos y es imparable... Gracias por adelantado!!!

Que vendría a ser la rama? (Te referías a la RAM y te la ha jugado el corrector?) porque a mi de vez en cuando me pone “sesión caída o algo así”

Faltaba más!!

Muchas gracias audinibili, recién hoy veo tu respuesta. Si, he leído tu experiencia con el cacharro, menuda aventura. Envidia me dais cada vez que mencionáis a Wizard1000, cada vez que lo leo es como si sonara un coro de ángeles, ese tío si que sabía. Finalmente, después de navegar 150.000 foros de todo el mundo, conseguí conectar el RNS E, que no sé porqué pero nadie (Salvo un foro en inglés) supo decir donde y como había que rematar las conexiones. Me refiero al CAN BUS. En fin, que va de lujo el aparato la verdad. Lo único que hace mal es que cada tanto se despista y pierde la hora, da la hora que le da la gana. Estoy intentando averiguar porqué puede ser. Gracias nuevamente!!!

A ver si te vale esto que hice yo después de cambiar las pilas, que también me volví loco investigando como recuperar las funciones del mando de la llave: Lo único que hice fue abrir la puerta desde fuera, metiendo el espadín en el bombín, y sin sacarla, le di al botón de abrir y luego al de cerrar. Se trabaron las puertas de inmediato y hasta hoy A ver si tienes la misma suerte.

Si que funciona en máquinas virtuales dentro de Mac. Así lo tengo yo y va de lujo. Adjunto captura de pantalla donde se ve bien

Te digo lo que hago yo, que tengo un Mac Book Pro con máquina virtual (Virtual Box de Oracle), cada vez que arranco la máquina virtual, cambio la fecha al 1-10-2017 Lo leí en los ficheros de texto que explican como instalar y a la segunda vez que quise usarlo y no fue, lo resolví así, cambiando la fecha. Espero te valga a ti también!!

No sé, es la segunda o tercera vez que intento participar y aún no he conseguido que sea una experiencia grata. La vez anterior, vine a comentar que me han reventado el motor en una ITV y por poco me comen dos o tres como si hubiera querido aprovecharme de algo o no se qué. En fin, seré yo. No sé.

Gracias a todos por pasar de mi. Ya he conseguido instalarlo, gracias a la información compartida en otros foros. Venía a poner una explicación detallada de como realizar las conexiones ya que acaba siendo bastante mas complicado que "plug and play" pero realmente paso de hacerlo viendo la poca solidaridad que se puede apreciar aqui. Es una pena. Saludos.-

Muy buenas! Acabo de comprar un RNSE para poner en lugar de mi viejo RNSD y me encuentro con que las conexiones son diferentes, y que los kits “plug and play” que venden son todos para ISO conectores. Sabeis si existe algún kit de cableado para conectar el RNSE donde estaba un RNSD?? He investigado bastante pero no he sacado nada en claro. el coche es un Allroad de 2001 con GOS de serie, Bose y cargador de CD, por si vale de algo el dato. Gracias de antemano a quien pueda echarme un cable nunca mejor dicho!!

He dicho que no participaría mas en este foro, pero a ti te contesto que si crees que soy "uno de los listos que sobran en Internet" es porque aparte de ser un papantas irrespetuoso, eres el típico "fighter" de teclado, de los que detrás de su ordenador son muy valientes. Crees que sacaré algún provecho de algo o alguien por comentar esto aquÏ para llamame 'listo'? Guárdate tus comentarios para el bar anda, que haces quedar mal a quienes llevan este foro. Y yo no pienso continuar en tu línea, además. Al resto, que habéis dado consejos y compartido experiencias, muchas gracias. Adiós.-

Bueno, está claro que ni el post ni mis comentarios son bienvenidos ni mucho menos bien recibidos. He leído "...ingenieros listillos como tú..." y cosas por el estilo y ya paso de contestar nada ni entrar en polémicas con nadie. Ya he tenido bastantes guerras antes y he aprendido mucho: No se consigue nada. Nada, ya está, ya me ha quedado claro que soy un torpe que ha comprado el coche con el peor motor de la historia, que no tengo ni put* idea de mantenimiento, que no sé nada a pesar de mi formación, que no invierto en un coche para que se pueda utilizar como un F1, que a pesar de que el límite está en 4.300 RPM se puede llevar por encima de las 5.200 mas de seis veces seguidas y en vacío sin problema y que no hay mas motivo para una avería que mi ignorancia y falta de cuidado, y que nadie es responsable de nada mas que yo por todo lo anterior. Debería haber sabido que no hay límites para hacer lo que sea con un coche en una ITV, a pesar de haber llevado personalmente unos 15 coches antes. Debería haber sabido que es inútil estudiar y que solo saben algo, o mucho, los que tunean el coche o saben cambiar piezas. Y sobre todo, debería haber sabido que es mas que inútil -y sobre todo molesto- haber publicado nada aquí. Muchas gracias a los que me habéis dado ánimo y consejos. Ya no molestaré con mis comentarios. Un respetuoso saludo.-

Opino lo mismo, si esperas que solo te digamos lo que quieres leer entonces busca otro foro, aqui cada uno habla y dice lo que cree y creo que no te dijimos nada fuera de orden, y creeme, muchos los que estamos aqui sabemos lo suficiente de motores para poder hablar sabiendo lo que decimos. Ahora bien, si solo es peras leer lo que tu quieres leer entonces opino como el compañero, no te molestes en preguntar ni en escribir. Un saludo y suerte con tu reclamacion, y, si me lo permites, te dare un consejo, ve buscando otro motor, por que ese dudo muchoq ue te lo reparen, a lo sumo, como te comente, tendran una deferencia con tigo y quizas paguen parte de la reparacion o de las piezas, pero yo no esperearia recibir mas. s2. Gracias por el consejo en cuanto la motor. En cuanto al resto, no voy a polemizar sobre ello. Es muy difícil llegar a un entendimiento cuando la formación no es la misma. Y esto lo digo con todo respeto, sin acritud y con la intención de llevarnos bien. Gracias nuevamente!!