PeterWall

Nadie sabe como solucionar este problema ???

Pues resulta que codifiqué /adapté mi MMI 3G, pero me he quedado sin la ayuda de aparcamiento, me dice ODIS que hay un corto, cuando antes de codificar la radio funcionaba todo perfectamente. Alguien sabe si es un problema de fusible y que fusible es o son ??? Saludos y Feliz Navidad !!!!

Bueno, pues al final dia con la averia. Se trata del detonador de la bateria, le hice un puente y a funcionar. Este es en concreto: https://amzn.eu/d/hTdovlZ Espero que esto pueda ayudar a alguien que se encuentre en la misma situacion que yo. Saludos a todos.

Hola Sterly, te agradezco que me hayas enviado este video, pero la verdad es que este no es el problema que tengo. El problema estriba en que el cambio no comunica con Vag-com, ni con la Autel Maxisys, asi como el Airbag y la direccion. He mirado el cableado por si hubiese algun cable cortado, pero no veo nada fuera de lo normal. Los fusibles aparentemente parecen estar bien. Lo he consultado con el supermecanico de la Audi y su gran respuesta ha sido: traelo para que lo miremos, puede ser la mecatronica o cualquier otra cosa... En fin, sigo indagando haber que encuentro...

Pues sigo estancado con el cambio automatico, no hay forma de volver a la posicion de "P ó N", despues de pasaler la maquina, me dice que no tiene comunicacion con el cambio y la direccion...

Probaré, gracias.

Hola y gracias por tu respuesta, pues la verdad es que este sistema si lo trae y sirve para liberar la palanca, pero no desbloquea la velocidad que tenia introducida y lo que estoy buscando es informacion de como desbloquear el cambio automatico.

Nadie sabe como hacerlo ???

Hola amigos, como bien dice el enunciado, despues de un accidente, la caja de cambios de mi Audi A5 Cabriolet, se ha quedado bloqueada y a la hora de querer arrancar me dice que tengo que poner la palanca en posicion P o N para arrancar. Alguien podria indicarme como hacer para liberar la velocidad y devolverlo a la posicion de arranque ??? Muchas gracias de antemano.

Que suerte la mia y la de otros foreros de contar con gente como vosotros dispuestos a ayudar desinteresadamente. Muchas gracias.

Hola de nuevo. Pues resulta que buscando en el baul de los recuerdos, apareció el cable VAgCanPro, ahora solo me falta saber como utilizarlo. Algun brico-tutorial para manejar el VCP...???

Efectivamente LAZPI, salta un mensaje "proteccion de componentes activa", asi que tendré que pasar por el conce para que lo adapten a mi coche. Tengo el ODIS, pero no tengo la interface necesaria. El MMI antiguo aun lo conservo, pero dudo que se conecte con VAG-COM. El numero de referencia del navi es el mismo, varia la letra "E" por "D". Muchas gracias a los dos por vuestra ayuda. Saludos.

He encontrado esto: http://trick77.com/tools/mmi3g_vimcode.php , pero creo solo vale para desbloquear el video en movimiento. Como se desbloquea para adaptarlo a mi coche ?? Gracias

La verdad es que lo monté tal cual lo recibí, no lo he liberado, ni se como se hace...

Hola a todos. Necesito ayuda de alguien que entienda de temas de adaptacion/codificacion de MMI 3G. Resulta que he tenido que cambiar el navegador MMI 3G por averia y encontré uno de segunda mano en buenas condiciones, lo he montado y aparentemente funciona, pero claro no está adaptado al vehiculo y hay varias funciones que van, por ejemplo la cámara trasera, el sonido Bang&Olussen y el propio navegador no reconoce el DVD. Mi vehiculo es un Audi A5 Cabrio del 2014, y mi experiencia que con el VAG-COM reducida a borrar cuatro fallos. Si alguien me explicara como hacerlo o bien si hay algun brico que me ayudará le estaria muy agradecido. Saludos.

Actualizo, el firmware que instalé es para el MMI 3G+, el mío no es el plus, y debería haber instalado el K0257. Según el tutorial facilitado por forero Harigami, (muchas gracias ) utilizando el programa PuTTY, debo modificar el "boot 0x680000" por el "boot 0x780000". Alguien sabe como ingresar el MMI para hacer estos cambios.??? Tengo todo lo necesario para hacerlo, pero también tengo mil dudas y no quiero volver a meter la pata.

Fenomenal, esto me viene de perlas para intentar arreglarlo y no volverme a meter donde no me llaman. Un millón de gracias Harigami

Pues me acabas de dejar frito, voy a intentar hacer un reinicio forzado por si quiere seguir con la configuración anterior... Me toca entonces pasar por el concesionario ???

Se me olvidaba, la pantalla del firmware presenta esta información: MOST: ?

Tambien decir que va equipado con Bang & Olufsen y ha dejado de sonar.

Hola a todos, He intentado actualizar el MMI 3G de mi Audi A5 del 2014, siguiendo todas las instrucciones que he leído en el foro. El firmware que llevaba instalado era el K0257 (HNav_EU_K0257_6_D1), y quería actualizar a la versión K0900 (HN+_EU_AU3G_K0900_[8R0906961EB]), después de varios reinicios e intentos de instalación, se ha quedado colgado en la pantalla de "iniciando descarga" y no avanza. He intentado volver a instalar de nuevo la versión K0257 y no me deja. Tanto la pantalla como al MMI los he tenido que quitar los fusible para evitar que el coche se quede sin batería, pero la luz del freno eléctrico como la del cuadro se han quedado encendidas. Gracias de antemano.

Bueno, he conseguido solucionar el problema; explico los detalles.: Con la ayuda de una batería, he podido dar positivo al conector debajo del asiento de color rojo, concretamente al cable de color rojo con una linea negra (nada complicado), y de esta manera he conseguido mover el asiento para poder sacar los 4 tornillos. Hasta ahí todo bien; llega el momento de las sorpresas. Saco el asiento del coche, y empiezo a inspeccionar debajo de los conectores del asiento (tapizado, moqueta o como se llame) y me doy cuenta que esta lleno de agua y veo oxido de color azul clarito en uno de los lados. El oxido de color azul o verde es propio del cobre cuando se produce un corto circuito producido por la humedad o el agua. Desmonto la caja de conectores y veo un charco de agua importante, aproximadamente como un cuarto de cubo de agua he sacado con la ayuda de una bayeta. Pues bien, resulta que los señores de Audi han hecho un puente entre tres cables positivos para suministrar corriente a los tres conectores ( rojo, verde y negro), sin contar con otro de color amarillo reservado para el Airbag, los cuales se habían soltado después del corto circuito. Los asientos llevan un fusible independiente para cada asiento que están escondidos justamente detrás de la tapa de la palanca para abrir el capó. Hay que sacar la palanca y la tapa y ahí encontraras los fusibles. Lo curioso de todo esto, es que a pesar del corto circuito, el fusible del asiento afectado no había saltado y podía haber causado un incendio. Esta ha sido mi experiencia, si os sirve de ayuda o cualquier pregunta aquí me tenéis. Saludos y gracias por vuestra aportación.

Por otra parte, alguien sabría decirme como desmontar un asiento eléctrico bloqueado.??? Gracias.

Pues lamentablemente no he conseguido dar con el fusible que gestiona el asiento del conductor. Voy a tratar de buscar el esquema eléctrico para ver si doy con el problema. Se admiten opiniones y demás sugerencias haber si lo conseguimos. Algo extraño que he notado, es que ha desaparecido del MMI la opción de ajustar los asientos.

Wow !!! Justo lo que necesitaba, una ayuda genial. Esta misma mañana haciendo contorsionismo, desmonte la centralita del asiento del acompañante y lo intercambie por el del conductor y como era de esperar, tampoco funcionaba. Ahora con vuestra ayuda me dispondré a buscar el fusible que me esta dando dolores de cabeza. Muchísimas gracias a todos, os informaré de como ha ido todo.