Rasel

Waw, pero esto pasa de raro... si no has hecho ni 1000km no has ido a la audi o en donde te hicieron la reparación? Te refieres al coche que te han pasado varias cosas raras o en mal estado? Cuanto hace que tienes el coche? saludos y suerte!!

Cuando hace que hiciste el kit de cadenas + patines etc? No puede ser! Y si es tendrá garantia no? Algo distinto tendrá que ser... ya vamos comentando

Muchas Gracias, si es económico y de fácil sustituir lo cambiaré. Alguien sabe la referencia para pedirlo a recambios de la Audi que si no no se enteran jaja Saludos y Gracias

pero estos claks que dura medio segundo no lo hacia? porque al ser tan fuerte se debería de haber escuchado aunque sonasen las cadenas... Saludos P.D: Creo que el mío quitando el ruido este que buscamos, suena igual a relentí... espero que este todo bien a los patines me refiero ya que se destensan por culpa de romperse y acortar recorrido de las cadenas no?

Buenas, buah que put*da!! Después de hacer la gran reparación con su respectivo costo y ahora te hace este ruido? no lo hacía antes del cambio? No se si es lo mismo pero el mío ha hecho dos veces este ruido pero nunca mas (curiosamente los 2-3 arranques después de poner el aceite nuevo, los 10-15 arranques posteriores hasta día de hoy no lo ha vuelto hacer...) Saludos y suerte, me quedo a ver posible causante!

Buenas, gracias por tu comentario, he leído lo que comentas buscando por google y por el foro pero no he encontrado ninguno que haya solucionado el problema o no lo he leído por ser posts largos... Actuar, sí que actúa porque me desconecta el tempomat pero como puedo comprobar si lo hace del todo correcto o no? Si fuese la mariposa, otros comentarios leídos de posible problema pero sin leer tampoco como posible solución al 100%... como podría comprobar el fallo? he hecho algunos logs donde la mariposa me cierra del 100% al 60% entre 3000 i 4000rpm aprox y después vuelve al 100% pero no siempre sino a veces... pero esto de que se me queda acelerado es cambiando de marcha por decir algo entre 2000 i 3000 por ejemplo y no coincide... si no coinciden los fallos a lo mejor confirma que tengo dos jeje (o tres) Que rabia tener que ir por partes jeje, ya que en la Audi ni intentaré hacer el comentario... lo que no encuentres tu mismo... duda de ellos... (después de decir que comprobasen la admisión variable porque encontré que fallaba y ellos insistiendo que iba bien... al final les tuve que enseñar yo y al final vieron que fallaba.... sin comentarios,...) arreglaré la admisión variable y ya veo que tendré que hacer pruebas varias yo mismo... Sensor embrague... mariposa... etc etc Gracias de nuevo por tu comentario (siento desahogarme... es que me ponen....) Saludos P.D: Si alguien o tu mismo puedes/en decirme como hacer comprobaciones se lo agradecería!

Buenas, alguien puede saber a que se debe que al pisar el embrague para cambiar de marcha se quede acelerado o hasta sube un poco de revoluciones antes de bajar si cambiamos lento? me da rabia y parece que no sepa cambiar de marcha cuando hace esto... se nota mas hiendo despacio que rapido muchas gracias

Dos fotos de la limpieza y del aceite nuevo. De momento puedo decir que los 120km de hoy he hecho una media de 9,8% aparcado al garaje... no se si sera por el aceite o porque el trafico me ha ido a favor pero de momento ninguna pega por el mantenimiento hecho... Ya ire poniendo aditivos en los diferenciales, caja cambios etc etc para disminuir rozamientos y ganar ligereza de conduccion y de paso bajar consumo en conduccion normal... saludos

Buenas, si si es muy interesante e indispensable para my y más después de probarlo. Lo adquirí en la web de Qmatis.com, intercambiamos casi 20 mails antes de hacer el pedido pidiendo dudas etc etc. Lo que pasa que creo que es como "hoby" este "negocio" y tarda en responder y desde que me llego el pedido en casa solo me respondió una vez y nunca más se supo... todo y el trato no lo puedo criticar, todo fue como esperaba. Repetiría y repetiré si la mujer se compra un A4 B7 3.0 tdi!! Sobre la temperatura del aceite hoy me he fijado ya que hoy le tocaba cambio de aceite y he aprovechado por hacer una limpieza de aceite con el producto Xenum indicado para ello para después meter el "mejor" aceite que encontré o me pareció adecuado para la situación y coche adquirido Xenum Ester 5w40 con aditivo ceramico de 0,25micras además de un sellador de fugas todo de la misma marca y compatible, espero haber hecho lo mejor para el motor, esto es lo que busco y quiero para él. Volviendo a la temperatura jeje, al arrancarlo estaba a 17ºC tanto agua como aceite pero enseguida sube, sobretodo hasta 30ºC es muy rápido despues (al tener comprobado que la broca del cuadro de la temperatura de agua es SUPER PRECISA, después de tener mas de 10 coches NUNCA vi una broca precisa al grado SIEMPRE, solo es falsa cuando realmente esta por encima de 90 ya que hace picos de 101/102ºC como dicen es normal, pero si haces una bajada y baja el digital a 88 o 82ºC el broca tambien baja o sea bastante preciso) a la hora de ir subiendo desde 50 pasando por 75 y llegando a 90 lo hacen a la par el digital del fis nuevo y la broca comprobado diariamente) pues el aceite va siempre unos 12/17 por debajo del agua. Entonces cuando agua esta a 75º aceite aprox 60ºC y cuando el agua esta a 90ºC el aceite ya esta a 75ºC mínimo y dicen que a partir de 80ºC es lo ideal para pisarle, pero bueno por decir algo 70ºC puedes estirar hasta 6000 y 80ºC hasta 7000 y 90ºC ya hasta el corte jeje Uff que parrafada jaja Después pongo fotos de los productos que las tengo al movil saludos

A mi “no” me gustan los 300€ de diferencia que hay entre recto y con silencioso deportivo, hablando solo del intermedio... si hablamos de catalizadores deportivos o rectos pasa de 1400 al conjunto a los 1600€ por bancada... y claro... estamos hablando de 2.000€ de diferencia de todo recto a cata + silencioso deportivo... esto es lo que mas me jode... si quiero ganar sonido, en mi caso, optare a por los rectos... espero que suene bien dejando a parte si suena algo o bastante mas que de origen jeje saludos

Gracias, Entonces parece que el intermedio realmente es el que hace sonar... pues empezaré por el intermedio que puse mas arriba jeje Saludos

Que dices!! no creo que hayan variado mucho, me sorprende que hayas comprobado que con el silenciador intermedio es con el que se gana mas sonido. En todos mis coches anteriores con el que mas gané fue con el último tramo, el de las salidas... que es el único que no quiero tocar con mi S4 B7 para que parezca lo mas de serie posible... si suena algo pues que piensen que es porque es un V8 (lo digo para la policía etc) A parte del intermedio que por sonido vale pero al querer reprogramar y ganar cv a parte de mejorar la salida de gases/calor del motor lo mas rápido posible tengo que hacerme un supresor de catalizador artesanal... a ver como sale jeje Saludos

Yo en mi S4 B7 estoy a punto de comprar este supresor de intermedio, y sobre el supresor de catalizador pues artesanal con bridas que decis y para itv tocara poner todo original que se le va hacer... tengo miedo de que haciendo esto suene poco o demasiado... relacion € sonido no se si compensara o no... saludos

Buenas, El post lleva unos día parado... pero el coche no jaja, He vaciado casi dos depósitos. Este último y posteriores los registraré en la aplicación Spritmonitor ya que había visto multitud de capturas de pantalla pero hasta hace 3 días no sabía del nombre de ella. Es una gran aplicación ya que a parte de tener consumos y km propios registrados, puedes ver km y consumos de propietarios de coches iguales, está divertido uno poder hacer estas comparaciones reales. La próxima semana entra en taller!! ganas de ver en el nuevo fis +300cv y acercarme a los 344cv y gracias a ello hacer pruebas de cv según temperatura de admision/exterior/gasolina/octanos etc etc ya iré posteando todas mis experiencias jeje (tengo como objetivo llegar a los 400cv sin sacrificar motor ni poner kit compresor que se va de pressupuesto jaja +12/15mil € pero eso si, con esto llegas a los 550/600cv) Saludos

En shell siempre hay 100 o es algo muy escaso de encontrar? No creo que haya 100 cerca de mi zona saludos

buscando imformación he encontrado esto https://www.energias-renovables.com/biocarburantes/cierran-en-cascada-las-principales-plantas-de-20181029 malas noticias para "mis esperanzas".... tendremos que tirar de 98 ya que la 100 o 103 también creo que es MUY escasa... saludos

Yo reprogramaria para e85 si no tengo entendido mal se podria ganar un 30% o mas de cv y “solo” un 10% mas de consumo a menos de la mitad de precio al litro.... da que pensar...

Por lo que dices, entiendo que en algunas Cepsa o Repsol NO hay 98?? buah, y yo que estoy buscando información si algún día pondrán E85 en bastantes gasolineras.... ya veo que si es difícil entre comillas de encontrar la 98... imagino que va para muuuuyyyy lejano esto del Ethanol E85... y eso que España es el mayor productor no? en francia lo están vendiendo entre 0,6 i 0,7€/litro (si que el coche consumiría algo mas pero también tendría potencia extra jeje) Saludos

Yo tambien uso siempre 98 en mi S4 B7 y para uno reprogramado es mas que obligatorio y esto me mosquea ya que donde suelo ir de paseo por francia NO hay 98 en muuuuchoooos pueblos/kmssss. Saludos

Buenas, no creo esta nivelado sin sobrepasar del maximo. gracias p.d: Ya me lo miraran dentro de dos semanas que lo meto en taller para reparar la admision variables y cambio de aceite etc etc y que se lo miren bien Saludos

Pues esta al minimo despues de añadir 1litros porque salto la alarma... okis añadire otro litro. gracias Otro apunte, alguien puede ayudarme de donde puede salir esta humedad? Gracias No es agua el coche esta siempre en garage y no ha llovido, puede ser o liquido freno o anticongelante? Una con zoom y la otra señalando donde hago el zoom. Saludos

Otro apunte, opinad jeje Foto de la barilla despues de rellenar 1litro, normal? Son 2litros entre puntas de plastico? gracias No se si se aprecia, solo subió de la punta de abajo de todo del plastico hasta entrar en lo metalico pero muy muy poco... le falta otro litro? saludos

Para los que me seguis o buscais imformacion sobre el V8 4.2 expongo dos situaciones de consumos jeje Olot - Vallter2000 todo subida, hasta Setcases respetando la ley, adelantando algun coche etc y a partir de Setcases tambien dentro la ley pero estrujando 2a (en busca de ver como evolucionaba temperatura de aceite y admision y agua etc) consumo medio 17,7% En las fotos podreis ver la temperatures correspondientes y en que altura fueron hechas jeje El segundo test de consumo (siempre que conduzco hago calculos jeje sean de temperaturas o de consumo o distancia o tiempo jaja) soy asi o sea que no sufro solo imformo!! Olot - Ripoll - Vic ida 9,4% y vuelta 10,2%, en los dos sentido fui legal dentro la penalizaciom por puntos o sea que no iva pisando huebos... adelante bastantes coches y no me paso ninguno! saludos!! por cierto, he modificado el calor que lamda del ordenador de abordo por hp actuales (lamda es calor desado no actual) por eso lo cambie, pude comprobar que tengo 150cv de 204cv a 3500rpm y 276 a 6900 de 335cv

Buenos dias, muchas gracias por tu comentario, si la verdad esta muy bien y funciona finissimo! Todo y que... como he comentado la falta de 50cv en toda las revoluciones por culpa de la admision variable no me hace disfrutar del potencial de este motor (si que se deja intuir y noto su poderoso par pero tengo disponibles 300Nm de los 410Nm que deveria tener... y creo que un 25% de ganancia una vez reparado tendre que notarlo y no poco...) Sobre el fis, si, brutal jeje Saludos

Pues si, tengo que decir que despues de probarlo este fin de semana puedo decir que me parece muy util! Soy de los que me hace rabia ver siempre la broca de temperatura de agua moverse de 50 a 90 y quedarse ally hasta la eternidad... ahora puedo ver su evolucion desde los 10/11/12 o los grados que sea al momento de arrancarlo y ver subir 1 a 1 hasta que una vez en circulacion poder ver sus oscilaciones entra 88 y 102 segun situacion/carretera/trafico me resulta muy util y satisfactorio jeje lo mismo en el aceite. He podido comprobar tambien y me ha sorprendido bastante es la temperatura de admision que todo y ser atmosferico (sin tubo que caliente el aire) el aire entra al motor a unos +10/+15 que la ambiente y esto es BASTANTE por encima (en ocasiones hasta el triple) de cualquier tdi de origen con intercooler de serie frontal... a3 2.0 tdi del 2013 con el cual he hecho comparaciones... este saca entre +3 y +5 sobre temp ambiente... Ya seguire imformando para los interesados Saludos