Rasel

Buenas, como te dije en el anterior post de Enero (en 4 meses quiero uno igual) pues en 2 meses lo he tenido "todo por culpa vuestra jaja" Que le has hecho a las ópticas?? solo están reparadas? "como?" o son nuevas? Buah! tienes asientos calefactados!! felicidades yo no Saludos

Si lo se pero no me hace nada hacer el intercambio para pasarla... es lo que hay... o esto o gastarme 2000€ extras... Si pudiera lo haria pero no es el caso Saludos

Sobre los catas de alto flujo homologados comparado en supresores... hablamos del triple de presupuesto... aprox 1500€ por bancada los cata deportivos por los 1300€ el juego de los dos supresores... yo creo que ire a por los supresores (mas flujo de aire “bajar tenperatura de colectores de escape” y economico jeje) Segun la ganancia de sonido y calidad suprimire los intermedios... Dejando las patacas finales de origen por si las moscas... Saludos

Creo que si, es mejor ir a la Audi con imformacion ya que si no ellos ya sacan motor y te cobran 2k sin hacer nada!! Espero que vayan directo al grano y comproben lo que les pida sobre la admision variable y me hagan un presupuesto CERRADO de su reparacion que no quiero sorpresas... Creo que es de las pocas reparaciones que NO hay que sacar el motor... Ya os voy imformando de como evoluciona el tema... Saludos

Buenas de nuevo, tras mi escasa experiencia con el V8 y com ayuda de conocidos a parte de vosotros esta claro creo que he podido “descubrir” que la admision variable esta atascada aprox a la mitad de su recorrido (por eso en emdios da los valores desados) y por debajo de 1750 i por encima de 5000 le falta... Una foto de hoy indicando los “topes de la admision variable” El cordon es para intentar moverla pero nada.. saludos

Buenas, lo he encontrado, he podido comprobar que no esta roto el pulmón creo pero no se si va MUY fuerte o realmente está atascado... he intentado/conseguido hacer una comprobación de actuadores desde vagcom y hace ruido pero no se mueve... la varilla es de plástico (pensaba que seria de hierro ya que me imaginaba un pulmón-varilla semejante a la de los turbos...) pues la varilla de plástico hace como el gesto de moverse doblándose 1mm aprox pero sin llegar a moverse... Ahora no se si realmente el test del actuador tiene que llegar a moverla o no, o si esta atascada... Consejos? Gracias

Ahora voy a comprobar el pulmon que actua sobre la admision variable... a ver si llego y lo encuentro jeje Es el de abajo a la izquierda se be claramente que es el pulmon actuador... Voy imformando

Ayer hice logs a la distribucion variable y creo que funciona bien... Una linea mejor que la otra pero bastante bien desde bajas rpm hasta el corte se emparejan a los valores demandados...

Gracias por el link Me lo leere desde el pc con el traductor jeje Saludos

Pues siento mi ignorancia, llevo 5 años persiguiendo mi sueño, tener el coche que tengo desde hace 10 días y no había leído sobre esto de los patines (todo lo que iba leyendo sobre el BBK a modificar o revisar tengo posts copiados y guardados para ir revisando y nunca había leído esto de los patines) AGRADEZCO tu aportación!! Acabo de ir al buscador del foro y después de leer 10 paginas de títulos de posts buscando "patines distribución S4 V8 BBK" y no hay ningún post sobre V8... Puede que no sepa buscar o se me pase por alto el post que busco... Se puede comprobar el calado de la distribución via vagcom para saber si esta fuera de rango? (algo parecido com en los tdi que se mira el timing o corredera o angle syncro segun año) Muchas Gracias Saludos

Mmm no me asustes!! Patines de distribucion? Que es esto? Como se puede comprobar antes de que sea tarde?? Si es problema “comun” habra que mirarlo enseguida que tiene 152mil km!! Creo que el problema de la baja medicion del caudalimetro y los atrasos estan relacionados con algo que solo falla por encima de 6000rpm... antes de 6000 voy bien de atrasos y demas... bujias nuevas segun Libro sellado en seat en la ultima revision hara 10mil km... bobinas... nose... fallarian diferente creo... Lo raro esta que corta de golpe a 6100... cierra mariposa y todo se desaquilibra y pierde potencia... Gracias por tu aportacion!! Saludos

Buenas, tras el primer fin de semana pasado donde le hice 1000km al S4 entre recogerlo y llevarlo para casa y pasear al cuñado etc etc el coche fue perfecto pero... Este fin de semana ya lo probe mas alegramente y me fui a Andorra y ya lo estire bastantas veces hasta las 7000rpm y en todas ells note que a partir de 6000rpm andaba menos y le costaba mucho... Tas esto ice bastantes logs y pase los datos al excel y me ice unas graficas de cv segun Nm y segun caudalimetro para ver como andaba aproximadamente... Tambien mire la abertura de mariposa y quedo reflejado que a partir de 6000 dejaba de estar al 100% y la cerraba... Alguien podria atudarme como comprovar la distribucion variable o la admision variable? Son las dos cosas que hacen que un atmosferico pueda andar bien en altas rpm no?? Tambien vi que el sensor de picado me daba valores de hasta 7-8 en altas rpm y esto tambien es señal que algo no esta bien.. Muchas Gracias

Felicidades, buenas tandas te pegaste!! A seguir disfrutándolo! Saludos

Muchas Gracias, tiene cositas pero por tener casi 13 años no me puedo quejar mucho... Mañana voy a pedir algunas piezas como vaso de expancion y de limpia, tapa de la bateria que esta sin grapas, caudelimetro (hice unos logs con vagcom y creo que ha perdido algo jeje) filtro de aire k&n de alto flujo (modificacion obligatoria a todos los coches que passn por mis manos) y arrelgar cuello de botella que hace el tubo que lleva el aire desde el frontal hasta el filtro (soy maniatico con esto) De momento esto jeje Ya ire poniedo fotos de todo y proximas evoluciones/modificaciones! Ya pondre las fotos de los logs mas adelante Saludos

Buenos dias, grascias por responer! Sobre la traccion OK parece normal como dices solo a baja velocidad y a tope de volante o casi. Sobre el consumo solo lo pongo por futuros poseedores de este motor para que vean que no es tan gaston como puede parecer! Tambien decir que suelo ir con tdi que consumen 4% pero no, no me preocupa... Me gustan los numeros y siempre hago calculos sea de lo que sean, cuando haga consumos de 20% tambien lo pondre para imformat a los interessados futuros Saludos

Esta tarde +180km para los que lo conozcais Olot-Castellar de n’hug-vic-olot carreteras de montaña, secundarias, cuestas, autovia etc etc un combinado de todo. Consumo de 10,4% Super contento del coche! Saludos

Gracias a todos! Lo disfrutaré! Saludos

Foto lo los primeros 150km despues de la compra regresando a casa. Antes de entrar en la autopista hicimos carrertera de pueblo, semafaros y carrerteras secundarias, nacionales, autovia y finalmente en la autopista me bajo el conusmo de 10,2 a 10... Si que me subio al final de los 650km hasta los 11,8% pero muy contento del consumo... Ahora saldre hacer logs de caudalimetro, par motor, lamda y sensor de picado... para tener una orientacion del estado de todo... saludos

Otras fotos

Un par de fotos

Buenas, como presente el viernes compre un S4 B7 con motor BBK el mismo que el S4 B6, si han mantenido mismo codigo motor dos generaciones da que pensar que lo clavaron no? Ya que casi siempre hasta con el mismo modelo hay 3-4 o mas codigos motor del mismo cavallage... Bueno vamos al lio... Me gustaria hacer logs a mi nuevo S4 igual que hago a mis tdi o ex 20vt etc etc y saber interpretar el estado que esta el caudalimetro y demas sensores importantes para que el coche rinda el maximo consumiendo lo minimo (que ya sabemos que si todo esta OK estos son los resultados) muchas gracias Saludos

Gracias, si! Lo es! Una pasada jeje Sisi antes de llevarlo a la audi lo llevare al taller del colega solo para ver que vemos a ver si nos lo podemos hacer o mejor en la audi si no acavamos de encontrar el porque... Pues si, como bien dices semejante a los todoterreno con bloqueo y si, lo hace en parado o a muy baja velocidad, es que salta el ESP a relenti de 2da... muy raro... Tuve un Evo VI y si que notabas que tiraba de atras en algunas ocasiones concretas, lento, maniobrando pero... es distinto nose... ya veo que tendre que hacer como mi anterior Cupra, al entrar en el coche desactivar el ESP como si fuese el boton de poner en marcha jeje A ver ahora ire a lavarlo y hacer fotos Saludos

235/40 18 michelin pilot sport 4 nuevos, por? gracias