Xistu

Exacto... el DSG y el Stronic, son exactamente el mismo, solo cambia el nombre... al igual que el PDK de porsche. Hay otras marcas que también usan doble embrague y van igual de bien... solo hay que informarse antes de comprar un coche automático, sea de la marca que sea, que sea doble embrague. Si no me equivoco, BMW usa un convertidor de par para los motores mas potentes (con 8 marchas) y dicen que van muy bien también... supongo que la tecnología avanza para todos.

"por que cuando vas en una marcha par, el otro embrague ya tiene preparada la siguiente marcha impar tanto de subida como de bajada, curioso" Para perfilar un poco la información, cuando tienes una marchar par (o impar) el otro embrague tiene seleccionada solo la de subida o de bajada... no puede tener las dos marchas impares a la vez, por eso, muchas veces se quejan de que es algo "lento" en reducciones... porque hay momentos que tiene engranada una marcha superior y justamente tu le pides una inferior, por lo que antes de cambiar de embrague, tiene que hacer el cambio de marcha... esto puede suponer unas décimas de segundo, pero acostumbrado a que normalmente sea instantaneo, ese par de décimas parecen eternas.

Cabrn!! si que que con subirte en tu coche, aunque no cambies de marcha, ya te bajas temblando!!! A mi también me pasó con el gti... y con un mecánico de un equipo del CEV (campeonato de españa de velocidad), que se supone que debería de saber algo de motores. Nunca digas, nunca jamás... yo también decía que nunca mas un manual y mírame... otra vez en la miseria

El del audi, si lo pones en modo manual, es lo mas parecido a un cambio de F1... no tiene nada que ver con lo del mercedes, para empezar, el stronic es doble embrague, no es un convertidor de par. Viene a ser como un manual robotizado, es decir, tiene marchas y embrague (dos) físicamente, lo que el embrague lo pisa y lo suelta el motor y las marchas o bien las manejas tu (en modo manual con la palanca o con las levas) o bien lo hace la ecu... todo robotizado.

Mi caso si que puede ser representativo... después de llevar muchos años coches manuales, me compré un golf con DSG (es lo mismo que el stronic pero distinto nombre) y lo tuve 10 años... ahora he vuelto al manual (porque no estaba disponible mi versión en stronic sin quattro) y te garantizo que es un atraso. Por poco que puedas, STRONIC!!!! SIN DUDA ALGUNA!!

Viendo las fotos... yo le haría lo mismo si tuviese un S3. Con el mío no me atrevo, porque ni tiene chicha, ni apellido S, pero me encanta como queda

Quiero ver esa habitación del placer... me harás un contrato de confidencialidad?

Te hemos entendido perfectamente... y seguro que Dzeta aceptará todo tipo de opiniones. Coincido contigo con lo de que crea un poco de confusión con lo del RS3, pero la verdad es que la parrilla del S3, a mi en particular, es la que menos me gusta de todos los A3. Lo del acabado cromado, parece mas un acabado "Ambiente" que el del un S3.. hasta mi parrilla me parece mas agresiva y deportiva. Buscar otra opción, cambiando solo la parte central, tiene "mi perdón"... a mi me parece acertado, aunque tienes buena parte de razón con lo de tomar piezas del RS3.

Seguramente acabe así el tema... obligados a pasar por el taller. La ptada es que según los usuarios que han "actualizado software" notan diferencias en el comportamiento del coche (a peor). En fin, un lío... a ver como acaba.

Una pregunta... los que cambiais el escape, que haceis con el de origen? lo vendeis? lo guardais para la itv?

Brutal... no word to describe it!!! Vaya cañón estás preparando hp!!!!

Añado un dato... 680.000 coches del grupo VW afectados EN ESPAÑA!!!. Si la ITV va a pasar a ser "europea", estaríamos hablando de varios millones de coches... vamos, que el posible problema que planteamos en la ITV, de haberlo, ya estará mas que discutido y solucionado. Ojo!!! Igual esa solución es pasar por el taller oficial por la revisión del trucaje!!!! igual por eso os envían esas cartas. "El Grupo Volkswagen anunció a finales de septiembre que 683.626 vehículos en España equipaban el motor EA189 con el software de la centralita Bosch modificado. El trucaje permitía al motor 'saber' que estaba pasando una prueba de homologación y así ofrecer un nivel de emisiones de óxido nitroso (NOx) de un 20% a un 40% menor en estos tests, del que se obtenía realmente en condiciones normales de carretera. La multinacional calculó entonces que 257.479 correspondían a modelos de la marca Volkswagen, 221.783 a Seat, 147.095 a Audi, 37.082 a Skoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales"

Ni de coña pueden hacer eso... 1º porque supondría "suspensos" para una cantidad de vehículos brutal... piensa que la nueva ITV será válida (y supuestamente común) en todos los paises europeos. ¿cuantos miles (o millones, se especula que BMW también y no descartes mas marcas) de coches diesel se verían afectados?. 2º los afectados serían los propietarios, que ninguna culpa tienen de que las marcas les engañasen... automáticamente las marcas serían las responables y volverían las demandas y todo el lío de nuevo. 3º En la ITV hay unos baremos que hay que cumplir, si los pasas, listo. No miran que tu coche cumpla la euro5 porque tu coche ya la cumplió en su día, es decir, está homologado... Cuesta tanto cumplir una euro5, que VW tuvo que hacer trampas, por lo que seguro que ningún coche diesel con 100.000km, la pasaría. 4º y de lógica, teniendo en cuenta los miles de coches afectados en toda europa, esta cuestión que estamos hablando, ya se habría planteado hace tiempo y la alarma ya hubiese saltado en el caso de que los coches no fuesen a pasarla, todos nos hubiesemos enterado y ya se habría tomado soluciones... no nos van a pillar en bragas. Hay mil motivos mas por los que no va a pasar eso... No os preocupeis que a ninguno le va a pasar que llegue a la ITV y no le pase por el caso de dieselgate, antes tendríamos noticias y se tomarían soluciones.

Si te gusta el sportback, tienes el mío por ese precio!!!

Si, se pondrá mas duro... pero un TDI del 2009 contamina menos que un coche diesel del 2005 o anterior de cualquier otra marca... si el golf/A3 etc del 2012 no pasase la ITV, por contaminación, imagínate la cantidad de coches anteriores a la norma euro5 (vigente desde el 2009), que aun siguen circulando en nuestras carreteras... todos se irían al desguace. A ver como le dices a los españoles "todos los coches diesel que no cumplan la euro5, no pasaran la ITV". Poniendonos en perspectiva... el problema del dieselgate, es que han mentido en la contaminación para pasar la norma euro5... pero la norma euro4 la pasan con creces, ya que los anteriores tdi, ya la pasaban.

En la ITV no hay problema, la pasa como cualquier otro coche seguro... no cumplirá la euro5, pero fijo que si que cumple la euro4 (sino, el caso dieselgate habría reventado antes o lo sabríamos ahora). La pasará como lo hacen millones de coches diesel de antes del 2009 que circulan por nuestras carreteras.

Pues ya sabemos mas sobre el tema ;-) Will Hunting... linares, Jaen??? allí estudié yo, hará casi 20 años... buenos recuerdos y amistades se quedaron por allí. No sé si somos de la misma quinta, porque igual, hasta habremos coincidido!!!

La verdad es que no conozco a nadie que tenga un coche afectado... aunque es posible que muchos estén afectados y ni los dueños lo sepan!! Al final, era un tema de incumplimiento de normas de contaminación, si no nos avisan o no nos informamos, ni te enteras... yo no me preocuparía lo mas mínimo, la verdad. Lo que no sé, es si dan indemnizaciones o le hacen algo al motor para contaminar menos. No tengo idea, la verdad... yo soy mas de gasolina

De todas formas, lo único que afecta es que contamina mas que los datos oficiales de la marca, que no cumple la euro5... si eso te supone un trauma, puedes reclamar a la marca.. pero por rendimiento o fiabilidad del motor, no se ve afectado para nada.

Yo no digo todos, sino algunos y en una franja de tiempo (en wikipedia indican los que llevan código EA189) ... pero lo que parece estar claro, es que son los motores los afectados, no los modelos o marcas de coches... cuando dicen "motores volkswagen", se refieren al grupo, no a la marca... es decir, puede haber (y según wikipedia, los hay) Audis, Seats y Skoda afectados, y en la lista negra, aparece desde el A1 hasta el A8... y del Q3 al Q7 (11 modelos)... y 14 modelos de VW, 8 de Skoda, 6 de Seat y 1 porsche.

Algo he encontrado... Según wikipedia, practicamente todos los TDI 1.6 y 2.0, entre 2009 y 2015 (euro 5), del grupo (vw, seat, audi, skoda... y algún porsche) están afectados. https://es.wikipedia.org/wiki/Escándalo_de_emisiones_contaminantes_de_vehículos_Volkswagen

Yo no tengo ni idea... pero los implicados ¿no son los motores, en vez de los modelos? Vamos, que el 2.0 TDI es el perjudicado, ya sea montado en un golf, passat, A3 o A4?

Mejor no desactivarlo, salvo que te quedes atascado o para arrancar en subida... una vez en marcha, ni se te ocurra llevarlo desactivado!! Puedes ponerlo en modo manual y llevar tu las marchas también. No caí que el tuyo desacopla el motor ;-)

En D y si acaso, ponlo en modo efficiency. Conduce sin dar acelerones

Gracias!... miraré de llamarles y a ver si me dicen a mi que si la tienen.. así podré presionarle al de aquí, que a veces, miran la web y si no lo ven, no indagan. Es hombre de pocas palabras!! jajajaaja... no sabes si lo hacen en el mismo día, verdad? Muchas gracias!