Xistu

10.000km? sin duda alguna, el TFSI... por suavidad, por coste de reparaciones/revisiones, por respuesta, porque pronto prohibirán entrar en según que zonas... Ya se hizo una comparativa entre el A4 TDI de 180cv y el 2.0 tfsi de 190cv, y por prestaciones el de gasolina se lleva la palma, por suavidad también y por consumo, apenas había 1 litro y medio mas de consumo, que para amortizar el sobrecoste al adquirir el vehículo con motor diesel, si no haces mas de 20.000 km/año, no es rentable. "La gasolina es fina"

Pues yo al 0 de autonomía, le he llegado a hacer 15 km En una prueba hace muchos años, le hicieron a un golf V, mas de 50km desde que se puso a 0 la autonomía (en el circuito del Jarama)... no es lo suyo porque chupa toda la porquería, pero en casos de emergencia va bien saber que tienes un plus.

Exótico el color... y el motor!! Supongo que al ser turbo y con 116cv, debe de bastar... a todo esto, seguro que es ligerísimo, por lo que ayuda a que responda. Mi mujer tiene un golf 1.2 tsi con 110cv y es suficiente. Lo único que a mi no me encaja, es un motor tricilíndrico en un A3... supongo que lo habrán insonorizado bien, porque hablamos de un coche premium. Me gustaría probarlo, seguro que mas de uno nos llevaríamos una sorpresa!

Ostras, pues a mi me han dicho que TLR aun no la tiene para nuestro coche... Si te han confirmado que sí, me harías un favor si me dices donde... porque igual el mecánico de aquí le ha mandado la ficha sin dar explicaciones y le han dicho que no, pero siendo el mismo motor que el A4, igual si se puede.

Si... la verdad es que estoy bastante "aislado", nunca mejor dicho... Tocará esperar, o si fuese en coche a la península, aprovecharlo... pero es que me resulta mas barato ir en avión y alquilar un coche, que llevarme el mío en barco. A ver si me invento una excusa y engaño a la mujer

Los de TLR solo tienen esa repro y en el A4 con el mismo motor... Luego habría que verla en el banco lo que da, pero los 250cv no se los quita nadie. Aparte de estos, solo he encontrado en B&B, pero tengo que enviarles por correo la ecu a alemania y vale un pastizal (ya sabemos que lo bueno se paga).. son 1000€ para el stage 2, de 230cv (700€ los 215cv y 1500€ los 250cv). Luego me han dicho que los de APR (o vagspeed) en madrid, las reprograman, pero también enviandola... ya no sé si es cierto o no.

Yo no me fio ni de mi sombra!!! Según lo que rompas, seguro que no te lo cubrirá la garantía... no creo que sean tan "buena gente", pero por si acaso, prefiero no jugármela. Yo que sé... este motor tan nuevo, basta que tenga un punto débil y como lo reprogrames, la lías!!!. La repro de TLR son 70 cv mas (casi un 40% mas de potencia) y le sube 70/80 Nm... se queda rondando los 400Nm (casi como un S3)... es mucho partiendo de 190cv. Yo por si acaso, no me la juego, prefiero esperar unos meses mas y a ver si la sacan pronto. Luego seguro que le meteré estabilizadoras y a ver que amortiguadores... con esa caballería y tracción delantera, si rebota como me lo hace ahora, reviento el coche en 3 meses.

Es normal... yo también vengo de un golf V y le llegué a meter 55 litros. En el A3, con marcador a 0 y apurando, le he metido 50l. Tiene 5 litros menos que el depósito del golf V, ves acostumbrándote! ;-)

Ya... el problema es que si la abren rompiendo los precintos, se ve a simple vista con abrir el capó y si lo hacen por obd, tienen que buscar la repro a propósito... aparte de que es reversible y ante una avería costosa, puedes poner la programación de serie antes de llevarlo al taller oficial. Respecto al motor, es cierto que tienen margen de seguridad y todo eso, pero mi 2.0 tfsi es nuevo, no tiene nada que ver con el resto. Este es ciclo miller y entre otras cosas, le han aumentado muchísimo la relación de compresión. Tu S3 está en 9,3 a 1... el ciclo miller está a 11,6 a 1... eso es algo delicado a la hora de reprogramar, ya que meterle mas presión a una cámara de combustión ya apretadita de por si... no sé. Hay que tratarlo con cuidado, porque como toquen el timing de las aperturas de válvulas (el ciclo miller juega dejando escapar presión por ahí), puedes liarla mucho. El cocktel es delicado... motor nuevo, apretadito, con una distribución "rara", ser pionero, rompiendo precintos de la ecu, bufff.... prefiero esperar, en vez de ser conejillo de indias. Cuando saquen algo, supongo que será porque ya lo habrán probado.

El problema es que en esta isla hay muy pocos sitios donde reprogramen... Revo no tiene sucursal, lo he intentado con APR y no consiguen entrar en la ecu a traves de obd, los de TLR están desarrollándolo en teoría, Upsolute no tiene nada... y no sé quien mas lo puede hacer por aquí. Hay una solución pero pasa por reventar los precintos de la caja de la ecu y enviarla... pero pierdo la garantía. En fin... tocará esperar

Nada... que no, que el A3 tiene otro código de motor respecto al A4 y que aun se encuentra "en desarrollo"... mi gozo en un pozo.

Modo E? que es eso??? Yo descubrí ese consumo en el viaje... porque venía otro coche e iban en modo Flanders. Aun así, me ha caído un premio por ir a 92km/h en un sitio que había que ir a 90... si que hilan fino estos gabachos. Mi consumo medio, antes del viaje, con 11 meses con el coche, era de 9,8 l/100km

Puedes ponerle unos 7 o 7,5 l/100km si vas a ritmo constante... sin acelerones. La clave de este motor es no acelerar, ir con una puntita de gas... tiene una 6ª larguisima (51.5 km/h x 1000 rev) y aunque casi todo son desventajas al tener las marchas tan largas (la 5ª es una marcha inútil practimente, menos aceleración, mas facil de calar etc) la verdad es que en consumo, baja mucho los números.

Claro!!!! el ordenador de abordo dice que lo llevabas en punto muerto!!!!

Tengo una medición bastante precisa... 2.0 TFSI 190CV: Todo autopista desde Albertville a Barna (cerca de 720km) y a una velocidad de 120-125 km/h constantes, sin acelerones. El ordenador de abordo me dio 6,3 l/100km.

Hostras!!, no me había enterado hasta el viernes pasado de que TLR tenía repro para nuestro motor!!! Ahora te he leído y lo sabías desde Septiembre!!! Se la has hecho? Que tal? Da 260cv y 70-80 Nm extras de par (390-400 Nm) según la web. En principio es una repro para el A4, pero entiendo que siendo el mismo motor y de fechas tan parecidas, llevarán la misma ecu... Estoy en proceso, si es compatible, le haré la repro y una tirada de banco de potencia antes y después. Os mantendré informados ;-)

Bueno... parece que TLR Sport tiene una repro para el motor 2.0 TFSI 190cv... aunque según su web, la tiene para el A4. Me están comprobando si es compatible con el A3. La verdad es que es bastante brutal... sube a 260cv y un incremento de 70-80 Nm de par (rondaría los 400Nm). Son 70cv extras y no sé si será demasiado... y el par máximo, casi como el de un S3 facelift. ¿Que opinais? Lo bueno es que el distribuidor de aquí, se dedica al mundo de rallys y tiene banco de potencia (hasta para 4x4)... por lo que quizás pueda echarme un cable con el tema de amortiguadores y estabilizadoras. Ya iré dando noticias...

Es espectacular este gris mate... se parece a un daytona

Pues ya hemos sacado toda la info necesaria... si se necesitase espacio, ya sabemos que se puede conseguir. Gracias!

Osea que debajo de la bandeja, donde llevais la rueda de recambio, si la quitais junto con los corchos, ¿aun teneis un pequeño hueco para meter el kit reparapinchazos? Es que he visto en el configurador, que se puede cambiar la rueda de galleta por el kit de reparapinchazos (sin sobrecoste)... lo bueno de esta opción, es que ya no llevar la rosca que sujeta la rueda. Si no se quisiese perder espacio por el quattro, sería interesante saber si pidiendo esta opción, el maletero sería mas grande.

Habrá que verlo!!! enhorabuena!!!

Gracias!!! La verdad es que el gris daytona, con paquete brillo y las llantas wing, le da mucha elegancia al sportback. No sé si lo has visto en vivo... el gris daytona es mas espectacular aun que en fotos, cambia mucho los tonos según le da la luz o las sombras. Para mi, los dos colores mas bonitos son el gris daytona y el azul ara (o "hermanos")... siempre combinándolo con paquete brillo.

Creo que la tapa del maletero son la misma en los quattro y delantera...

Gracias!!! ;-) Al margen de que sean oem o no, las llantas son espectaculares... es el modelo de llanta que mas me gusta a día de hoy para cualquier audi. Si las hubiese tenido en opción, me las hubiese pedido sin duda alguna. Además, al tener tanto hueco a la vista, puedes lucir las paelleras que llevas y las pinzas S3 . Por cierto... leí que le ibas a montar los bilstein pss10. ¿Estos son regulables en altura y dureza? ¿que tal andan de precio? Estoy dudando en cambiar amortiguadores y no se si un b8 o tirarme a la piscina por un b16 con el kit para app... no sé si con la opción electrónica, podría eliminar algo el balanceo del chasis, porque ya meterme con estabilizadoras y todo, buf, me da "pereza".

Sin comprobarlo, juraría que es la misma bandeja... incluso el S3 tiene el anclaje que tenemos los "delantera" para ponerla arriba. Da la sensación de que todo es igual, salvo que los "delantera" tienen el hueco para la rueda de recambio y los quattro la tienen plana. Le echaré un ojo a mi maletero para confirmar.