Xistu

Yo pedí las 19" y volvería a hacerlo... las diferencias en comportamiento son mínimas, a favor de las 18" en asfaltos rugosos y de las 19" en asfaltos lisos (los compactos DE SERIE que están batiendose por el record de nurburgring, eligen 19"), pero muy pequeñas estas diferencias.... quizás donde mas diferencia puede haber es en el confort, pero habiendo tenido un gti con 17" y el A3 con 19", os aseguro que la amortiguación es el 90% del confort... es mucho mas suave el A3 con 19" que el GTi con 17", pero con muchísima diferencia. Para mi, por estética gana tanto en 19" que volvería a pagar los 1200€ extras que valen mis wing 19", aunque mas por el diseño que por el tamaño. Tengo un vecino con el mismo A3 que el mio, mismo color, mismos extras, lunas tintadas, barras, brillo... solo cambia el motor y las ruedas... ves uno con las wing 19" y ves el otro con la de 5 brazos dobles de 18" y la diferencia es brutal... la noche y el día. Esto es un tema muy personal... pagarías mas por unas ruedas mas bonitas, pero con un poco menos de confort??? esa es la pregunta.

Vaya pasada de repro!!! Un consulta si me lo permites... he llevado mi coche al distribuidor de apr/vagspeed de baleares, pero de momento, no hay repro para mi motor (2.0 tfsi 190cv) por ser tan nuevo... leyeron la ecu y mandaron datos a vagspeed madrid (no se si derivan a apr). ¿Puede ser que se estén poniendo a realizar un mapa actualizado para este motor?, ¿esto vendría a ser una repro beta? ¿en que consiste una repro beta?. Muchas gracias!!!

Magnífico consumo!!! Como pasaba con los 2.0 tfsi de antaño, este motor es capaz de lo mejor y de lo peor en consumos, angel o demonio según le pidas... el mio tiene 7000km y llevo una media de 9,8 l/100km, ningún depósito me ha superado los 500km, pero mis trayectos son cortos (5min) o bien por autopista con mucho peso en el pie derecho.

Culo limpio... salvo que tuviese un S3 o RS3

Cierto... y también se iban a hacer bicicletas de grafeno que pesasen la mitad, y chalecos antibalas... etc... Tesla en el presente, hace coches 100% eléctricos pero de lujo... por eso son caros. Está al caer la versión "barata" Model 3, que son 35.000€. Por poder, ya se puede hacer coches eléctricos en condiciones.. si te parece "aceptable" 600km de autonomía, ¿que opinas de que mi 2.0 tfsi no llegue nunca a 500km?. Los precios de las baterías bajaran a medida que aumente la demanda... en 5 años, las baterías de hoy, serán muy baratas. En cuanto les interese a los gobiernos quitar el petroleo del mercado, saldrán los eléctricos a relucir... es una cuestión puramente económica y de intereses internacionales. A día de hoy, podríamos tener todos, coches 100% eléctricos sin problemas. Respecto a la carga sobre la red eléctrica, un cargador de coche doméstico, necesita 3kW de potencia... es decir, como un horno doméstico, o una vitro. Si se cargan por la noche, cuando la mayoría de industrias y habitantes están cerrados y duermen, la red eléctrica va sobradísima para asumir las necesidades... y claro, no vamos a ir todos mañana mismo a comprar el eléctrico, se irá cambiando el parque movil poco a poco, por lo que se irá actualizando la red eléctrica, los centros de transformación, subestaciones y centrales eléctricas. En 10 años vista, yo creo que mas del 50% de los coches que se vendan, serán 100% eléctricos. Lo del hibrido no lo veo... en el presente, vale porque además de faltar confianza en el 100%e, aun cuesta encontrar puntos de carga, los que van bien (tesla) son de lujo etc, pero en 5 años los hibridos serán un sinsentido... o te compras uno de combustión (que bajarán consumos), o uno eléctrico. Yo tengo que comprarme un RS3 antes de que todos sean eléctricos!!!! Este tema da para mucho!!!!

De nada!!! para eso estamos, para echar un cable ;-) Muchas gracias! Si, son guapísimas y en vivo girando, aun mas!!!

Pues ya somos 3!!! Ivantc.. ya sabes, "CaVallo" grande, ande o no ande!!!

Bueno... sobre la repro, el tema está a medio camino. Hemos conseguido leer la ecu a través de un "protocolo" (que me corrijan los entendidos) del Audi Q5 2.0 tfsi creo recordar, porque han actualizado no sé que historias, y no entra con ninguno del A3, ni del A4, golfs, leones etc. Hoy he tenido que volver porque creo que han leído datos de mi coche para enviarlos a Madrid (eso me ha dicho, no sé si vagspeed está allí) y pronto me darán una respuesta para ver si es posible reprogramarlo. Ya daré noticias en cuanto tenga novedades, pero por lo menos, hemos podido acceder a la ecu.

Buf... vaya brutalidad de curva de par!!! 641Nm a 4300rev Eso te tiene que ir hundiendo en el asiento hasta desaparecer!!! La stage 2 va sobrada... no le metas mas al coche!!!

Opino exactamente lo mismo al 100%... desconozco que ha cambiado en esta versión, pero ya tienen experiencia con los 2.0 tfsi. A mi, del 1.5 tfsi solo me preocuparía el turbo, en caso de que fuese de geo variable... por lo demás, como cualquier otro tfsi.

La diferencia de consumo no será muy grande... para que te hagas una idea, mi mujer tiene un golf 7 1.2 tfsi Bluemotion (el que consume poco) y ella, que conduce normal, lleva 6,9 l/100km en el consumo general (hoy lo he mirado, me lo llevo a la 1ª rev). Yo el mío, pisándole mucho, en 9,7 l/100km.... calcula que con suerte, el 1.5 tfsi rondará los 8 l/100km en conducción normal, 9l si le pisas... si haces 12.000 km/año, salen 230km a la semana, por lo que la diferencia de gasto entre el 1.5 y el 2.0 tfsi rondará entre los 3 y 3'50€ a la semana, 15€ al mes como mucho. Vamos, si no te preocupan los 3000€, menos te tiene que preocupar el consumo, porque hablamos de 900€ mas en 5 años. Lo de los problemas de motor, no conozco a nadie con el 2.0 tfsi de los nuevos... solo la gente del foro. No sé cuanto ha cambiado en esta versión "eficiente" de 190 cv respecto a los otros 2.0 tfsi (con muchos mas cv), pero seguro que el 90% de componentes son los mismos y está mas que probadísimo. Saludos!!!

Buenas, por 3000€ yo me iría al 2.0 tfsi... es un motor muy eficiente, con consumos bajos. Por prestaciones, el 2.0 está muy lleno desde abajo, y es muy suave... (aunque le falta garra para mi gusto). Yo le piso bastante, con trayectos cortos en ciudad y en autopista, no comentaré por aquí a la velocidad que voy, pero el avisador acústico del limitador de velocidad lo llevo a 160km/h. El consumo medio general con mi conducción, ronda los 9,5 l/100km... pero en conducción suave, a 120km/h constantes, en llano, los consumos rondan los 6,5 litros. Con 12.000 km/año, el consumo no tiene que preocuparte. La suspension S-Line no la he probado... yo llevo la deportiva y es muy cómoda, en baches, muy suave, pero si lo llevas al límite, haciendo saltar el esp, la deportiva es blanda. Yo, de saberlo, me habría pedido la S-Line. El 1.5tfsi no lo he probado como es lógico... pero supongo será como el mío pero con menos par/potencia por toda la gama de revoluciones. Por la fiabilidad, no me preocuparía... no creo que cambie mucho del 1.4 y el mio también es bastante nuevo... es casi como el 2.0 tfsi ultra del A4. Estamos en las mismas. Lo que desconozco si el 1.5 tfsi realmente lleva o no turbo variable, unos dicen que sí, otros dicen que no... yo no lo sé, pero de llevarlo, es un punto caliente... cuidado con este elemento que es propenso a tener averías y si encima es geo variable, tan nuevo y tan caro... ojito.

No sé que pasará con los coches del futuro (como siempre por temas económicos/empresariales como indicas de las petroleras), pero el Tesla ya es el presente y son unos cochazos con unas prestaciones IMPRESIONANTES... lo he sufrido con mi 2.0 tfsi y me dejó clavado... y era el suv!!! ? En cuanto mejoren la velocidad de carga, pasarán por encima de los de combustión... por prestaciones y por comfort (no suenan, no vibran, no dan tirones). En fin... esto ya es filosofar, pero será divertido!!! ???

Yo no he sido el que ha dicho que el 1.5tfsi no lo lleve, he comentado que no sabía ni he leido nada del 1.5tfsi, pero en este hilo, un compañero ha dicho que no lo lleva. Solo digo que en general, no se está usando la geo var en gasolina por costes... tu mismo te respondes, un incremento de 1500€ te parecerá poco, en 30.000€, pero es muchísimo dinero. Un turbo normal, cuesta en torno a 500€ a un proveedor... a una fábrica de coches igual hablamos de 300€ por lo que seguramente es mas barato poner 2 turbos en cascada que uno variable, (como hace bmw) y solo en modelos caros. Ahora me pregunto yo... ¿porque los diesel si que lo llevan y sin embargo solo llevan geo variable de gasolina, coches de muy alta gama?. Mi opinión.. en el mundo empresarial, todo son números, todo gira en torno a una cosa... dinero. Cuando sea viable, lo montarán sin duda, si no lo hacen, es porque no les vale la pena. El 95% de los compradores, valora mas que lleve luces de led, que un turbo "especial" que no tienen ni idea de lo que hace... solo ven que han comprado un coche de 150cv y tiene algo raro que se llama "par"... si lleva variable o no, no les importa, mejor esos 1500€ en pijadas como cámaras, sensores aparcamiento, luces led etc, que en algo que no se ve y no entienden. ? Lo del turbo eléctrico, igual no lo vemos... es posible que se implante antes el coche eléctrico. En 10 años, el 50% fijo que irán a pilas... y eso me entristece.?

Yo también lo pensaba... pero vi el leon cupra con lo de Apr y tenía que ser de aquí... están en el pol. Son Castelló.

Todo bien... os sigo aunque no comente demasiado, pero estar, estoy!!! A ver si tengo buenas noticias y puedo aportar algo... que me siento inútil en el foro Un abrazo!!!

Bueno... hacía tiempo que no colgaba nada de mi coche y aprovecho que estoy mirando de hacerle una repro, para "activar" un poco mi hilo. Tengo un vecino con un Cupra 290 que le ha puesto una placa detrás que pone APR... y buscando información, he encontrado un taller en palma, que reprograma con Vagspeed y APR... desconozco la diferencia entre ambas marcas, pero creo que están ligadas. De momento, les he pedido por privado información sobre posibles repros, y si se puede para este motor tan nuevo (2.0 tfsi 190cv) vaya a ser que sea mas difícil acceder a la centralita o yo que sé... es lo que me da mas miedo. ¿Conoceis estas marcas? Por lo que he visto por la web de APR, las preparaciones para el 2.0 tfsi antiguo (210 y 230 cv) son demasiado bestias.... 300 cv para arriba y creo que sería una salvajada para mi motor, a ver si me dan una opción mas normalita. Os iré informando... a ver si hay suerte y le podemos darle cera a mi hilo!!!

Porque a día de hoy, es mas barato poner 2 turbos normales en cascada y consigues la misma función (como hace bmw)... y aun así sale caro, ¿solución? pues la que han tomado, no montan ni 2 turbos, ni geo variable... un turbo de toda la vida y punto. Estoy convencidísimo de que es por un tema económico, sino, ya estarían llevándolos en los A3.

Buenas... pues siento decepcionarte con lo de las prestaciones, pero no... no solo no van a mejorar, sino que empeoran. Mi caso es muy similar al tuyo, venía del GTI 5 dsg (también con 280NM pero 200 cv) y tengo el A3 spbk 190cv, manual (menos pérdida de potencia por tracción quattro y mas ligero) y te adelanto que te puedes olvidar de la patada y "mala hos·tia" que tenían nuestros gtis a partir de 2000 rev. Por sensaciones, el 190cv tiene menos punch, es mas suave y mas lineal... no tiene efecto "turbo" de los de antes, sino que parece un motor gordo atmosférico, desde las 1500 rev está lleno y empuja lo mismo hasta las 5500 rev aprox, siempre con la misma fuerza, que eso es bueno, pero la sensación es de que le falta garra. El GTI (el 5 ya tenía 320NM de par reales, el tuyo mas) entraba mas tarde el turbo... en torno a las 2000 rev, pero entraba de golpe y hasta las 5000 rev empujaba como un demonio... luego seguía estirando con menos fuerza hasta pasadas las 7000rev (el 190cv corta a 6500). Con el GTI, sabes que en 2ª le pisas y el ESP se pone a sudar, incluso en 3ª en asfaltos gasados... a ti eso no te va a pasar porque llevaras quattro, pero el mio, en 3ª ni de coña lo hace y en 2ª, si el asfalto no está gastado, no salta. Tu tendrás la suerte de llevar 7 marchas y quizás por ahí "salves" ese déficit de prestaciones con marchas mas cortas, pero no se si compensará el lastre de la tracción quattro. Luego, no sé que suspensión has elegido, pero viniendo de un GTI, si quieres tener algo similar, te aconsejo la S-line... yo llevo la deportiva y la noto demasiado soft, muy cómoda para ir con la familia, pero si quieres achucharle un poco, hace aguas por todas partes, sobre todo a altas velocidades. Olvídate del aplomo y la precisión del GTI, pero a cambio, tienes un A3 mucho mas cómodo, que si no te fijas en el velocímetro, te plantas en 160km/h sin querer (yo llevo el limitador acústico por eso) y a esas velocidades, pareces que vas a 100 km/h... ni se oye el motor, ni vas pegando botes... va como la seda, parece un coche mucho mas grande. Si te falta chicha, siempre se podrá recurrir a una repro... pero la sensación del 190cv es que es un 2.0 tfsi "descafeinado". Saludos!!

Evidentemente... Yo de la noticia, no he dicho nada, ni tan solo sabía de la existencia 1.5 tfsi. Lo del turbo de geometria variable, tarde o temprano (cuando bajen los costes de estos turbos) lo llevarán, pero a día de hoy, posiblemente sea mas barato montar 2 turbos en cascada (como hace BMW).

El tema del turbo de geometría variable para gasolina, son los costes... el problema es que los gases de escape de los motores de gasolina, salen a mucha mayor temperatura que en los diesel (unos 300º mas), por lo que se tiene que utilizar aleaciones muy caras para los alabes móviles (supongo que alguna de titanio, tungsteno o wolframio)... ese incremento de coste en un 911 es asumible, pero igual para un A3, aun no es viable.

Quizás la podrías presentar como foto para el concurso... tu A3 junto a la ruinas históricas.

Ayer vi un A3 sportback restyling blanco con esas llantas y también le quedan de coña... Torvic, las wing le quedaria bien a tu coche, creo yo...

joer... vaya nivelazo de fotos!! guapísimas!!

Ya las has puesto? Actualiza perfil/firma!!!