Xistu

Si... es tal cual te cuento... ya de serie (340cv y 500Nm) era divertidísimo... es un coche con el que tienes que aplicarte, no es solo gas y freno... hay que contravolantear, abrir dirección a la vez que aceleras, correcciones... no es complicado de llevar si sabes hacerlo, incluso en sport + cualquiera lo llevaría, aunque sea a lo bruto, con el esp trabajando.. solo que estaría corrigiendo continuamente y se llevaría "sucio". Si tienes manos, te deja controlarlo y jugar antes de que entre el ESP. Es una gozada este modo "sport +", sin eso, o matas la gracia del coche con los controles conectados al 100%, o se convierte en un verdadero peligro con todo totalmente desconectado. Luego te permite quemar rueda... freno con el pie izquierdo, acelerador a tope y las ruedas traseras empiezan a quemar... si tienes tacto, sueltas un poco de freno y te deja ir desplazando mientras quemas rueda, girar, hacer donnuts... vamos, es pura diversión. El nuevo A 45 AMG S también trae un modo drift que te deja jugar con la trasera del coche... es algo que te aporta muchas sensaciones, que hace al coche divertido... con la electrónica de hoy, se consigue hacer cosas espectaculares.

La banqueta (donde pones el culo, no el respaldo), en mi A3, cambiaba la inclinación cuando la levantabas o la bajabas... es decir, subía y cambiaba la inclinación a la vez, no se podía hacer independientemente. En mi serie 1, se hace independiente, son 2 regulaciones con 2 palancas diferentes... la altura por un lado, y la inclinación por otro... aparte de que también puedes alargarla o encogerla por si tienes las piernas mas largas o mas cortas. El asiento en total puedes regular inclinacion del respaldo, altura del asiento, inclinación de la banqueta, longitud de la banqueta y lo de la regulación lumbar... en mi A3 tenías inclinacion respaldo, altura banqueta (que cambiaba inclinación a la vez, no independientemente) y lumbar.

Exacto... ya lo dije en su día, no me caso con ninguna marca, ayer tenía un A3, hoy un serie1, igual mañana un Clase A o vuelvo con el futuro S3 (o RS si dios quiere). Aprecio lo mejor de cada casa y por elegancia, el A3 está por encima de todos desde mi punto de vista... también me gusta el diseño "macarra" de BMW, que parece salido del gimnasio... creo que es lo que mas diferencia a ambas marcas, elegancia vs musculatura. Por dentro, opino lo mismo que tu... el A3 8V tiene un diseño y una elegancia que está a otro nivel. En calidades andan igual, pero el diseño interior del serie 1 no es su punto fuerte... es funcional y por suerte el mío viene cargado de extras (piel, aluminio, iluminación) que arregla un poco el interior, pero mi A3 era realmente bonito tanto por dentro como por fuera. La parte dinámica, es espectacular como va... reparto de pesos 50-50%, propulsión, suspensión muy muy bien puesta a punto (sobre todo la adaptativa), frenos muy gordos, neumáticos generosos (225 delante y 245 detrás), vamos, que se han preocupado en hacer un coche muy deportivo. Desde que le hice la repro, es una gozada "pilotarlo"... conducirlo también, pero cuando lo llevas fuerte, es realmente espectacular, en sport+ tienes ese angel de la guarda para sacarte de apuros (imprescindible en carretera abierta) pero te deja derrapar un poco de lado y deslizar acelerando. Aceleras y notas como hunde el culo, como tracciona, como tienes que corregirlo incluso en línea recta... es difícil de explicar, es un coche vivo, con el que tienes que aplicarte. Con el ESP desconectado, la adrenalina sube por las nubes, el pulso se te acelera, te sudan las manos... sabes que llevas un potro salvaje y que no estás para tonterías, que si no estas concentrado al 100%, te la puede liar... si lo haces derrapar, tienes que ponerte agresivo, tener los co jones de dominarlo tu a él, porque como tengas miedo, como cortes gas donde no debes, él te dominará a ti. Luego lo pones en comfort y es un coche normal, ni notas que es trasera, los controles saltan a la mínima y no puedes apreciar que es propulsión. Mi mujer lo lleva algunas veces en sport (sin +, con los controles al 100% conectados) y pisándole sin problemas... una vez se picó con un cupra yendo con las amigas .

Si... mi A3 lo tenía configurado precioso... me dio mucha pena dejarlo porque era realmente bonito, pero las sensaciones al conducirlo no me llenaban del todo. No me refiero a la parte de la espalda, sino a la banqueta... los míos del A3 también regulaban inclinación de espalda y altura, pero los del BMW, aparte de la altura, también puedes regular la inclinación de la banqueta, vamos, de donde pones el culo. Si... el M140i es muy salvaje, y mas como lo tengo ahora... con repro MHD 420cv y 580Nm, todo esto, solo con propulsión trasera... os podeis imaginar lo que es ir dando eSes cuando le pisas a fondo Es como un kart 125cc pero a lo bestia.

El S3 desde por lo menos el 2014, lo lleva... como otros muchos coches. Si tiras del hilo, llegas a leer que golf GTI lo lleva desde el 2011. https://www.motor.es/noticias/el-sonido-de-lo-nuevos-deportivos-201417093.html "Soundaktor" es el nombre del sistema.

No hablamos de lo mismo pues... Una cosa es el "sistema de sonido del motor" que es un sistema que va en el escape y que emite sonido EXTERIOR a través del escape, y otra cosa es lo que estamos hablando, que es un altavoz que emite sonido al interior del coche. Leí que el A1 35 TFSI lo lleva de serie.. y seguro que hay otras motorizaciones que también. Que no puedas modificarlo no significa que no lo lleves... igual si llevas drive select, te permite aumentar el sonido mas de lo que lo hace normalmente y sin drive select, siempre suene igual. Mi coche tampoco lo puedo modificar/ampliar y si que lo lleva. En sport mi coche suena mas, pero es porque abre una válvula en el escape y te abre las dos colas (y en según que situaciones, no siempre)... no es de los altavoces internos, dentro del coche se oye igual, salvo que pises fuerte el acelerador y abra la válvula de escape y lo que te entra es el sonido exterior. Incluso se puede desconectar la válvula dejándola abierta siempre, y entonces te das cuenta de que el sonido no cambia de eco a sport+.. y lleva "sonido artificial"

Recordando mi A3 sportback... que bonito era!!! Habrá que ver el nuevo A3, pero el saliente, es tan precioso, que ha dejado el listón muy alto...

Pues me gusta bastante... habrá que verlo totalmente "descamuflado" pero normalmente, cuando ves un coche nuevo, no suele gustarte hasta que lo has visto 1000 veces... y con este, me parece muy acertado a la 1ª.

No es algo que la marca quiera enseñar ni en opción... yo lo llevo en mi coche (escondido, ni sé donde está el altavoz) y no lo puedes modificar, ni subir el volumen ni nada (creo que por OBD codificando parámetros se puede anular). Sé que lo lleva porque en el foro de BMW me enseñaron donde está la "centralita" que controla el sonido (escondida en una aleta del maletero) y la vi, investigué con la referencia y efectivamente lo es, pero en ningún catálogo, configurador ni por ningún sitio te avisan de que lo lleves... es como si te quisiesen engañar. Es posible que lo lleveis y no sepáis donde... o que ni os entereis.

Los BMW lo llevan y tampoco se aprecia nada... es muy muy natural. Si algún día pruebas uno, no lo apreciarás!!!

Exacto, BMW también lo usa y me pasó lo mismo... a los meses me enteré de que lo llevaba y fue porque de repente se ve que dejó de funcionar y me percaté de que con las ventanas cerradas, sonaba menos... fue apagar el coche y arrancarlo de nuevo y volvió a sonar como siempre. La verdad es que el sonido es muy natural, no parece artificial y está muy logrado, concuerda tanto en revoluciones como en posición del acelerador... a medio gas suena menos que a tope, aunque ya no sé si es por el sonido artificial o bien que ya se mezcla con el sonido del escape real... porque en el exterior, en el mío, suena bastante y bien (en autopista, desde otro coche con ventanas cerradas se oye). Mas que por los filtros y tal, es mas bien por culpa de lo muy bien insonorizados que están... evitar vibraciones y aislarlo, hace que pierdas ese sonido... y la forma de meterlo dentro, es por los altavoces. Por fuera, tu oyes un M2 o un RS3 y se oyen mucho y bien, por lo que no es problema de sonido de escape. El mio desde fuera:

Es bastante probable que si... en BMW pasa lo mismo, hasta el mío lo lleva!!! El A1 30 tfsi si que lo lleva... y por lo que comentan, el resto de la gama también. https://noticias.coches.com/pruebas/audi-a1-sportback-30-tfsi-s-tronic-prueba/337056 "Nada que no pueda solventarse con el uso de las pequeñas levas tras el volante o jugando con los modos de conducción. En este ejemplar podemos elegir entre cuatro, que son Efficiency, Auto, Dynamic e Individual. En el primero nos sorprende gratamente la facilidad con la que se puede rodar en “modo vela”, mientras que el modo deportivo ayuda aporta algo de rigidez y ayuda a apurar las marchas. En ese último también nos llega a través de los altavoces un sonido del motor simulado. Se nota bastante que es artificial y no le encontramos mucho sentido en esta versión."

Ferrari y todo usan fakes https://www.carthrottle.com/post/7-fake-exhaust-pipes-that-make-expensive-cars-look-cheap/

Comparto opinión... el del 8V es un salpicadero precioso, sobre todo los aireadores redondos, símbolo de Audi y que desde mi punto de vista, se echa en falta en los nuevos modelos. A mi, esto de controlar la climatización o lo que sea, con pantallas táctiles, me parece hasta peligroso, tanta sofisticación me parece un atraso... aparte de sucio, al final, siempre acaban las huellas marcadas.

Otra posibilidad es pintar los aros del color de las llantas... aunque a mi no me gustan estas cosas, yo lo pondría plata original. También del mismo acabado que las letras de quattro... es plata mate, no???

Me tienes intrigado!!! Le ha pasado algo al coche? o es porque no va fino?

Repro si.... repro no...

Nos hace falta un tema de "Cotilleos" para hablar de todo...

Ves, a mi ese problema de las vibraciones si que no me pasa... con 6 cilindros en línea y de gasolina, te puedes imaginar... ir a 1000 rev y que vaya como la seda, es una sensación muy extraña Conduciendo suave, en D y en Comfort, me cambia a 1200 rev... es un lujazo!!

Le falta la matrícula... con ella cambia mucho, para mi gusto, queda realmente espectacular.

Que bonito es este coche, por dios!!!....

La cuestion es discutir... da igual si el gti o el tdi, aquí estamos para eso!!!

Ni de coña!!! la R6 que la venda!!!

+1 Lo del S3... echa cuentas, tu A3 2.0 TDI se va a mas de 30.000€ y la R6 mas de 15.000€... con 45/50.000€ rondas el S3. Luego mantenerlo, echa cuentas de seguros, gasolina, neumaticos, que si un casco nuevo cada x tiempo, que si mono, botas... un escape, etc etc. Lo que te gastas extra de gasolina del S3 respecto a otro, practicamente sale igual que los gastos de una moto deportiva.

En lo 2º, estamos de acuerdo los dos: Tener una moto aparte, NO AHORRA... es un gasto extra, lo que aporta movilidad y sensaciones.