Xistu

hace 37 minutos, Jaco dijo:

¿Un Gtd un quiero y no puedo?

 

Un quiero y no puedo es coger un A3 normal y ponerlo como un S3 o Rs3

 

Un Gtd es un diesel potente con un kit deportivo,entonces un A3 Tdi 150 o 184 con pack sline es un quiero y no puedo.

Yo le he entendido... creo que se refiere a que se ha comprado un coche (el GTI) que no puede mantener... eso es un "quiero pero no puedo".
A ver... muy mal hay que estar para comprarse un coche de 35.000€ y no poderlo usar porque consume 10l/100 km (o 7,5 que nos comenta el compañero que llevaba). No creo que sea el caso, porque si va a comprarse una scooter para a diario, sale tremendamente mas caro que tener solo el coche... entre seguro, gasolina y la propia moto, sale perdiendo... quizás sea porque moverse con una moto por la ciudad, es mas fácil que con el coche, no creo que tenga nada que ver el consumo. 

A mi también me tacharon de loco cuando me compré el coche... "caro, gastón, peligroso"... vengo de una familia de moteros y mi respuesta: Mas caro es comprarse un coche normal y una CBR, mas caro es mantener un coche normal y una CBR, y mas peligroso es ir con una CBR. 

Si lo piensas, una yamaha R1 son mas de 20.000€, mas seguro, gasolina, neumáticos... tener un S3 sale mas barato que tener un golf 2.0 TDI y una R1 por ejemplo.

hace 17 horas, zinlizy dijo:

Cuenta con ello.

En breve haré una review del coche.

Pero ya te adelanto que fué muy mal.

Pues espero impaciente... yo también llevo una en el mío, espero ver tu opinión!! Gracias!!!!

hace 9 horas, Mig340 dijo:

Las medias las vi de " estrangis"....y estaban reseteadas....me enseñó en Sprintmonitor sus datos.Unos 7,5 litros de media aprox.Me imagino que será un promedio habitual.

Si me dijo que en ciudad la cosa se disparaba pero en autopista que sacaba medias de menos de 7...

 

Gracias por tu opinion!

 

Ese consumo del gti, es porque no le ha pisado nada... es un buen coche a comprar de 2ª mano, el tío no le da caña.

Yo tenía el 2.0 tfsi de 190cv en 11 litros de consumo medio.... y consume menos que ese GTI.

hace 10 horas, Mig340 dijo:

Lo de los pajaros en la cabeza me pasa a menudo....a veces por aburrimiento nos vamos montando pirulas mentales...y ya ves...aqui os tengo a todos con mi culebron.

Tenemos un gran coche con un motor fiable y que tira bien...no podemos quejarnos demasiado.

Eso me pasó a mi... viendo vídeos de instagram... iba a comprarme el S3 pero al final, por un pelín mas, acabé con un buen bicho! 

Mirar los consumos, los miramos... evidentemente ver 14l/100km duele, pero si llevo ese consumo, es porque no me corto ni un pelo... lo disfruto como si la gasolina fuese gratis, porque al final, la diferencia no es tanta. Del 2.0 tfsi 190cv al 3.0 6cil 340cv, pisándole mucho a ambos, es de 3 o 4 litros... que no son mas de 1000€, haciéndole mas de 20,000km al año. 1000€ no es nada en comparación con lo que valen estos coches... quema gasolina y disfruta!!!

Te sale infinitamente mas caro tener un segundo coche, o tener un kart. 

hace 13 horas, Mig340 dijo:

El S3 seria la solucion a mis males...pero ya sabes....

Eso es lo último que he comentado... lo jodio es que queramos las dos cosas... lujo y sensaciones 
Eso me pasó a mi y me tocó rascarme el bolsillo... pasé del Sportback 2.0 tfsi de 190cv que era precioso pero no deportivo, al bmw M140i de 340cv y trasera (ya lo tengo en 420cv)... esto si que es un cambio radical, a sensaciones puras.. es muy muy salvaje!! ahora... ni se te ocurra mirar consumos  

hace 12 horas, Mig340 dijo:

Acabo de probar el GTI y tengo una sentencia.

 

Me echo para atrás en la compra.

 

 

Llamarme maniatico,pero el hecho que de entrada el tio anduviera en " reserva" ya me dió un poco de mal cuerpo nada mas subirme al coche ( el tema de un consumo exagerado es quizas uno de los temores acostumbrado al Tdi ).

 

Pero realmente no ha sido eso el principal motivo.

 

El coche esta impecable,es manual y el color me gusta.

 

Pero sinceramente me esperaba algo más bruto respecto al mio.

 

Y no sé,igual mis expectativas eran demasiado altas.

 

El coche obviamente empuja,y me he cortado a zurrarle fuerte con el dueño al lado.

 

Pero rodando en 3 y 4 y exigiendole un poco...no es tan contundente como me esperaba para 245cv,tambien he de decir que no lo pase de 5000 rpm....solo 2 estiradillas al entrar en autovia.

 

Lo que me ha hecho abrir los ojos..ha sido comparar la calidad aparente y ajuste del interior.

 

El gti me parece un pasito atras y demasiado look racing o juvenil,habiendome acostumbrado a la sobriedad y elegancia del sline interior.

 

Creo que ese empuje radical en el 0-100 o el sonido bonito que tiene no me compensa las cosas que " pierdo".

 

Conduciendolo me he sentido con 10 años menos...pero no sé...me parece que esa sensacion no la puedes mantener el 100% del tiempo de uso ni todos los dias ( atascos,familia,niña, )...y los contras de consumo estan ahi.

 

El chaval esta rehacio tambien a deshacerse de el y creo que se esta autoconvenciendo de no vender.

 

Literalmente me he rajado,y reconozco que la oportunidad es buena.

 

Creo que no tengo pegas de importancia a mi a3...de hecho ahora volviendo para casa en el mio...lo iba disfrutando ( no igual ) pero parecido.

 

OS AGRADEZCO ENORMEMENTE A TODOS VUESTRAS OPINIONES A ESTA PAJA MENTAL QUE ME HE MONTADO ESTOS DIAS.

 

GRACIAS!

 

 

Lo importante es que salgas de dudas y que elijas lo que te guste!!! 

El interior del A3 está un pasito por encima del golf, tanto en acabados como en diseño... al final, audi es el premium de VW y se nota.

Respecto al motor... creo que no has probado bien ese GTI... si ya de partida dices que solo le has dado dos estiradillas, que no lo pasaste de 5000 rev, te has perdido la esencia de un gasolina, que la mayor diferencia respecto a un TDI, es en la zona alta del cuentavueltas... en bajos, tendrá la patada de tu 2.0 TDI. Si tiene 245cv, ese coche es la bomba, solo te ha faltado probarlo con una marcha menos, pie a fondo y estirándolo al rojo. Si yo fuese el dueño, te digo: "dale a fondo cooooooñoooo!!!!" .

Luego te veo un poco preocupado por el consumo... que el dueño vaya en reserva, puede ser pura casualidad, yo en mis coches, siempre lleno el depósito a tope y apuro hasta que se vacían (sobre todo el de ahora, que tiene poco mas de 300km de autonomía), así que si alguien se sube al coche, tiene las mismas posibilidades de encontarlo lleno, como vacío... no debes mirar eso, eso no refleja que el coche sea una ruina o no.

Dicho esto, un GTI no es para estar mirando los consumos... es un coche para conducir con el corazón, no con la cabeza, olvidarte de los acabados interiores de lujo del A3 y sentir la carretera... sobre gustos, colores... los hay que prefieren las sensaciones al lujo y viceversa... lo jodido es cuando lo quieres todo. 

hace 23 horas, Mig340 dijo:

 

Me da miedo tambien el que con el GTI me pase el dia con pirulas de picados y demás fauna racingueta.

No hay pelea si 2 no quieren... esto es así en la carretera. Si vas por tu carril derecho, o te apartas cuando viene alguien mas rápido que tu, no habrá problemas... el tema es que le pises a fondo para intentar dejarlo, y te venga un Cupra o un Type-R con mas potencia, y os piqueis... entonces si que te comerán el culo y, o te apartas o te adelantarán por la derecha. 

hace 23 horas, Mig340 dijo:

No busco coche para circuito...busco coche de disfrute...y porque el GTI es una debilidad personal.

Sobre lo de trueque obviamente iria todo por lo legal ( contratos de por medio ).Faltaria más.

Sobre el consumo...hacer una media de 7-8 con un gti no me quita el sueño para 15.000km año.

El consumo depende de lo que le pises... si le pisas mucho, prepara 10-11 litros (o más si eres muy bruto!), si lo haces de vez en cuando, prepara 9-10 litros, si apenas le pisas, prepara 8 litros. 

En 31/8/2019 a las 16:29, Mig340 dijo:

La verdad es que el chaval es un maniatico de su coche y lo tiene impoluto....de hecho me enseñó sus consumos de sprintmonitor y viendo sus medias y tipo de trayectos no es de los que vayan a fuego con el coche todo el dia.

De hecho se estaba planteando un cambio con algun propietario con un golf Gtd...

El coche es precioso y le quedan 3 años de garantia...aun tiene los neumaticos originales.

Estoy con un dilema total....reconozco que es en mayor parte un capricho porque el A3 va genial...sólo me gustaria un poco más de chicha...

Si tiene 24.000 km y aun tiene los neumáticos originales, puedes estar tranquilo de que a ese coche no le han dado tralla... 

Si te gusta tener motor y un chasis mas deportivo, si quieres algo que ande de co·jones, yo lo cambiaba sin duda alguna. Tiene mejor imagen de marca y es mas bonito el sportback, pero en sensaciones, el gti está muy muy por encima del tuyo... te lo digo yo que he tenido ambos (y los dos eran 2.0 tfsi) 

hace 2 horas, Jaco dijo:

Ahi no estoy de acuerdo.La malloria de gente que tienen un Serie1 no saben ni que es trasera.

 

Respeto a ala pontencia es que si cada nueva generacion se sube nos encotraremos con 600cv en un Rs3 en unos años.

 

Y en cuanto al M2 es un coupe 2 puertas de 3 volumenes del segmento compacto y no deja de tener la plataforma del Serie1 veremos si el proximo Serie2 mantiene plataforma,usa la del Serie1,usa la del Serie3 o una propia.De hecho si Audi sacara un A3 Coupe al estilo del A5 Coupe seria rival del Serie 2.

Ojo!!! yo NO he dicho que la mayoría de gente sepa que sea trasera... he dicho exactamente esto: "Algunos de los 116i que se han vendido, posiblemente sea porque eran traseras"  No tiene nada que ver con lo que tu dices. Algunos significa "unos pocos" y así es... unos pocos (que serán bastantes) se compraron los serie 1 por ser trasera, independientemente del motor que lleven, no solo los que se compran el 135i y 140i buscan traseras.... también hay puristas de BMW con 125i, 120i y con 118i o d.  

Respecto a lo de las nuevas generaciones, lo normal es subir o por lo menos, mantener la potencia... pero no bajar 36cv y perder 2 cilindros. El paso atrás es muy muy grande. No creo que el próximo RS3 tenga 366cv... es mas probable que en 10 años se acerque a los 500cv. Basta que eches un ojo al RS3 de años atrás, y verás que han ido subiendo de potencia edición tras edición. (60cv en 8 años)

El proximo serie 2 grand coupe lleva la plataforma del serie 1, ya está confirmado... y es tracción delantera y X-Drive, con motores transversales, lo mas probable es que el serie 2 coupe también la lleve. Sea como fuere, el Serie 2 es rival del A3 sedan y del mercedes CLA, no del A3 sportback y del clase A.

hace 17 horas, jatdt dijo:

Este foro tiene más educación por los moderadores ( no tengo abuela). Y os aseguro que cuando se calienta un hilo sale a relucir lo mejoró de cada uno.

 

Habrá de todo como dice @Xistu, pero en líneas generales si que son un poco mas "radicales".

 

Volviendo al tema serie 1, bmw da un paso atrás, SI, hace un coche como todos los demás, Premium y tracción delantera, las ventas mandan. 

 

"Solo" 306 caballos?, pues si, bmw tiene modelos como el m2 con más caballos y seguro que vende más 116d que M135ixdrive. 

 

Al final lo que cuenta son los beneficios y no "El placer de conducir", como decían ellos.

Cierto... los moderadores controlais mejor este foro, quizás ahí esté la diferencia.
El serie 1 da un paso "atrás" en sensaciones o en lo que es/era su filosofía... y lo hace por costes, al final todo se traduce en beneficios.
Lo de "solo 306cv" entiendelo... es porque el antiguo (m140i) tiene 340cv... es decir, el tope gama del nuevo, es muuuucho mas lento que al que sustituye (ya hay comparativas).  Es como si sacasen el próximo RS3 2021 con 366cv...  Duele bastante.  El M2 (serie 2) es otro segmento, no es un compacto... en Audi se le llama A3 igualmente, pero tanto en BMW como en Mercedes (CLA) diferencian claramente los segmentos.

Algunos de los 116i que se han vendido, posiblemente sea porque eran traseras... no todo el mundo puede permitirse un M135i, pero igual si un trasera, aunque tenga 120cv. 
Exacto... todo se reduce a beneficios, que es el objetivo de toda empresa... el departamento de marketing lo habrá estudidado.

hace 27 minutos, Jaco dijo:

Algunas perlas sobre el A45:

 

Compacto con traccion total de palo y motor L4 2.0 ultraapretado

 

Eso con repro no veas

 

Menudo cortacesped

 

Esta to flama

 

Gastarse mas de 45000€ en eso es un insulto

 

Un engendro de pelotilla Merchy

 

El coche tiene de Amg lo que yo diga

 

Que le pongan modo maricona

 

Porque no un modo hp

 

Modo drift para los gañanes

 

 

 

 

 

Hombre... muchas cosas son ciertas, un 2.0 con 421cv está apretado, eso es evidente... por cilindrada equivaldría a un BMW M2 de 631cv, y yo, no me atrevería a hacerle un stage 1 al motor del A45S (que ya vendrá a ser el stage 1 del A45 amg "normal" de 387 cv). 
Lo del drift del A43S, entiendelo... es un modo artificial, repartiendo la potencia a una rueda y con ayudas electrónicas para hacerlo muy fácil y sin peligro, si te pasas te corrige... hacerlo con un BMW es natural, a pelo, real, es quitar el ESP y controlarlo con volante y acelerador, sin ayudas de ningún tipo, con el riesgo de estamparlo. Entiendo perfectamente que le llamen "modo maricona" al modo drift del A43S, aunque para mi, es un acierto que lo lleve... mas vale eso que nada e incluso te da manga ancha a hacerlo sin peligro.

Por otro lado, estos mismos usuarios son los primeros en criticar el nuevo Serie1 tracción delantera, no es prepotencia... es purismo. 

hace 41 minutos, Jaco dijo:

Vete al foro general o al de venta.

 

Un chico puso a la venta un M2 y tuvo que quitar el anuncio e incluso no volvio al foro por como es la gente.A otro le llamaron de todo por pedir x dinero por un E46 y ya no te digo lo que dijeron de su coche y todo por haberle puesto mods.

 

 

Como en todos lados... hay de todo, al final, somos personas, tanto los unos como los otros... no por tener un bmw te vuelves mas estúpido o peor persona. Yo he visto gente de aquí salir escaldada.  

hace 12 horas, Jaco dijo:

Ya lo dije en otro post,los de bmwfaq se lo tienen muy creido.Y educacion 0

 

 

Estas generalizando alguna mala experiencia que habrás tenido... yo estoy en bmwfaq, soy bastante activo y no he visto mas falta de educación que en otros foros... habrá de todo, como en todos lados. Lo de muy creído, eso lo puedes aplicar al del mercedes si te vas al foro de mercedes, o aquí, o en el del golf... al final, cada uno tiene ojos para su coche y mas de uno se lo toma como si fuese su pareja. Yo soy bastante neutral porque no me caso con ninguna marca (antes de mi Serie 1 tuve el A3 facelift) y ahora, hoy por hoy, el que mas me gusta es el Clase A... mas que el futuro serie 1... habrá que esperar al A3 a ver que ofrece. 

hace 14 horas, Jaco dijo:

En bmwfaq no opinan lo mismo.

 

Es mas dicen que es una m**** y que es de g... comprarse el A45.

 

Y que un Amg de verdad lleva minimo un V8 no un 4 cilindros turbado.

Eso lo dirán algunos... como muchos otros dirán todo lo contrario (la mayoría). Decir que un AMG tiene que tener 8 cilindros es absurdo, cuando hasta los M4 son 6 cilindros turbo... aparte de que no cabe un V8 ni en el Serie 1 actual. 

Yo estoy en el foro de bmw y al nuevo serie 1 le están dando palos de todos los colores... te diría que el 90% ve como una herejía que el tope gama sea un 306cv (no habrá M1) y sobre todo, que el serie1 no sea propulsión, es un palo para los "petrolhead", es como si nos hubiesen puesto los cuernos . Todos coincidimos que han hecho un compacto como cualquier otro, mecánicamente no aporta nada extra que no te ofrezca un A3, un A, o golf, leon etc.  
No sé donde has leído eso, pero por los hilos que yo me muevo, la gente no opina eso de la bestia A45S. Eso si... que sea 2.0 entiendo que sea criticable, yo prefiero un 2.5 del RS3 y sobre todo, el 3.0 6 cilindros en línea de BMW... el motor S55 del M2 Competition es salvaje (es el del M3 y M4) y aunque no lo montaron en el serie1, si que le entraba (es el N55 del 135i modificado por M motorsport).

Ya metiéndonos solo en motores, sinceramente prefiero mi "capado" B58 de 340cv oficiales (da 360cv en banco)... es un motor que en el nuevo Supra, está dando 400cv reales ( se sospecha que toyota los reprograma) y con un stage1 ya estás en 420cv, sin estar tan apretado como el del mercedes, con un par motor desde abajo, que supera al del RS3 y del A45S... solo que le falta chicha arriba para estar con estos (está capado por no canivalizar al M2, que ya de serie se lo come). 
 

hace 4 horas, El_Uve dijo:

En cuanto al A45S AMG....CARWOW ya lo ha "comparado" con su antecesor, y un poquito con el RS3 actual (y poca diferencia hay, la verdad).:

https://www.youtube.com/watch?v=RjnaC361API

Personalmente, aunque el mercedes tiene muy buena pinta....solo lo escogería si quisiese lo último de lo último en cuanto a tecnología (hablando de tecnología aplicada al infoentretenimiento).

Por lo demás, el RS3 sigue gustándome más (tanto por estética como por motoraco).

El serie 1 desde luego va a ser más práctico que su antecesor.....pero en efecto, ha perdido el componente "emocional" que tenía (y que en realidad era muy evidente en versiones ya algo potentes (porque, total, tener un motor longitudinal y propulsión trasera....en un 116d (que los hay (y bastantes) por la calle....ya me diréis en qué se nota (bueno, el motor longitudinal sí: hay menos espacio en el habitáculo)).

 

Bueno... en prestaciones en línea recta, no habrá grandes diferencias evidentemente... 21cv mas que el RS3 no van a ser gran cosa... el tema es el concepto de coche, que el A45S, es muy muy cañero, un concepto de coche al estilo M de bmw, nada que ver con el RS3, que es un coche muy fácil de llevar rápido, que cuesta mucho cruzarlo, que siempre va sobre raíles. El A45S está pensado para darte el gustazo, con modos de conducción que realmente son "modos" de conducir... tranquilo, racing y derrapando!!! 

A mi el A45S me tiene enamorado... la pena es el precio, que se va de madre.

hace 22 horas, rollover dijo:

Para mi el rival a batir a día de hoy  es el Clase A, ya no solo por el coche en sí, si no también por la evolución de producto y linea de trabajo de la marca.

 

Mientras bmw cae en la tiranía del billete, renunciando a sus señas de identidad, morro largo, motor longitudinal, a favor de un cierto regusto a SUV y monovolumen (x2, serie 2 sport tourer)

 

Audi extrapolando otros modelos va un poco por la misma línea, su punto fuerte de interiores atemporales, simétricos, elegantes y de calidad parecen dar paso a interiores futuristas más propio de un Honda Civic. Así como un exterior cada vez más coreanizado, que no queda claro si ahora copia Hyundai o copia Audi

 

Por otro lado Mercedes convierte la clase A de un monovolumen a un compacto verdadero, apostando por un interior muy avanzado tecnológicamente, pero donde todo sigue estando en su lugar (obviando el selector de cambio). Un exterior diferenciado de la competencia agresivo y deportivo sin caer en lo vulgar. Y que decir del A45S, el motor 2.0 más potente, parecía sobrenatural cuando hace años un 2.0 de un EVO sacaba 280cv y estos alemanes lo han pulverizado. Ese 4matic con el agarre que antaño estaba reservado al quattro y ese  drift mode que nunca nos imaginaríamos años atrás en la época de los mercedes de faros redondos, si no más bien en un M.  Vale que no será el modelo más vendido, también habrá versiones que compartan motor con renault, al igual que bmw con mini y Audi con skoda pero la propuesta global de mercedes me parece, sin restar méritos a los demás, opción ganadora, 

 

 

Corroboro... al 100% contigo.
Ese A45S amg tiene que ser de otro planeta... la envidia entre todos los compactos deportivos... ese motor tiene que ser un bicho con muy mala leche!!!  

BMW, ha matado la esencia del serie 1... es un SUV "rebajado" y perder el maravilloso motor B58 de  3.0 y 6 cilindros en línea, con el jugo que le están sacando al resto de gamas, es una barbaridad. Hace 1h he estado en la BMW y me han enseñado el X4 M competition, con el motor S58 (el B58 retocado) y suena a música celestial. Una lástima perderlos en los series 1.

El A3 esperemos a verlo, pero en principio creo que se mantendrá en la misma línea, con unos acabados mas modernos por dentro (a mi me gustan mas los aireadores redondos, como sus 4 aros) y a ver que nos deparan los motores... El S3 no cambiará mucho, y el RS3 parece que contará con ayuda eléctrica.

Mas rivales que nunca... ahora que bmw ha abandonado la propulsión y los motores transversales, el Serie 1, el clase A y el A3, son mas rivales.

Yo he tenido ambos (A3 facelift y el m140i) y cada uno tiene sus puntos fuertes... destaco el diseño y la calidad del Audi y la conducción del serie 1, a grandes rasgos.
A ver que nos depara Audi con su próximo A3... deseando verlo!

hace 11 horas, El_Uve dijo:

Tampoco os fieis mucho de eso, ya que las barras son opcionales en el A3 sportback actual, así que no tenemos por qué pensar que en el nuevo no se van a poder poner.

Yo entiendo que están diciendo que desaparece dicha opción... eso sería una cagada. Espero que no sea cierta esa noticia (me parece rara la verdad).

hace 18 horas, Torreiro dijo:

Me refería a que en la mula de esta última foto ya sale otro diseño diferente de defensa delantera al de las primeras mulas que pudimos ver...

 

Va en función de los gustos @Xistu, yo por ejemplo odiaba ver los A3 con barras, solo me gustaban en los modelos superiores.

Ya... pero que quiten esa opción, cuando era el único compacto que la daba, (y uno de los motivos por los que a mi me parecía precioso) es una verdadera pena... era una opción que hacía del A3 diferente del resto, si te gusta ese toque diferenciador, el A3 te lo daba y el resto no. Es una opción que te hace el coche mas "familiar" sin tener que irte a rancheras enormes. A mi me encanta como queda

Esto si que es una barbaridad... 

"Entre las novedades estéticas del nuevo compacto de Audi, la ausencia de barras en el techo como ofrece el A3 Sportback hoy"

Es una lástima... si algo diferenciaba un sportback de cualquier otro compacto, era la posibilidad de hacerlo "ranchera".. con lo precioso que era mi A3, no sé como pueden hacer algo así, la verdad... 

Ahora, zinlizy dijo:

Gran verdad lo que te destaco en negrita.

Lo de los relojes analógicos también estoy contigo, me costará acostumbrarme.

Lo del morro largo, claramente es por lo que comentas del 6L.

Y si lo del 6 cilindros es una pena. Era el último compacto que quedaba con él, pero se veía venir. No tenía mucho sentido tener un coche pensado para llevar cuatro o tres!!! cilindros en una plataforma longitudinal. Porque al final las ventas de los M140, S3 o similares, son casi residuales con respecto al resto de la gama.

 

 

 

1000% de acuerdo... el grueso de ventas son las motorizaciones básicas e intermedias, y lo que la mayoría mira, es que sea bonito, amplio y moderno. Han acertado porque o evolucionaban copiando al resto, o se quedaban estancados. 

A mi, personalmente, por diseño, me sigue gustando mucho mas el A3 que el actual y el nuevo serie1. El A3 es mucho mas fino y elegante, y parece que va a seguir siendo así con el próximo... del nuevo serie 1, lo que odio son los riñones (tomas de aire radiador) tan grandes que le han puesto... el resto está bien, como cualquier otro.

hace 15 minutos, Jaco dijo:

Con los controles es una gozada.Pero habia que probar los distintos modos.

Hay que probarlo todo!!! 

Es que hay que ser conscientes de lo que llevamos en las manos... yo en carretera abierta, para disfrutar, siempre en sport +, que te deja deslizar pero si te pasas mucho, te corrige totalmente, por muy bruto que seas (además es proporcional, cuanto mas rápido, menos te deja cruzar). Los controles totalmente apagados, ya eres tu el que tienes que controlarte... en rotondas y para hacer donnuts, vale, pero en un puerto de montaña, carretera o en mojado, no vale la pena jugársela... o por lo menos yo no me atrevo.. lo que me permite en sport+ me basta, hay que ser malo para estrellarlo en ese modo. 

El problema es que hay gente inconsciente que se creen que saben mas de lo que realmente saben, lo apagan todo, y van a tumba abierta... y ahí un trasera, es muy traicionero. 

Pero bueno, resumiendo, básicamente la diferencia es que el antiguo podías elegir X-Drive o propulsión, y el nuevo solo X-Drive... por lo que en realidad, se ha perdido una opción muy importante, no se ha ganado nada. 

Ahora, Jaco dijo:

Un delantera puede sufrir subviraje por el exceso de potencia algo "facil" de corregir pero un trasera tiende al sobreviraje que es mas dificil de corregir incluso pilotos expertos no son capaces de corregirlo.

 

Te lo dice el dueño de un trasera de 450cv que sufrio un par de sustos con los controles quitados.

Y si no le quitas los controles?? o si los pones parciales?? lo bueno es que los actuales, puedes elegir el grado de "dificultad" que quieras ponerle... claro, que si jugamos a ser Fernandos Alonsos, con 300, 400 o 500cv, juegas con fuego... pero eso es una elección tuya, el coche si no le desconectas nada, no es mas peligroso que un delantera. 

Ahora, zinlizy dijo:

Xistu, creo que somos conductores diferentes, que buscamos cosas distintas en un coche.

En mi caso mi coche tiene que ser polivalente, para usarlo todos y cada uno de los días y poder darme alguna alegría de vez en cuando.

Tu primas las "sensaciones" y yo el control. Yo no sería capaz de llevar un M140i, ni la mitad de rápido que puedo llevar el S3. No digo que el coche no sea capaz, si no que no lo es mi nivel de conducción o mi confianza en las reacciones del coche. 

Por eso comentaba que con esto BMW perderá muchos fieles de la marca, pero ganará muchos, que como yo, nunca nos hemos planteado BMW. Es otro concepto. El tiempo dirá si han acertado o no, aunque viendo el éxito del Clase A, probablemente sigan la senda correcta en cuanto a ventas de coches, que al final es lo que buscan.

 

Cierto... pero si no pones el modo sport+ u OFF, creeme que lo conducirías a tope sin ningún peligro, exactamente igual que si fuese un delantera, con sus pérdidas de tracción y el testigo naranja parpadeando. No es para nada un coche difícil de conducir, salvo que le busques las cosquillas quitándole el esp total o parcialmente. En sport a secas, sin "+", el coche es tan fácil de llevar como tu S3, solo que mas lento porque no te dejará transmitir el 100% de potencia a las ruedas. 

Yo creo que han acertado completamente, porque el 90% de los que compran un serie 1, les da completamente igual que sea delantera, trasera o integral... la mayoría ni saben lo que llevan. Somos muy pocos los puristas que nos guste sacarle todo lo que podamos a cualquier coche... y han acertado porque ahora es un coche mas grande (interior) como muy bien dices, se han actualizado por dentro (a mi los relojes analógicos me gustan mas, lo demás si que es un paso de gigante) y por fuera las dimensiones son mas comunes a cualquier otro compacto... lo del morro largo del antiguo, no era un capricho por diseño... sino un peaje para poder montar motores longitudinales de 6 cilindros. Es posible que a la mayoría no les guste y por eso también habrán acertado... pero a ese 10% que nos gusta la esencia bmw, el no poder montar 6cil longitudinal, sobre todo este increíble motor B58, es una verdadera pena.