Jump to content

Xistu

Miembros
 Ver perfil  Ver su actividad

  • Mensajes

    1108

  • Ingresó

  • Última visita

 Tipo de contenido 

Todo lo publicado por Xistu

  1. Xistu
    Muchas gracias! No está hecho, estaría bien pero es un buen currele jejeje. Veremos que podemos hacer Si hay que remunerarte, se hace!!! para los muy novatos, nos serviría de mucha ayuda
  2. Xistu
    Sería genial... porque en 84 páginas, uno se puede volver loco buscando y yo soy muy muy novato, no sé ni donde se conecta el cable ese!
  3. Xistu
    No me lo puedo creer [emoji15] (la mia) Los golfs hace tiempo que la cambiaron... con razón había fundas de colores por 90€ en el configurador... para maquillar esta reliquia! [emoji85]
  4. Xistu
    Esta??? pero si es la de mi golf de hace 10 años
  5. Xistu
    Algo he sacado... el Seat Alambra tiene esa opción y es una calefacción por combustión, no eléctrica... viene a ser como una pequeña caldera típica de casa, con su cámara de combustion y el circuito de agua refrigerante... lo cojonudo es que ya te encuentras el coche y el motor caliente cuando llegues. Me parece excesivo calentar un coche con un "calefactor" eléctrico con una batería, supongo que audi recurre al mismo sistema que el de seat alambra http://es.slideshare.net/jcarrey/083-calefaccion-estacionariapdf
  6. Xistu
    Tan fea es? no he visto ninguna aun!! Lo del tema de la calefacción estacionaria, si es eléctrica, tendrá que tirarte la batería abajo, no? mínimo necesitará 500W para calentar el habitáculo en un par de minutos... eso le tiene que meter buenos pellizcos a la batería.
  7. Xistu
    Efectivamente... en el nuevo tfsi 190 cv vuelven a usar doble embrague en baño de aceite, pero eso no debería cambiar nada... el "software" del cambio es el "problema" raiz. (Para mi gusto y los que nos guste que sea menos intrusivo, para otros es perfecto) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  8. Xistu
    el dsg, no es convertidor de par. Direct Shift Gearbox, es doble embrague, y el golf fue el primero en usarlo si no recuerdo mal... famoso el anuncio del niño que se ponía rojo. efectivamente me la envaino, las dsg siempre han sido de doble embrague pero hay una diferencia entre versiones de la dsg y es una muy grande: las anteriores y que supongo sera la tuya son de 6 velocidades y doble embrague pero bañado en aceite (que en realidad son multidiscos tipo moto) y las modernas como la mia que es de 7 velocidades y doble embrague en seco como cualquier coche manual. corrígeme si me equivoco pero esta diferencia supongo que se traducira en mucha mas precision y velocidad, ademas 10 años que dices tiene tu caja son muchos en electronica e informatica y la gestion de una caja por su centralita puede ser muy diferente hace 10 años que ahora... Bueno, te corrijo en lo del baño de aceite... efectivamente, el mio es en baño de aceite, luego se pasaron a embragues en seco, pero ahora, han vuelto a usar los embragues en baño de aceite, si no me equivoco, en los de 7 marchas. En realidad esto no cambia nada el concepto, deberían de funcionar igual.En el tema de las marchas, es cierto que el mio tiene 6 y los nuevos 7... eso puede incluso agravar el problema, bajando de 7ª a 3ª al pisar a fondo, pero en fin, habría que soltar ríos de tinta para discutir esto. Una muestra de esta noche haciendo una prueba... no sé subir videos, asi que pongo una secuencia. De 6ª a 3ª a 120km/h... esto no debería ser necesario con un motor de 200cv, tendría que ser menos intrusivo: Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  9. Xistu
    el dsg, no es convertidor de par. Direct Shift Gearbox, es doble embrague, y el golf fue el primero en usarlo si no recuerdo mal... famoso el anuncio del niño que se ponía rojo.
  10. Xistu
    Tendrían que haberle metido un overboost con 30 cv mas... tendría mucho sentido!
  11. Xistu
    Me refiero al cómo, no la cantidad de hundimiento, jajaja. Igual es por la velocidad de pisar el pedal. No sé, tampoco lo he probado mucho, pero me ha pasado varias veces de fijarme. Igual es como dices. Tampoco es que me preocupe porque la recomendación de marcha que pone no le hago caso nunca saludos! La pasión te puede Respecto al kick-down, has notado algo cuando lo pisas? no sé que función tiene en un cambio manual... si tuviese un "overboost" o algo así, lo entendería, pero sino, vaya estorbo!!
  12. Xistu
    No sé si te he entendido del todo, pero por lo menos en mi viejo dsg, según hundas el pedal, cambia mas tarde. Si voy con el pedal a fondo, me cambia a 7000, si lo llevo por la mitad, igual cambia a 3000, a 3/4 ponle 5000 (por decir algo).En mi caso, manda cuanto hundes el pedal (mucho o poco), no "como" lo hundes (rapido o lento). Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  13. Xistu
    Supongo que habrá evolucionado un poco, pero el "software" del dsg antiguo, era demasiado intrusivo con el cambio de marchas. En modo automático, le entra 3ª si pisas a fondo a 115km/h... y si no le pisas a fondo, 4ª o 5ª, dependiendo de cuanto hundas el pedal, eso disponiendo de un motor que tiene 320 Nm de par es un absurdo... por eso lo digo, es un coñazo el automático en carretera abierta, porque muchas veces, quieres adelantar en autopista y no necesitas reducir, en 6ª va sobrado. Piensa que la 6ª de "aquellos" 2.0 tfsi era mas corta que la 5ª del nuevo restyling (según la ficha tecnica). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  14. Xistu
    Pues los motivos los han explicado muy bien nuestro compañero ae71cava... pero añadele, que no tienes que pisar el embrague, que cambia rapidísimo, en plena curva acelerando, de forma cómoda (secuencial) y con las levas del volante, se hace de forma muy divertida y sencilla. Cuando lo compré tenía 27 años, soltero y con muchas ganas de quemar neumáticos... era la opción mas deportiva, como un coche de rally o un F1, un cambio secuencial rapidísimo es lo mas deportivo que puedas encontrar... por eso pagué los 2500€ y los volvería a pagar, pero no 4500€ que me toca pagar por no tener mas opciones que llevar quattro. En modo automático va de lujo? siempre que lleves el pedal del acelerador por debajo del 30%, porque como lo pises a la mitad, te baja de marcha, sueltas y vuelve a subir, vuelves a pisar y te vuelve a bajar y te vuelve loco... cuando en realidad, no lo necesita... porque en mi caso (2.0 tfsi 200cv) a medio régimen, el motor tiene suficiente par como para aguantar la marcha sin tener que recurrir a una marcha menos para acelerar. Para mi, es muy incomodo ir en 6ª a 80km/h y pisarle un poco y que te baje a 4ª o 3ª, cuando yo preferiría que me mantuviese la 6ª y acelerase en esa marcha con su par disponible. Yo solo lo uso en automático cuando voy con trafico denso en ciudad.. en todo lo demás, manual. En el caso mas extremo, puedes ir en 6ª a 70km/h y cuando le pisas a fondo, se mete 2ª... imagínate que locura!!! En modo Automático es para una conducción muy muy relajada... por lo menos, con el dsg del 2.0 tfsi de hace 10 años Creo que son motivos de sobra para comprarse un S-tronic y llevarlo en modo manual... pero eso es algo que tiene que valorar cada uno y cada uno tiene sus gustos ;-) Saludos!!!!
  15. Xistu
    Yo tengo Stronic y casi siempre lo llevo en manual con las levas, y es así mucho más rápido y seguro, te pongo varios ejemplos, cuando vas en una marcha larga y frenas para tomar una curva cerrada, el siempre reduce menos marchas de lo necesario, con el casi nulo freno motor y con el peligro (peligro en conducción rápida o deportiva) que conlleva meterse en una curva lenta con una marcha excesivamente larga, otra situación es ponerse a adelantar si vas detrás de un turismo a 110km/h el coche va con poco gas en séptima, si ves un hueco, aceleras y el coche va muy bajo de vueltas así que detecta demanda de potencia y comienza a descender marchas según la demanda del acelerador, y sé que es muy rápido pero más rápido es tener la marcha adecuada ya engranada con antelación y salir mucho más rápido a adelantar, otra situación por la que siempre lo llevo en manual, una cuesta o un adelantamiento donde dispones de terreno suficiente para no forzar, si vas en auto y te pones a subir una cuesta y pisas un poco más de la cuenta el acelerador de momento te quita una marcha cuando llevándolo en manual la marcha no la quitas y sólo le pides un poco más de potencia pero sin reducir, y en conducción deportiva por montaña es super necesario usar el cambio con las levas si no quieres llevarte sustos, lo que si es verdad que la leva se pierde cuando giras (yo le tengo puesta una más grande).Que conste que este es mi punto de vista. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk 100% de acuerdo... yo llevo 10 años con un 2.0 tfsi DSG y el 95% lo uso en modo manual. Mi padre tiene un 2.0 tdi DSG y tengo que decir que en automático, funciona mejor que el de gasolina, pues cuando le pisas te baja una marcha, con el de gasolina igual te baja de 6ª a 3ª. El kick-down en manual, no tiene ningún sentido, no? es un poco molesto ese "tope"... ya me molestaba con el dsg.
  16. Xistu
    Que guapas las fotos (y el coche)!!! La de la quitanieves, buenísima guardatela para el concurso de fotos de diciembre Me vais a tener que dar un cursillo intensivo de vagcom... buen dato ese de la temperatura del aceite
  17. Xistu
    Votado... fotacas!!!
  18. Xistu
    Brutal... para mí, el sedan que mas me ha gustado de los que he visto por el foro... muy muy guapo!!
  19. Xistu
    El mio actual lo tengo en 11,1 l/100km.... este me va a parecer un diesel!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  20. Xistu
    Datos importantes... ya me puedo ir haciendo una idea de lo que me va a chupar, veo muy lejos esos sub7, salvo que se vaya mucho por autopista. Gracias!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  21. Xistu
    Enhorabuena!!! Muy guapo y vaya asientos!!!! Tal y como te piden por aquí, mas fotos y mas sensaciones!!! En una de las fotos lo veo bastante bajito, ¿llevas suspensiones deportivas o sline? y ¿que tal se lleva con llantas 19"?. Disfrútalo mucho!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  22. Xistu
    Cuando lo montes, ya comentarás que tal va... tiene buena pinta ese conjunto y a buen precio!!!
  23. Xistu
    Para que te hagas una idea, yo se la he dado entera en bicicleta en menos de 10hrs!!! (en la cicloturista "Mallorca 312")
  24. Xistu
    Buf!!! vaya bicho malo... como tiene que pegarte al asiento esta animalada de coche!!! Disfrútalo mucho y dale todo el gas que puedas... que la gente de a pie, disfrute escuchándolo!!!
  25. Xistu
    [emoji23] [emoji23] y en el post a3 2.0 tfsi Si es lo que quería xistu no? Si al final empezamos hablando de coches y acabamos hablando de piñas jaja. A la casa de alquiler en la que estaba en la rioja va a venir otro asturiano con un a3 8v, jaja ya no soy el único [emoji12] Y eso pasa por poner 3 carriles, con lo bien que estábamos con 2 [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi SM-G903F mediante Tapatalk "Yo no digo ná, que luego pillo" [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]No os quejeis... aquí, si hay 3 carriles, hasta los camiones van por la izquierda!! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Pusieron radares y los quitaron por aburrimiento... con radares o sin, en mallorca la gente no pasa de 110 por la autopista... creo que alguno tiene miedo a caerse de la isla!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk