Xistu

El actual (o antiguo) serie 1, también tiene la opción X-drive... es decir, en realidad con el nuevo, lo que pierdes es la opción de elegirlo propulsión. Yo tengo el m140i, que es bastante mas bestia que el nuevo m135i y es propulsión... en mojado si que tienes problemas de tracción si quieres ir "al ataque" (no mas que un delantera de 300cv) pero en seco, aunque derrapa, no hay ganancias sustanciales por la tracción integral, siempre y cuando no bajes a 1ª y 2ª. Si es un puerto de montaña con curvas de 180º si, pero en carretera no hay diferencias prestacionales, incluso es mas rápido el propulsión que el xdrive en circuito (por peso y por pérdidas de potencia del integral). Luego, lo de los controles, por suerte el bmw tienes 4 "escalones" de libertad. -comfort: apenas distingues si es propulsión o delantera, actúa tan pronto que no aprecias ni que derrape... -sport: si que notas que sea trasera, pero te corrige tan rápido que da completamente igual si es integral o propulsión... -sport +: es cuando sacas a relucir la esencia de bmw, en este modo, si que te deja deslizar claramente la parte trasera y en este modo, es cuando mas rendimiento puedes sacarle al trasera, es un "angel de la guarda" que te permite ir a fuego que si te pasas, te mete en tu sitio y está calibrado para que no llegues a pasar peligro... si tienes propulsión y no pones este modo, estás perdiendo el tiempo. -OFF: para circuito... yo lo he usado en carretera abierta y es delicado, muy divertido y te sube la adrenalina por las nubes, pero tienes que ir "frenado" mentalmente, es el modo ideal para circuito, donde poder cruzarlo sin soltar gas y hacerte la curva mirando a cuenca. Con el x-drive, pierdes todas las sensaciones y experiencias que te dan los modos sport + y off... igual en un puerto es mas rápido el xdrive, pero en sensaciones, te las mata todas... sobre todo con el nuevo, que prioriza la tracción a la propulsión... el "antiguo", priorizaba el eje trasero y transmitía al delantero para evitar deslizamiento. Un coche de 306cv con propulsión, no te pide tracción integral (salvo en mojado o nieve)... un delantera igual si, pero un trasera no... ahí está sus hermanos mayores como el M4 cs. Para mi, el nuevo m135i ha perdido MUCHISIMO respecto a la esencia de un MPerformance... para los motores modestos si... pero para el M135i, es matarlo.

Si... a ver si dan mas noticias, en especial del S3... que me pica la curiosidad por tema de prestaciones/precio. He llegado a leer que se apoyará en un motor de 48V para extraer 50cv más, aunque la fuente, no me parece demasiado fiable. Al final, la competencia también hay que mirarla de reojo... hay que compararlos porque son opciones a tener en cuenta y sirve para evaluar el nuevo A3. Por ampliar la información con los rivales del S3, el M135i ya tiene precio y arranca en los 48.000€ (y suelen hacer buenos descuentos). El A35amg se dispara a los 58.000€. A ver que nos ofrece Audi para su S3 y sobre todo, a ver a que precio.

Ah si... el m135i es como un S3 y un A35amg... calcados en prestaciones, motores y hasta en la tracción integral (solo se venderá con x-drive). Eso si, el m135i lleva diferencial autoblocante mecánico, (por lo menos para las ruedas delanteras)... eso he oído hoy en la presentación del modelo. El M140i rinde bastante mas de lo que declara... porque comparte motor con el m240i y para no comerse al M2, pero luego en la práctica, el motor es practicamente igual al M2 de 370cv... algún cv menos y algun Nm mas (m2 vs m140i): https://www.bmwfaq.org/threads/sorpresa-en-el-banco-m140i-vs-m2.910694/ No está a la altura del RS3 400cv porque el Audi a partir de las 5500 rev le vence, pero hasta esas 5500 rev, empuja incluso más el m140i. El A45amg anda igual que el M140i... todo esto, hablando de prestaciones del motor (datos reales, no oficiales)... de salida parada, el quattro es bestial, tiene una tracción espectacular, ni metiendole 460cv al m140i le pilla... arrancan muy mal los pobrecitos

El M140i está mas cerca del A45 amg que del A35amg... el B58 del m140i ronda los 360cv reales y 510 Nm de par, por encima del par del A45AMG y el mismo que el RS3 400cv (hasta las 5500 rev tienen la curva de potencia calcada)... Te lo digo que me he medido bien medido con un S3 facelift y ni a rebufo aguanta... (con la centralita jb4 en el mapa 0, 100% de stock).

Creo que este es el volante deportivo del nuevo serie 3 también... me parece bastante mas feo que el deportivo actual. Del modelo nuevo, me quedo con los asientos deportivos (de serie en los Mperformance), que son espectaculares, el lavado de cara interior y poca cosa mas. No me gusta NADA el cambio de motor y concepto para el m135i... abandonar el excelentísimo motor B58 de 3.0cc 6 cilindros en línea, transversal y propulsión (del M140i), es una verdadera lástima... ese m135i no cumple con la esencia de BMW.

Si es que estan mu locos!! Estaba echando gasolina... su estado natural

O que sea un tío en un BMW..... Hay que tener cuidado... nunca se sabe quien hay dentro, igual hay un loco que te infla a palos, hay mucho bruce lee por el mundo.

Volveré!!! (cuando me llegue para un rs3 )

Eh!! que yo me he pasado de audi a bmw!!

Yo estoy en ambos foros y los veo por el estilo, también estoy en un foro de ciclismo y lo mismo... al final somos personas y como en todos los foros y de todos los temas, se cuecen habas... Si te vas a un foro de pesca, lo mismo... seguro que si tu caña es de fibra de vidrio en vez de carbono, pues ya la tienes liada . Como dice jatdt, es según como entres y según quien te toque, hay gente amable y gente "retrasada" en todos lados.

Una maravilla... música celestial!!!

No es una accidente... el megane lleva eje trasero direccional... que no sabeis!!!

Como he tenido ambos (a3 sportback facelift y serie 1 actual) tengo un pie en cada uno y mas o menos soy imparcial... Capullos los hay en todos lados, pero si es cierto que los brusqueros, por lo general prefieren un bmw propulsión (el xdrive no lo quieren) a un tracción delantera, por ser mas divertido y mas prestacional. Partiendo de esto, no es que lleven una de guerra de marcas... es que están en guerra con todo lo que se mueve, aunque sea otro Serie1 o un porsche!!! jejejeje. Por lo general, los audis son coches con mas clase y los bmw mas deportivos... y el perfil de conductor suele coincidir (sin contar los S y RS), por eso se ven mas capullos con bmws que con audis. Si ya nos vamos a Cupras, Type-R etc, entonces la cosa se dispara... "Too Fast Too Furious real life".

Que guapo lo tienes... me encanta!!!!

Sería divertido... La perfección del S3, con el descontrol del M140i.

Que envidia me dais!!! aquí en mallorca solo hay 1 circuito y apenas viene gente a rodar... salvo cuando lo cierran por eventos.

Acabo de ver el vídeo de nuevo y aparece un S3 por la ventanilla... puede ser que fuese el tuyo?

Vaya 2 bestias!!! este M4 lo sigo por insta (ahora soy bemetero)... vi un vídeo de Dani Clos y el dueño pilotándolo y eso tiene que ser salvaje!! Guapísima esa foto en el piano con la rueda en el aire

Seria una línea Akrapovic (oficial de BMW), lleva válvula para abrirla y cambiar el sonido... para el m140i también la hay, pero son casi 4000€ la broma, y aun así, no suena como el RS3 ni de casualidad... el mío solo suena cuando cortas gas, un gorgoteo, pero el falta el petardazo de los audis al subir de marcha, que es excitante!!!

En cualquier caso, son dos misiles con los que poder divertirse de una manera espectacular... eso si, el tuyo suena como los ángeles... lo he visto en vivo (era sportback) e impresiona mucho, es una pasada de coche.

Como me gustaría probar, y sobre todo, oírlo en mis manos... la verdad es que la acústica del escape, está muy muy lograda, Audi se ha preocupado por que suene como tiene que sonar... quizás es lo que mas echo en falta en mi coche (m140i), aunque personalmente no cambio la propulsión por un integral.

Es imposible... estos coches, no se pueden llevar a medio gas... hay algo dentro de tu cerebro que se conecta a la ecu y pide hundir el pedal del acelerador hasta el fondo. A mi me cuesta bajar de los 15 l/100km... "El grado de felicidad del conductor, es directamente proporcional al consumo del coche"... (by Xistu)

Enhorabuena por el bicho!!!! Disfrútalo mucho... que solo estamos por aquí de pasada. Un abrazo!!!

Con lo guapísimo que está el tuyo... guárdalo bien, que te va a tener que durar!!! A priori, por donde van los tiros del A3 y del Serie 1, los compactos premium los clasificaría como: el Clase A es el fino... el Serie 1 es el basto y el A3 el feo... algo rollo Citroën.

Eso es lo peor de todo!! Menos mal que a mi me pilló justo antes del cambio... el petardeo del mío es adictivo!!! (llevo anulado el primer silencioso).