Xistu

Lo intento!! pero soy carero!! No ensuciemos el hilo del compañero, que nos darán un tirón de orejas.

100% de acuerdo... prioricé el aspecto a lo dinámico. Es que cuando me lo iba a comprar, me quería "reformar" como todo buen padre de familia... pero me he dado cuenta de que soy incorregible A ver, en conducción normal, va muy bien... y si me lo dejan probar en la casa, no creo que me dejen quitarle el ESP y ver que tal gira, que tal va al rojo etc... pero cierto, si hubiese probado una suspensión "deportiva", me habría dado cuenta de que lo "deportivo" solo era el aspecto. Luego, mi motor era muy nuevo en Noviembre del 2016... no tenían ninguno para probar. El tema de chasis, con 2000€ aprox. lo solucionas, e incluso lo mejoras respecto a un S3... y el sonido, con menos de 1000€. Lo jodio es el motor, que aun no han sacado una repro viable (la de b&b se puede descartar... 1000€ por 30cv y tienes que mandar la ecu), pero a mi coche, que pesa 1360kg, le metes 250cv y ya tienes chispa!!! A ver si sale algo ya!!!

Las ópticas delanteras, parece que se las han pegado torcidas con el paint... las han soltado así, como caigan!!!

Compartimos los mismos "menos me gusta"... En mi presentación hablo de ello, el escape no suena nada. Podrías probar de quitarle algún silenciador/cortafuegos intermedio... creo que no afecta para la ITV y ganarías algo de sonido, por muy muy poco dinero (venden supresores por ahí). La suspensión, yo le he puesto muelles eibach, pero me he vuelto loco para intentar conseguir que el eje trasero quede igual que el delantero... el tuyo, siendo quattro, no puedo orientarte. Yo de ti, buscaría unos H&R de -25mm para ambos ejes... aunque el que mas lo necesita es el delantero, y ya que te pones y te lo desmontan, yo le añadiría unas estabilizadoras algo mas gruesas... rondan los 600 o 700€ (mas montaje), porque sino, no te va a dejar de hacer la barca. Parece un citroen 2cv, de aquellos que pegaban con el retrovisor en el suelo en las curvas. Si además, te gusta pisarle mucho, unos bilstein b8. Con estas mods, tendrás un chasis como el de un golf gti, un megan sport o algo así. A mi me tiene muy cabreado el tema de la suspensión... estoy dándole vueltas para venderlo y comprarme otro (un S3 o el M140i) o bien, cuando salga una repro para nuestros coches, meterle todo... repro, anular silenciosos intermedios, estabilizadoras y bilstein.

Guapísimo!!! como el mío pero en negrito... nunca lo había visto, queda muy cañero Disfrútalo, hazle un buen rodaje y si te atreves, una rebajadita de suspensión le quedaría de infarto!!!

Algo he visto por instagram... soldando las colas???

Pues por 300€, yo llevaba a pintar el coche sin dudarlo... ademas el rojo es un color que aunque repinten, no se notará diferencia, sobre todo si el coche es nuevo, que no le habrá dado tiempo a la pintura a "quemarse" con el sol. En mi caso, con el gris daytona (o un azul ara), la cosa se complicaría mucho... es una pintura con cristales y pintar una puerta y que te quede igual que la otra, lo veo jodidillo... pero siendo rojo y con franquicia de 300€, vamos, de cabeza al chapista!!! Gente de Mallorca, una alegría veros por aquí ;-)

Pues vamos apañaos... B&B estoy convencido de que sí... trabajan muy de la mano de VW, incluso mantienen garantía oficial en Alemania... ahora, tienes que enviarles la ecu por mensajería y cuesta un dineral (1000€ para 230 cv). Hay que hacer presión con las que tienen "distribución" por aquí (TLR, apr etc), llamando por teléfono... a ver si entre todos les animamos y se ponen manos a la obra.

En Mallorca tampoco. APR aun no ha conseguido leer la ecu de los 2.0 TFSI... los de TLR tampoco y Revo busca conejillo de indias . En Canarias si que parece ser que lo han hecho, pero tienes que mandar la ecu por paquetería... te quedas 3 o 4 días sin coche y luego para que no funcione algo!! De momento, B&B (al€man€s) y celtictuning creo que son los únicos que la hacen. Convendría ir llamando a TLR o a alguno, para que se pongan las pilas... si no hay demanda, no se van a preocupar por descifrar los "cortafuegos" de nuestras ecus, porque les supone una inversión de tiempo. Yo ya he llamado un par de veces a TLR y varios mails a APR USA y la contestación es la misma... "estamos trabajando en ello"

Sinceramente, ninguna de las dos... si frecuentas zonas con tierra o barro, pondría unas de goma sencillitas.

Muchos cambios en "software" y cada vez mas "conducción autónoma", menos capó y mas volumen (monovolumen), motores con apoyo eléctrico a 48V, BMW con tracción en vez de propulsión... pronto dejaremos de conducir, esto se va a la p·ta!!! Me da lástima que los compactos de BMW pierdan ese sello la casa, la propulsión ha sido su carta de presentación... tendré que comprarme uno antes de que se acaben!!!

Teniendo en cuenta que está la suspensión S-Line para el A3, si pones la deportiva, no deberías tener problemas con las rampas normales. Si las rampas cumplen la normativa de edificación, no te pegará seguro... Si te pegase, con la S-line ya ni entrarías y no van a fabricar un coche que no pueda hacerlo. Eso si, tampoco puedes entrarle como un fitipaldi, mientras mas rápido, mas hundes los amortiguadores y mas riesgo de pegar. De todas formas, no pasa nada si rascas un poco... es una zona que no alcanza la vista y todos hemos tocado alguna vez en la acera o en alguna rampa. Yo no me preocuparía por ese tema, compra lo que te guste mas. Olvídate de las medidas de las ruedas... prácticamente todas tienen la misma altura (son pequeñas las diferencias), mas diámetro menos perfil y viceversa, buscan mantener la relación lo mas parecida posible.

Con la deportiva, salvo que vayas rápido, no rascas... si vas rápido, es tan blanda que se hunde y tocas jejejeje

La deportiva desde un punto de vista dinámico, es una castaña... estoy convencido de que es la normal, lo que con muelles mas cortos. Rebota en aceleraciones cuando deslizan las ruedas (incluso con el esp conectado) sobre todo en mojado... es blanda, como si fuese solo muelle... solo es "deportiva" en apariencia. Recomiendo la S-line si la intención es tener una suspensión que sujete el coche... si lo que buscas es confort, la deportiva es muy confortable con aspecto deportivo, vamos, lo que viene a ser un cordero con piel de lobo.

Vaya salvajada de coche... dientes muy muy largos!!! Enhorabuena compañero!!!

Guapísimo ese sedán rojo... superagresivo!!!! Ya nos irás contando que tal los bilstein, es un tema en el que estoy muy interesado.. al igual que las estabilizadoras. Los últimos que monté, unos selex azules, al principio iban duros, pero a los pocos días aflojaron. Supongo que los bilstein les ocurrirá lo mismo... espero noticias en unos días!!! Una preguntilla por si la supieses... de los B8 a los B14, hay diferencia de dureza en el tarado? o solo cambia que es regulable en altura?

Creo que eran 85kg... y no sé si ya le metiste unos bilstein, pero cuatro chuches (amortiguador, estabilizadora y frenos) y ojito...

Era evidente con la curva de potencia que manejas y relación peso/potencia... apuesto que a 1 vuelta, hasta tu S3 le ganaría la partida, por el hecho de ser mas ligero. Eso si... el sonido... dios, el RS3 es musica celestial!!! Disfrutemos del presente, que en unos años, los RS sonarán como un escalextric

Me pasa lo mismo con mi 2.0 tfsi al S3... Porque es el Sedan... sino, podríamos hacer un cambalache Lo del tironcito a medio gas, también me lo hace a mi... debe de ser algo de la distribución o del mapa de inyección que cambiará parámetros. Lo de los asientos, coincido contigo... en mi golfV encajaba a la perfección y no lo toqué en 200.000km. En el A3, hasta dependiendo del calzado que lleve, tengo que moverlo... aparte de que la sujeción lateral, es lamentable para llevar paquete S-line interior... cuando voy fuerte, tengo que apoyar el codo en el lado interior, para sujetarme. Lo de los frenos, no sé si le habrás pegado alguna abrasada aún... pero los que chirrían, suelen ser por llevar pastillas de altas prestaciones, no lo descartes en un futuro. Vaya pasada de coche... como me gustaría que me dieras una vuelta!!!

Ostras!! pues me encantaría oirlo... porque he visto muchos vídeos en TDIs, pero en un motor como el nuestro un par solo y no muy bien Si pudieses hacernos el favor y colgar un vídeo, o bien mandármelo por whats_app te lo agradecería. Muchas gracias!!!!

Un poco gay???? hjpt!!!! Me pones los dientes muuuuuuy largos

Acabo de ver abajo los valores numéricos... 532 Nm??? Y he buscado pesos... el S3 pesa 85kg menos que un RS3. No quiero mojarme, pero.... ahí lo dejo.

Brutal... vaya motorazo has preparado!!! Mas que la potencia, a mi lo que me impresiona es la curva de par... 500nm, totalmente plana hasta casi las 5000 rev y luego cae muy poco a poco... es perfecta!!!! No sé que tal va de peso el S3 vs RS3, pero debes estar a la par en prestaciones!!!!

Si no me equivoco, en USA solo se comercializa el sportback en el etron... no hay mas sportbacks... vaya lío!!! Igual que ellos tienen la versión 2.0 tfsi quattro de 220cv y nosotros no... una pena la verdad. Edito: ese coche es de Zagreb Croacia... la empresa está ahí ubicada

No, si me refería al difusor del RS3 sportback... lo que no estoy seguro de que el del RS3 y los demás sean compatible, pero visualizando dos fotos desde atrás, parece que vienen clavados en medida. Lo difícil será encontrar un silenciador que encaje con ese difusor... es muy complicado. Los de rieger no tienen casi nada para el facelift y por internet tampoco he encontrado nada.