Xistu

hace 9 horas, Torvic dijo:

@Xistu, vende el coche y cómprate, un s3/gti/cupra.   segundo aviso.. 

Lo intento!! pero soy carero!! 
No ensuciemos el hilo del compañero, que nos darán un tirón de orejas. 

En 8/5/2018 a las 16:18, zinlizy dijo:

Precioso el coche.

De los más completos que has aparecido por aquí. Y con muy buen gusto.

Pero me pasa lo mismo que con Xistu. Me temo que no habéis probado el coche previamente. Y que habéis dado prioridad al apartado estético antes que al dinámico.

Es que si lo que buscabais era una configuración "deportiva", y un coche "bajito" la suspensión sport, como que no. Supongo que la elección de las llantas de 19" tienen mucho que ver en esto.

Yo soy también bastante tiquismiquis, y os aseguro que antes de gastarme 50.000 euros en mi coche, que no me sobran precisamente, me aseguré de probarlo antes, y antepuse mis preferencias dinámicas a estética o comodidad. Más me extraña que no lo hicierais, viniendo de cosas muy diferentes al A3, como un Cooper S con suspensión tabla, o un golf GTI, mucho más cañero que este A3.

En cualquier caso, estamos aquí para intentar ayudaros en lo posible a que aftermarket, adapteis el coche a lo que necesitáis, pero no va a ser muy fácil, ya que creo que el punto de partida no es el, con perdón, correcto. Yo no podría estas casi dos años con un coche que no me guste conducirlo, por mucho Audi que sea.

Perdón por el tocho.

100% de acuerdo... prioricé el aspecto a lo dinámico. Es que cuando me lo iba a comprar, me quería "reformar" como todo buen padre de familia... pero me he dado cuenta de que soy incorregible 

A ver, en conducción normal, va muy bien... y si me lo dejan probar en la casa, no creo que me dejen quitarle el ESP y ver que tal gira, que tal va al rojo etc... pero cierto, si hubiese probado una suspensión "deportiva", me habría dado cuenta de que lo "deportivo" solo era el aspecto. Luego, mi motor era muy nuevo en Noviembre del 2016... no tenían ninguno para probar. 

El tema de chasis, con 2000€ aprox. lo solucionas, e incluso lo mejoras respecto a un S3... y el sonido, con menos de 1000€. Lo jodio es el motor, que aun no han sacado una repro viable (la de b&b se puede descartar... 1000€ por 30cv y tienes que mandar la ecu), pero a mi coche, que pesa 1360kg, le metes 250cv y ya tienes chispa!!! A ver si sale algo ya!!!

Las ópticas delanteras, parece que se las han pegado torcidas con el paint... las han soltado así, como caigan!!!

Compartimos los mismos "menos me gusta"... En mi presentación hablo de ello, el escape no suena nada. Podrías probar de quitarle algún silenciador/cortafuegos intermedio... creo que no afecta para la ITV y ganarías algo de sonido, por muy muy poco dinero (venden supresores por ahí).

La suspensión, yo le he puesto muelles eibach, pero me he vuelto loco para intentar conseguir que el eje trasero quede igual que el delantero... el tuyo, siendo quattro, no puedo orientarte. Yo de ti, buscaría unos H&R de -25mm para ambos ejes... aunque el que mas lo necesita es el delantero, y ya que te pones y te lo desmontan, yo le añadiría unas estabilizadoras algo mas gruesas... rondan los 600 o 700€ (mas montaje), porque sino, no te va a dejar de hacer la barca. Parece un citroen 2cv, de aquellos que pegaban con el retrovisor en el suelo en las curvas. Si además, te gusta pisarle mucho, unos bilstein b8.

Con estas mods, tendrás un chasis como el de un golf gti, un megan sport o algo así. 

A mi me tiene muy cabreado el tema de la suspensión... estoy dándole vueltas para venderlo y comprarme otro (un S3 o el M140i) o bien, cuando salga una repro para nuestros coches, meterle todo... repro, anular silenciosos intermedios, estabilizadoras y bilstein.

Guapísimo!!! como el mío pero en negrito... nunca lo había visto, queda muy cañero 
Disfrútalo, hazle un buen rodaje y si te atreves, una rebajadita de suspensión le quedaría de infarto!!!

En 3/5/2018 a las 21:10, Dzeta dijo:

 

jajaja, os tengo que enseñar mis nuevas chuches....

Algo he visto por instagram... soldando las colas???

hace 30 minutos, Sedan_Mallorca dijo:

Muchas gracias a todos por las respuestas... pienso que a sido en plan putear/envidia tiene seguro a todo riesgo pero franquicia de 300 euros 

Pues por 300€, yo llevaba a pintar el coche sin dudarlo... ademas el rojo es un color que aunque repinten, no se notará diferencia, sobre todo si el coche es nuevo, que no le habrá dado tiempo a la pintura a "quemarse" con el sol. En mi caso, con el gris daytona (o un azul ara), la cosa se complicaría mucho... es una pintura con cristales y pintar una puerta y que te quede igual que la otra, lo veo jodidillo... pero siendo rojo y con franquicia de 300€, vamos, de cabeza al chapista!!!

Gente de Mallorca, una alegría veros por aquí  ;-)

hace 32 minutos, monchi1 dijo:

Hello, Celtic Tuning tampoco, hable con ellos y cuando vieron la centralita me dijeron que no

Pues vamos apañaos... 

B&B estoy convencido de que sí... trabajan muy de la mano de VW, incluso mantienen garantía oficial en Alemania... ahora, tienes que enviarles la ecu por mensajería y cuesta un dineral (1000€ para 230 cv). 

Hay que hacer presión con las que tienen "distribución" por aquí (TLR, apr etc), llamando por teléfono... a ver si entre todos les animamos y se ponen manos a la obra. 

En 29/4/2018 a las 11:08, monchi1 dijo:

Pero es que ya se puede hacer la repro en un audi a3 2.0tfi?

En zaragoza no se puede aun

En Mallorca tampoco.

APR aun no ha conseguido leer la ecu de los 2.0 TFSI... los de TLR tampoco y Revo busca conejillo de indias . 

En Canarias si que parece ser que lo han hecho, pero tienes que mandar la ecu por paquetería... te quedas 3 o 4 días sin coche y luego para que no funcione algo!!
De momento, B&B (al€man€s) y celtictuning creo que son los únicos que la hacen. 
Convendría ir llamando a TLR o a alguno, para que se pongan las pilas... si no hay demanda, no se van a preocupar por descifrar los "cortafuegos" de nuestras ecus, porque les supone una inversión de tiempo. Yo ya he llamado un par de veces a TLR y varios mails a APR USA y la contestación es la misma... "estamos trabajando en ello"

hace 7 horas, raalpi dijo:

Cuales os gustan más?:

 

 

Subo una foto de como será el interior:

 

Sinceramente, ninguna de las dos... si frecuentas zonas con tierra o barro, pondría unas de goma sencillitas. 

Muchos cambios en "software" y cada vez mas "conducción autónoma", menos capó y mas volumen (monovolumen), motores con apoyo eléctrico a 48V, BMW con tracción en vez de propulsión... pronto dejaremos de conducir, esto se va a la p·ta!!! 

Me da lástima que los compactos de BMW pierdan ese sello la casa, la propulsión ha sido su carta de presentación... tendré que comprarme uno antes de que se acaben!!! 

Teniendo en cuenta que está la suspensión S-Line para el A3, si pones la deportiva, no deberías tener problemas con las rampas normales. Si las rampas cumplen la normativa de edificación, no te pegará seguro... Si te pegase, con la S-line ya ni entrarías y no van a fabricar un coche que no pueda hacerlo.  Eso si, tampoco puedes entrarle como un fitipaldi, mientras mas rápido, mas hundes los amortiguadores y mas riesgo de pegar. De todas formas, no pasa nada si rascas un poco... es una zona que no alcanza la vista y todos hemos tocado alguna vez en la acera o en alguna rampa. Yo no me preocuparía por ese tema, compra lo que te guste mas.

Olvídate de las medidas de las ruedas... prácticamente todas tienen la misma altura (son pequeñas las diferencias), mas diámetro menos perfil y viceversa, buscan mantener la relación lo mas parecida posible.

hace 2 horas, pacocs91 dijo:

 

 

 

 

Hola, muchas gracias por vuestras respuestas, tenía la duda de ponerle la suspensión deportiva(viene de serie con el s-line edition) o la estandar, finalmente me decantaré por el s-line edition como habéis dicho, una última duda, para bajar la rampa en los parkings que tal es la suspensión deportiva?soleís rascar al bajar las rampas de los parkings?

 

Muchas gracias de nuevo y perdón por tardar en contestar

Con la deportiva, salvo que vayas rápido, no rascas... si vas rápido, es tan blanda que se hunde y tocas jejejeje

En 8/4/2018 a las 0:56, JC HEVIA dijo:

Yo tengo sline interior y exterior y llanta  18. La verdad es que estéticamente queda muy bien.

 

 Y respecto a la suspensión del sline que trae no esperes que sea muy dura o seca. Comparada con la del golf Gti que tenía es tirando a blandita y rebotona con los badenes, que es lo que menos me gusta de ella. Aún así el coche va muy bien en curvas. Eso sí esperaba que fuese algo más enérgica. No sé como será la deportiva.

La deportiva desde un punto de vista dinámico, es una castaña... estoy convencido de que es la normal, lo que con muelles mas cortos. Rebota en aceleraciones cuando deslizan las ruedas (incluso con el esp conectado) sobre todo en mojado...  es blanda, como si fuese solo muelle... solo es "deportiva" en apariencia. Recomiendo la S-line si la intención es tener una suspensión que sujete el coche... si lo que buscas es confort, la deportiva es muy confortable con aspecto deportivo, vamos, lo que viene a ser un cordero con piel de lobo.

Vaya salvajada de coche... dientes muy muy largos!!!
Enhorabuena compañero!!!

En 25/2/2018 a las 14:58, Antonitto dijo:

Muchas gracias. Veo que os ha gustado tanto como a mí. Las primeras impresiones son buenas. He dado una vuelta por carreteras secundarias y se comporta bien, no lo noto excesivamente duro y agarra bastante. En poblado la cosa cambia, los badenes esos amarillos y negros no son muy amigos. A ver si la semana que viene alineo la dirección y hago alguna prueba más a fondo, siempre que el tiempo se comporte.

Guapísimo ese sedán rojo... superagresivo!!!! Ya nos irás contando que tal los bilstein, es un tema en el que estoy muy interesado.. al igual que las estabilizadoras. 

Los últimos que monté, unos selex azules, al principio iban duros, pero a los pocos días aflojaron. Supongo que los bilstein les ocurrirá lo mismo... espero noticias en unos días!!! 

Una preguntilla por si la supieses... de los B8 a los B14, hay diferencia de dureza en el tarado? o solo cambia que es regulable en altura?

hace 1 hora, Serra12 dijo:

 

jajajaj es que los 5 cilindros suenan de lujo, igual que un Focus St que tuve, no hay nada asequible que suene igual, por lo menos para mí.

Bueno, lo de a una vuelta...no lo tengo tan claro jejeje

Son solo 45 kgs, y me imagino, que tema chasis, cambiará para mejor, tracción, y alguna cosilla más...

Creo que eran 85kg... y no sé si ya le metiste unos bilstein, pero cuatro chuches (amortiguador, estabilizadora y frenos) y ojito... 

hace 15 horas, Serra12 dijo:

Ya probamos el RS3 y yo.

En circuito cerrado obviamente 

vamos puerta con puerta, corren exactamente lo mismo, pero no suenan igual jajajja

Era evidente con la curva de potencia que manejas y relación peso/potencia... apuesto que a 1 vuelta, hasta tu S3 le ganaría la partida, por el hecho de ser mas ligero. 

Eso si... el sonido... dios, el RS3 es musica celestial!!! Disfrutemos del presente, que en unos años, los RS sonarán como un escalextric 

hace 3 horas, Serra12 dijo:

Cada día me arrepiento más de no haber comprado el RS3, en vez del S3...lástima que no estuviese a la venta...

Me pasa lo mismo con mi 2.0 tfsi al S3... 

Porque es el Sedan... sino, podríamos hacer un cambalache 

hace 17 horas, Robopilingui dijo:

Gracias por los comentarios. Unas pocas impresiones más, ahora con casi 600km:

 

- En modo comfort y a poca carga (1/4 de pedal), existe un pequeño tirón a unas 2000/3000rpm. A mi me parece como si fallase la inyección medio segundo o menos pero al tener doble inyección puede ser que lo que note sea el paso de inyección directa a indirecta, o viceversa. También cambia el sonido y el tirón del coche. Es como un mini v-tec. No sé como definirlo mejor...

- El escape claquetea al arrancar y en modo comfort. En modo Dynamic o Individual con el escape en Dynamic no pasa. Esto ya lo había leído en foros de UK.

- Los frenos no me chirrían nada. También leí en foros ingleses que lo hacían. El mío no.

- El Bang & Olufsen es prácticamente igual en calidad que el Harman/Kardon del BMW. No soy audiófilo, pero para mi suenan igual. También he de decir que prácticamente siempre lo llevo apagado. En la radio no hechan nada que suene mejor que el 5 cilindros.

- Me está costando encontrar una posición de conducción en la que esté 100% cómodo. En el BMW me bastaron 50-100km. En éste llevo casi 600 y todavía estoy buscando la posición perfecta.

- El start/stop, que casi no uso, es infinitamente más fino a la hora de actuar que el del BMW.

- Hecho de menos el pedal del acelerador de tabla, pero menos de lo que me pensaba.

- Está mejor insonorizado que el BMW.

- No se si es el tamaño de rueda o el tipo de neumático o que es muy nuevo pero me da la sensación que el coche levanta muchas "piedrecitas".

- Intentaré probar más a fondo los Matrix Led, pero ahora será difícil por el aumento de horas de sol. Excepto el pequeño lío que se hizo el primer o segundo día, alumbran espectacularmente bien.

 

Creo que esto es todo, de momento. Ahora unas fotos más. Creo que se aprecia que sin los topes ha bajado un poco la suspensión:

 

 

Lo del tironcito a medio gas, también me lo hace a mi... debe de ser algo de la distribución o del mapa de inyección que cambiará parámetros. 

Lo de los asientos, coincido contigo... en mi golfV encajaba a la perfección y no lo toqué en 200.000km. En el A3, hasta dependiendo del calzado que lleve, tengo que moverlo... aparte de que la sujeción lateral, es lamentable para llevar paquete S-line interior... cuando voy fuerte, tengo que apoyar el codo en el lado interior, para sujetarme. 

Lo de los frenos, no sé si le habrás pegado alguna abrasada aún... pero los que chirrían, suelen ser por llevar pastillas de altas prestaciones, no lo descartes en un futuro. 

Vaya pasada de coche... como me gustaría que me dieras una vuelta!!! 

En 17/3/2018 a las 11:37, Robertito dijo:

 

Yo lo llevo en un 2.0 TFSI si quieres algún tipo de vídeo me dices o citas

 

Saludos

Ostras!!  pues me encantaría oirlo... porque he visto muchos vídeos en TDIs, pero en un motor como el nuestro un par solo y no muy bien
Si pudieses hacernos el favor y colgar un vídeo, o bien mandármelo por whats_app te lo agradecería.

Muchas gracias!!!!

hace 6 horas, Serra12 dijo:

Cuando cambie turbo, entonces si empezará a molar, de momento, es un poco gay jajajja

Un poco gay???? hjpt!!!!  

Me pones los dientes muuuuuuy largos  

Acabo de ver abajo los valores numéricos... 532 Nm??? 

Y he buscado pesos... el S3 pesa 85kg menos que un RS3. No quiero mojarme, pero.... ahí lo dejo.

Brutal... vaya motorazo has preparado!!! Mas que la potencia, a mi lo que me impresiona es la curva de par... 500nm, totalmente plana hasta casi las 5000 rev y luego cae muy poco a poco... es perfecta!!!! 

No sé que tal va de peso el S3 vs RS3, pero debes estar a la par en prestaciones!!!!

hace 35 minutos, lauci dijo:

 

 

 

El difusor del RS3 no sirve en un S3 o un A3 normal. Se necesita cambiar el paragolpes, tanto en sedan como en 3p o 5p (pasa lo mismo que si quieres poner el difusor de un S3 o Sline en un A3 normal). Del difusor que hablas con escape a cada lado de la version americana, no solo lo hay para el sedan, tambien lo hay para el 3P y 5P. Lo que nose es si podrás conseguirlo en españa.

 

Te dejo un video en el que se ve lo que comentas: VIDEO

Si no me equivoco, en USA solo se comercializa el sportback en el etron... no hay mas sportbacks... vaya lío!!!

Igual que ellos tienen la versión 2.0 tfsi quattro de 220cv y nosotros no... una pena la verdad. 

Edito: ese coche es de Zagreb Croacia... la empresa está ahí ubicada 

hace 17 horas, FrA1l3 dijo:

pues creo que el difusor sólo no sirve (sin ajustar me refiero), tienes que cambiar la defensa + difusor y no sé hasta que punto es compatible sedán<>sportback

Mucho lío. Si lo que quieres es una salida a cada lado creo haber visto opciones de terceros tipo Rieger o cogerte el del S3 y apañar el hueco 

No, si me refería al difusor del RS3 sportback... lo que no estoy seguro de que el del RS3 y los demás sean compatible, pero visualizando dos fotos desde atrás, parece que vienen clavados en medida. Lo difícil será encontrar un silenciador que encaje con ese difusor... es muy complicado. 

Los de rieger no tienen casi nada para el facelift y por internet tampoco he encontrado nada.