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Vaya pensaba que era como el tuyo, pues nada, si quiere mas borboteo entonces no le queda otra que empezar a cambiar silenciadores central o final

Y si quitas el hold assist no lo hace?

A mi es que no me gustan ni los sistemas autonomos que te frenan el coche ni los que te centran en el carril , no me fio ni un pelo por sus posibles fallos..Como para subirme a un cacharro autonomo de estos Y recemos para que en el futuro no nos quiten el volante de los coches que ya es lo que nos faltaba, dejar nuestra seguridad personal a los calculos de una maquina y perder uno de los pocos placeres que tenemos y que nos une a todos los que estamos en el foro, conducir El dia que pasemos por una zona en obras donde haya lineas sin borrar que den a un muro, o le de a un gracioso por pintar una linea en una curva que te mande a un barranco... a ver como lo interpreta la cámara del coche autonomo o la ayuda del carril

Empiezo de atras hacia adelante, lo primero ponle el aire que te viene recomendado en los neumaticos porque en el conce te dejaron los tacos de la suspensión puestos el primer dia, como para fiarte de ellos, yo creo que por lo menos 2,5 en cada uno Lo de los picados me pasa a mi con un s3 "camuflado" sin logos traseros y con el logo delantero pintado de negro asi que imaginate, en cuanto vean esas salidas de escape y el logo rs3 quieren ver como corre , pulgar arriba, y bajada de ventanilla preguntando cuantos caballos y oye tio que guapo etc etc..es normal, el coche gusta, mientras sea con educacion perfecto aunque a mi si te digo la verdad me molesta un poquito eso, a mi me gusta ir a mi bola y que nadie se fije, ni se pique , ni me hable Luego estos coches son demasiado silenciosos, hay un tema interesante donde el compañero Jeremy con un rs3 8v pre-facelift y yo con S3 facelift pusimos unos cacharros bastante faciles de poner que dejan las valvulas del escape abiertas, cerradas o con el comportamiento de serie usando un mando con 3 botones, eso le da bastante vidilla al sonido y se escuchan mas y a menos revoluciones los petardeos, está en este tema el link del cacharrito de ASR.No se tarda mucho en poner y es muy facil, recomendado al 100% Comentas mas arriba que te gustaria mas petardeo al soltar gas, en el S lo he conseguido cambiando el silencioso intermedio por uno menos restrictivo homologado y dejando las valvulas abiertas con el cacharro de mas arriba, el de Jeremy dice que no le petardea al soltar nada de nada ni con el cacharro de ASR, a mi si me hacia un pequeño borboteo antes de cambiar el silencioso... Este cacharro tambien te sirve para disimular un poco el arranque en frio si dejas las valvulas cerradas Y por ultimo hay una mod para cambiar el perfil de aceleracion por vagcom u obdeleven que tambien lo tengo hecho yo, consiste en cambiar el perfil de aceleracion de controlado por tiempo , a directo por valor umbral..elimina ese "lag".Si aun asi te sabe a poco o pisas mas o puedes poner un cacharrito que se llama sprint booster que permite acortar el recorrido del acelerador y es configurable en varios modos, aunque a mi con quitar el delay ya me ha valido Pasos cambiar modo de aceleracion con OBD11 o Vagcom : modulo 44 Adaptación conmutacion perfil conduccion cambiar valor predeterminado "tiempo gradual" . Cambiarlo a "directo umbral" codigo 19249 Elimina la curva espacio/tiempo del acelerador conviertiendola en una linea recta y es mas parecido a un acelerador de toda la vida..Entrega la potencia mas rapido Te recomiendo tambien anular el sistema start stop si no lo has hecho todavia, solo sirve para castigar el sistema de arranque con la excusa de ser mas ecológico y gastar menos(lo de gastar menos es mentira, gasta mas al arrancar de nuevo que dejandolo un minuto a ralenti) Cualquier cosa o duda nos lo comentas y espero que disfrutes mucho del coche que aunque tiene algunas cosas que pulir o que no vienen de serie para eso estamos en el foro , para ayudarnos y dejar a punto y al gusto del usuario las maquinas

que va, en audi ya tienen suficiente con tener la misma configuracion de cambio para un tdi que para un gasolina Aunque es configurable hay que ir a un sitio especializado y claro , si luego tienes algun problema con el embrague o caja muy posiblemente pierdas la garantia de todo lo relacionado con el cambio

pues a mi si me gusta l aleron y el faldon son lo que se levaba en esa epoca .. Quiza el faldon quede mejor liso pero el aleron es necesario como dices para que pegue de atras un poco el culo. Espectacular macho, me quito el sombrero. Ya tendras tiempo de pillar un faldon de serie de desguace o lo que sea pero mientras tanto al que no le guste ya sabe

oño!!! , buenos numeros para un coche de esa epoca, tiene que ser un espectaculo Cuando tengas arreglado eso seguro que es mas lineal la gráfica, no obstante es una pasada el corradito Tienes algun sitio donde se puedan ver fotos de esa joya?

felicidades , muy buena adquisicion. Hazle un rodaje tranquilito y a disfrutar de el

el medidor de turbo este del VC es un despropósito, ademas de no darte valores numericos ni siquiera te mide el vacio cuando no estás dando gas. No se corresponde con la realidad esa barrita, te puede marcar 100% cuando en realidad estas a un 80% o 90% de presion maxima real, no se si es por haber reprogramado pero me da que de serie tambien pasa Es de verguenza teniendo el VC que haya que instalar un turbo gauge por tubo o por obd aparte para poder controlar correctamente valores como presión o temperatura de salida del turbo. Menos mal que por lo menos tuvieron a bien poner un indicador de temperatura del aceite

Exacto, coincido contigo, pero bueno el cambio es de los mejores en automaticos, tendrias que ver otras marcas ... Se puede reprogramar el dsg para dejar la D en un termino medio entre esa D y esa S que viene de serie, yo lo voy a hacer en breve porque me cabrean un poco esos cambios tan bajos.Y tambien arregla lo de que meta primera el solo cuando vas en manual y bajas la velocidad de 15 kmh, que a mi es lo que peor me sienta..De todas formas el cambio es una pasada aun de serie

A mi tambien me hicieron pagar el del coche nuevo, tecnicamente el dia 1 de enero el coche no tenia dueño al ser yo el primer propietario Y claro despues me vino el recibo del que entregué

A mi tambien me resulta raro lo de los 500 km, a lo mejor al subir un par de cuestas con el pie a tabla ya se estabilizan los valores y queda la repro bien al 100%, pero si que me dijo el de tlr que tardaba un poquito en equilibrarse los valores del coche con el mapa nuevo.Por lo visto en los diesel el cambio de mapa se hace efectivo al momento pero en gasolina hay un chip que controla la inyeccion y guarda valores anteriores , va sobreescribiendo los nuevos a modo de memoria ram Tengo cita para dentro de 2 semanas en BND, ya os comentaré lo que me digan , mientras esté alli cargando el archivo y tal les preguntaré a ver que les parece a ellos de este tema

cabe la posibilidad de que ya tengan esto estudiado y se resetee tambien el chip del coche al cambiar de modo la ecu? Voy a preguntarle a los chicos de bnd cuando vaya a ver si me sacan de dudas

ostras perdon Stephen acabo de ver ahora tu mensaje despues de meses. Yo creo que si mejoraria aun mas si activas eso. En lugar de darte la aceleracion progresivamente te la daria como un acelerador de cable de los antiguos, al mismo momento.Por probar no pierdes nada

si, mismos pasos funciona igual en vc. creo

Resucitando un poco el tema, y como veo que pilotas de esto aprovecho y te pregunto.. ¿Que te parece lo del multimapa de bnd que nos decías? Se comenta por ahi que aunque cambies de mapa al ser gasolina tiene unos 500 kilometros de adaptación de un mapeado a otro ya que el chip del coche guarda parametros anteriores .Con lo cual no es bueno andar cambiando mucho de mapa A mi me llama la atención el switchmapp de bnd para poder cambiar con el movil aunque de momento la repro st1 98 de tlr que llevo me va de perlas No se si merece la pena y si es aconsejable andar cambiando el mapeado por ejemplo ir toda la semana de stock para ahorrar y cambiarlo los domingos para ir de viaje al pueblo por ejemplo por el periodo de adaptación ese

Las repro stage 1 creo que son indetectables en itv por emisiones..De todas formas si llevas una repro algo mas apretada puedes poner un multimapa en algun sitio especializado con lo cual puedes poner el mapa de stock antes de ir a la itv y los valores de emisiones bajaran de nuevo Respecto al desgaste de piezas especialmente el turbo si tienes cuidado y eres consciente de que llevas el coche apretado electronicamente no deberia haber problema.Sobre todo es importante llevar el mantenimiento a rajatabla( a ser posible cambiar el aceite y filtros incluso antes de lo que toca) y no estar mucho tiempo con el turbo al 100% de carga .Nos dara un empuje extra en momentos puntuales pero si abusamos de ese empuje continuamente nos dara problemas antes como es lógico

A mi en TLR la repro me ha ido bien pero me es demasiado ir siempre repro hasta por la mañana para hacer 4 km hasta el curre y luego a medio dia otros 4 y su consumo extra de uno o 2 litros mas De todas formas yo la hice en tlr palencia y fue un corta pega sin mas...Sin meter en banco (mas que nada porque no tienen) Solo 1 flasheo y a correr Pero no me ha ido mal, mirnado tiempos y tal parece correcto aunque no creo que de los 360 cv que me decian En BND dicen que son 350cv y 460nm de par, ya tengo cita para el mes que viene para un switchmapp que puedo elegir varios mapas entre stock y stage 1 98 y 95 y se cambia entre modos con la palanquita del tempomat.Casi el doble que en TLR pero merece la pena

Por el camino que vamos antes me veo en un JhonnyTaxi

si razon tiene, sensaciones solo da al acererar a tope, en conducción normal no las da, pero el rs tampoco y es por la traccion quattro y el cambio dsg.Es un coche compacto, comodo , seguro y rapido pero con mi antiguo m3 e36 o el 330i e46 me daban mas sensacion aun con menos potencia y pasando mas despacio por curva.

Ya vi el facebook que fuiste donde Javi que ya le han dado su cacharro, pues ya sabes ponle un tubo o algo si quieres mas sonido.. Con un simple supresor de silencioso central ya petardea que da gusto y se oye bien para conducir con musica y oir bien el motor.No va a tener ese sonido tan suave que le da el cilindro de mas al rs... Pero tampoco va a sonar nunca el rs3 como un 6en linea de bmw. Cada coche lo suyo Esta muy bien estos tipo gti vitaminados y dentro de unos años va a haber piezas a saco de tanto cupra y vw r que se venden ahora.

Yo creo que la diferencia entre un rs y el s no es tanta.. se va a limitar a unos pocos caballos mas y un sonido mas redondo de serie. Si buscas solo sensaciones y te da igual la seguridad y la comodidad es mejor un coche propulsion y manual Yo compré el mio principalmente por comodidad y por seguridad para mi familia.. Ya tendré tiempo de comprar un biplaza propulsion y manual de segunda mano para disfrutar yo solo los dias soleados

y a usted que le parece, es buena o mala suerte, cabo?

jajajaja .Nos ponen el grito en el cielo si tiene que gastar la gente 150€ en ese cacharro.."derrama, derramaaaa" Ojo que por mi los pagaria encantado

Sería mas facil tener diferentes tipos de carnet con distintas velocidades maximas segun las aptitudes del conductor y el coche.Pero no creo que lo veamos porque van a lo facil y a recaudar..En circunstancias normales no es peligroso ir a 140 por una autovia pero es un buen coto de caza , dinero facil