Weber

Joselillo, da un error de unos 3 litros por depósito, eso da en todos los a4? El consumo es un pelin alto, mucho atasco, no? Y que velocidad crucero mas o menos en autovia? Impresiones del primer viaje? Gracias

Jajaja. Gracias, Javi. Preguntaré.

Te lo van a fabricar a las dos semanas del pedido!! y te va a llegar en apenas un mes! De record. Yo lo he pedido hace tres semanas y sin noticias, salvo el email rollo de Audiclass. Enhorabuena!

DelaFuente, y en qué fecha firmaste pedido?

Buen consumo, Grondona. Hay que bajar de la barrera psicológica de los 5. Que con más de 15mil km te siga sorprendiendo el silencio del coche, ya tiene que ser bueno... estoy deseando que me entreguen el mio.

O sea, que la ley permite que te entreguen un coche nuevo pero ya previamente hecho una M???! y que te lo reparen 3 veces, y que ya nunca quede como si estuviera de fábrica y siga siendo un coche nuevo?? Yo no estoy de acuerdo. Hay que poner una reclamación para que conste que los defectos venían ya de origen, y antes de que pasen 6 meses. Y se tiene derecho a reparación o a sustitución del bien.

Esto es un error, el manual de usuario dice: "En cuanto la pistola automática del surtidor corte el suministro de combustible y partiendo de la base de que la misma se ha utilizado como deber ser, se puede considerar que el depósito de combustible está “lleno”. En este momento hay que dejar de repostar, ya que de lo contrario se llena también la zona de expansión del depósito."

UBERZONE, vaya faena. Es de lo peor que puede pasar, que el coche te lo entreguen nuevo y averiado. ¿Es nuevo pedido a fábrica con el equipamiento, color etc elegido por tí?o era de stock? Es extraño que venga directo de fábrica así, da la sensación que ha podido estar almacenado un tiempo o que viene rebotado de otro cliente. Yo haría lo posible por devolverlo, consultaría con un abogado especialista y a ver legalmente qué se puede hacer. Yo no aceptaría como coche nuevo una unidad arañada, con la pintura manchada, sin una tuerca en una rueda con posible defecto en el depósito y con avería de motor. Siento lo que te ha pasado. Ya nos contarás.

Está clara la política de los Audi y otras prémium: si quieres extras, los tienes que pagar, y bien pagados. Algunos tienen precios desorbitados inexplicablemente como la cámara trasera. Pero bueno, es lo que tiene comprar un coche "a la carta" y de marca. Como en los restaurantes buenos, si quieres vino y postre, pagas doble.

Extensión de garantía a 4 años-80.000

Joselillo, no recuerdo haber leido que nadie sienta vibraciones ni que le parezca que oye demasiado ese motor. Sólo a altas revoluciones lo oyen. Puede ser que lo llevas a muy altas o muy bajas rpm en marchas cortas? Si no, yo lo llevaría a escuchar la opinion de un par de talleres oficiales. Es verdad que podría haber algún defectillo en un soporte motor o que por alguna razón estén en contacto caja de cambios o motor con la carrocería y transmita ruido y vibración. Ya nos cuentas. Suerte

Vicenc, enhorabuena!! Muy bonito y extras prácticos e imprescindibles casi todos. A mi me faltarían algunos extras de seguridad como el lane assist y los airbag laterales traseros, que me parecen básicos y baratos. Lo dicho, enhorabuena y a esperar con paciencia

Voy a dar mi opinión sin intención de molestar a nadie ni de presumir de nada. Que conste que como he dicho en otros post, conozco bien los TDI en Ibizas, Golfs y A6 y que me parecen motores de fábula e inigualables en consumo. También HDI y todo tipo de gasolina y diésel, atmosféricos y turbo, he tenido desde un Dyane 6 hasta un 911 de 300 cv. Pasando por un Civic VTI (polo opuesto a los tdi, par máximo a más de 7000 rpm). Llevo más de 25 años conduciendo incluso en competición en circuito. La sensación de mucha gente de que los Tdi andan mucho más que los gasolina de igual potencia está muy relacionada con el desconocimiento de la correcta elección de la relación de cambio adecuada. Un gasolina de X potencia con un escalonamiento del cambio adecuado, tanto en el cronómetro como en sensaciones anda lo mismo que un TDI de igual potencia y es demostrable. ¿Que en los Tdi es mucho más fácil de sacar buenas aceleraciones? de acuerdo, sin mirar el cuenta revoluciones y en cualquier marcha, "pisoton y palante". Cómodo. Pero andando finos y atentos a lo que se lleva entre manos, yo ando más y me divierto más con un gasolina con 100 kg menos que con un Tdi. En circuito, claro, en carretera nunca corro. Saludos.

Enhorabuena, Javier. Ya te queda poco!

Un comentario. En el video, al observar la trayectoria del río de agua, se ve clara la calidad de la aerodiámica. Se aprecia la limpieza del flujo de aire, sin turbulencias, algo dificil de conseguir en lazona del retrovisor Quiza por eso no hay vierte aguas. En muchos coches en esa zona mucha turbulencia y ruido de viento.

IVMN2, Es que en el primer post del hilo el compañero conducía más tranquilo no hablaba de tantos Km ni le importaba el consumo ni conducción deportiva...

Buenas. Pedido firmado A4 Avant 1.4 TFSI, Advanced Edition Negro brillo Extras: -Paquete portaobjetos -Cortinillas enrollables traseras -Barras techo de aluminio -Asistente luces carretera Smart beam -Cristales insonorizantes -Audi sound system -Airbags traseros -Active lane assist -Tapicería en cuero / cuero sintético. Beige/beige Ahora, a esperar Lo fuerte es el punto 4 de las condiciones generales de venta de audi: se aplicará la tarifa vigente en el momento de la entrega del coche. SI la subida de precio es de más del 2% el comprador tiene derecho a desistir :shok: O sea que nos hacen firmar un papel donde dice que tienen derecho a subir el precio acordado y firmado en el mismo pedido un 2% . Super fuerte . por mucho que te juren que en caso de subida no lo repercuten nunca, yo creo que debe ser hasta ilegal esa clausula.

Muy interesante opinión de primera mano. Pero que en prestaciones supere claramente al tfsi no estoy de acuerdo. Tener mayor par no implica mayor aceleración necesariamente, ya que la aceleración depende del par y del desarrollo de la marcha engranada y el tdi tiene unos desarrollos mucho más largos que el tfsi. En el mismo adelantamiento si a los dos motores los hacemos trabajar a las mismas rpm, de 2000 a 3500 por ejemmplo, gana el tdi porque estamos trabajando mucho más cerca de su zona de potencia máxima, pero si repetimos el adelantamiento haciendo trabajar a cada uno en su zona, reduciendo una marcha en el tfsi y haciéndole girar entre 3500 y 5000, la cosa cambia y se iguala con el tdi. De hecho los numeros de aceleración oficial son iguales o algo superiores en el a4 tfsi.

Buenas tardes. Estoy a punto de hacer un pedido en un concesionario a distancia. A la hora de preguntar el procedimiento de pedido me contestan que les haga un transferencia de 3000€ y después me mandará el pedido. Le contesto que me pase antes la hoja de pedido sin rellenar, claro, o un ejemplo, para consultar lo que dice al menos. me da un poco de mal rollo mandar sin más 3000 pavos sin ver las condiciones antes. ¿esto se suele hacer así? ¿me podeis enseñar un pedido? Gracias.

Pues tuvimos un A6 tdi 140 del 2006 en la empresa. Lo vendimos no hace mucho con unos 350000 km. Chupaba aceite a litros. Por las mañanas en frío sonaba como un tractor. Inyectores cambiados 2 veces y un turbo. Humo, y para mi gusto ,muchas vibraciones. El resto del coche un 10, pero el motor no estaba a la altura. Un cuñado con un golf tdi 140 también le salio regular. Fue mala suerte, sé que a muchos no les ha dado problemas, sobre todo los 90 y 110.

J3rbo, estoy a punto de encargar un A4 Avant, y tengo un plan de uso muy similar al tuyo. No tengo ninguna duda: tfsi 1.4. No hay que mirar sólo el dinero: el gasolina ofrece menos ruido, cero vibraciones, cero humos y olores, un rango de revoluciones útiles de 4500 rpm frente a 2700. El TFSI me parece un motor más refinado más acorde con la filosofía del A4. Y los tdi, sinceramente, no tienen buen envejecer por mi experiencia. Prefiero motores PSA. Y este gasolina no tiene nada que ver con los atmosféricos de antes: la curva de par y los consumos son espectaculares. Ahora sí.

BUEN artículo. gracias, Ojka

En cuanto al motor 1.4, decir que ne el A4 no se incluye el sistema de desconexión automática de 2 cilindros, como se hace en otros modelos más pequeños con ese mismo motor. Pero sí lleva a cambio el valvelift, usado en motores tsi más grandes. Se trata de la alzada variable de válvulas de admisión, que hace que mejore la turbulencia y el llenado de los cilindros en bajas rpm y baja carga de acelerador, con respecto a un 16 valvulas normal. Parece que combinado con la inyeccion directa ayuda bastante a bajar el consumo. http://www.audi.es/es/web/es/innovacion-audi/tecnologia/sistema-audi-valvelift.html

Hola, Joselito. Mi opinión, el parking plus lo veo carísimo para lo que es. Con el trasero lo veo más que suficiente. A mí me faltaría el airbag laterales trasero. Y por último pienso que unas gomas de 245 son totalmente innecesarias para este motor y peso, y le va a restar velocidad, aceleración, confort, más ruido de rodadura, aumento de consumo, ... ya es cuestión de si la estética te compensa, claro

Nnomtoni, lo del tacto no eres el primero que lo comenta. No me acuerdo de donde lo he leído, no sé si era en este foro o en un artículo. Gracias por tus comentarios