josmi

PQT/FC1 hace referencia a las llantas de 17" que vienen de serie con el s-line, pero las de 9 radios de toda la vida, no las nuevas de 5 radios. Gracias eso esperaba, los anteriores comentarios me habian sembrado dudas, un saludo <_< Efectivamente, es una Llanta especial Audi exclusive de 17" de 9 radios que es la que han venido poniendo tradicionalmente con el S-Line. Saludos.

Fatal amigo, hablas con el jefe de taller y te da la sensación de estar hablando con tu hermana. Te hacen un estropicio y encima te lo niegan y te dicen que venía así de fábrica como si fueses idiota. Da vergüenza ajena. Con perdón, no tienen ni put* idea, y hablo con conocimiento de causa. Saludos. :crying_anim:

En mi opinión, si como dicen vienen de serie, no habría que preocuparse siempre que no meta la mano el comercial en el pedido y modifique la llanta y por código te ponga la de 9 palos. Si no es así, te vendrá la que viene de serie como a todo el mundo, los hacen en cadena y todos vienen igual. Saludos.

Hola Juliosky, enhorabuena por tu nuevo carrazo, a ver si te puedo aclarar algo. Te digo lo que significan: A4S LINE - No es ningún código, no consta en los códigos 2006. WQT / FC1 - Paquete deportivo S line ( es el S line interior). El código es así. FC1 GMBH - No me consta, creo que tampoco es ningún código. FC1 es algo así como un "modificador" que va tras un código, creo que significa que es un producto de Audi exclusive. La suspensión deportiva S line que decías que podia ser no es, su código es 1BV / FC1 , pero si tienes el Paquete deportivo S line, pues ya va incluida. QE1 - Paquete portaobjetos, que incluye: Posa bebidas en apoyabrazos central trasero, Red portaobjetos en respaldo asientos delanteros, Cajón extraíble bajo asientos delanteros y Cerradura con llave en la guantera. Por último, el código PQR siento no poder ayudarte, efectivamente son unas llantas, pero deben ser algunas recientes, en los códigos de Enero 2006 no aparecen. Por ponerte un ejemplo, el código de las llantas RS6 de 18" (esas de cinco brazos) es PQG / FC1. Si las llantas que has pedido son un modelo muy reciente puede ser, lo raro es que si son en 18" no traiga el modificador /FC1, porque las de 18" suelen ser de Audi exclusive, al menos hasta Enero pasado. Un saludo, espero que te haya servido de algo y a disfrutar tu coche. :crying_anim:

Te queda de Cine, precioso, yo ya no me preocupaba ni de pintarlo. Ahora, como los bajos los tienes pintados... si tuvieses el difusor en negro como los S4 pues haría quizá un poco de más juego, pero no parece que quede mal así. De todas formas, como verlo en directo no hay nada. Un saludo.

no era yo pero andaba cerca.... por si cuela... je je

a tus pies rusito, bienvenido... quién sino suerte con esmadrid

Bueno, la principal ventaja del DPF como ha precisado un compañero es que contamina menos, sí pero con matices ya que contamina menos de partículas sólidas en suspensión, porque CO2 suelta algo más por la combustión de las partículas sólidas en el propio filtro (ver en la ficha técnica del fabricante). El el CO2 es uno de los fundamentales intervinientes en el "efecto invernadero". Los que equipan DPF tampoco emiten prácticamente azufre debido al gasóil libre de azufre (>10ppm) que deben utilizar si quieren no atascar con el tiempo el filtro DPF. Y así, utilizando gasóil libre de azufre y también un aceite Bajo en Cenizas, especial para estos vehículos, en el grupo VW recomiendan Repsol Elite Long Life 5-30 (norma 50.700) y con Ref. en Repuestos VW RP135U, entonces el DPF es sin mantenimiento y tiene estimada la misma durabilidad que el vehículo. Por lo que el mantenimiento de un automóvil con DPF únicamente es más caro por deberle echar un gasóil sin azufre que siempre son algo más caros. Yo recomiendo el Diesel 10 de Repsol, ya que el contenido de azufre del Bp Ultimate es inferior a 50 partes por millón, por lo que no se considera libre de Azufre. Bueno, aparte de las bondades más o menos ecológicas del DPF, qué duda cabe que también tiene un gran componente estético, el que los calamares no echen NADA de humo visible, con lo que tampoco se manchan los escapes, éstos ya no tienen porqué ser curvados hacia abajo, no se mancha la trasera, no te dicen ahí va un calamar! Y que eso sea tontería o no como alguien pueda pensar..., por tontería se pone el SLine exterior y muchas otras cosas más... Vaya tochete..

Suerte Dave y ya nos contarás.

a mi me da reparo votar por una así, fuera de contexto sin más. Más que por una, votaría por entrar en la carcel por una combinación de varias, es decir por una de ellas pero con agravantes, por ejemplo, ir drogado + conducción temeraria, conducción temeraria + no tener carnet de conducir (farruquito),... Saludos.

Pues si, parece ser que es "normal", pero aún así, me sigue pareciendo un ruido extraño.... No te preocupes lo más mínimo, a mi me pasa exactamente lo que a ti, y debe ser normar. También fui al conce y me dijeron que era normal. También que no todos los turbos suenan igual, unos lo hacen más que otros aunque el turbo sea exactamente el mismo. el ruido parece venir de la parte trasera derecha, y es como un silbidillo de una frecuencia muy alta, se nota a bajas revoluciones al dejar de acelerar. Totalmente normal, mira mi firma que es otro motor distinto y me pasa exactamente igual. No problemo.

Es cierto, pero te tienen que desguar un coche nuevo y eso da bastantes quebraderos de cabeza, lo digo por experiencia, sin contar con a ver qué profesionales lo hacen, que yo monté un super-equipo de sonido en mi anterior A3, en un lugar a priori superprofesional tanto en precio como en nombre, y al final tube que estar volviendo 14 veces y me tuve que ajustar yo las etapas y poner alguna grapa que se habían dejado. Mi opinión: no tocar los coches nuevos ni en la casa, que no deja de ser otro taller. Sólo con que te coloquen el DETECTOR en la casa ya te lían la de Dios, si pudiese venir también de alemania valdría casi el doble pero... pudiendo pagarlo garantizo que valdría la pena. Saludos.

que impresentables, deberían quitar también puntos por esto, esque no se puede ni aparcar, se va uno acojonado pensando si alguno te dejará algún regalito con su pericia haciendo maniobras. y no digo nada de los todo terrenos, bolas de remolque... en batería con las picaduras de las puertas... qué cruz, qué poco cuidado tiene la gente con los coches, no me extraña que se compren castañas

el mío gas a fondo y humo cero. En los escapes se puede comer sopa de lo limpios que están. :crying_anim:

mirar creo que miramos todos, pero claro, hay formas y formas...

el triptonic que mire a ver si ya le están metiendo el triptonic S que quizás sí, y éste ya mejora las prestaciones de un cambio manual. Sería el que monta el nuevo 911 Turbo.

Muy cierto, de todos los tiempos (por palmarés) menos del año pasado y este.

Volante deportivo, es barato y merece la pena, es redondo negro en vez de triangular crema tipo fiat punto. Creo que es el que lleva el Carrera S. Que quite el alcántara y meta cuero, el más barato pero que lo meta, no hay mucha diferencia, además el cuero es perforadito para que respire, no como en nuestros audis que nos cocemos. Importante: Escape acabado en acero brillante. El coche cambia.(El extra no se denomina así pero algo parecido). Es la cola que en vez de ser en un material de metal que parece que está oxidado, te lo dan como cromado, debería venir de serie. Escudos de los tapacubos en color, aunque esto va en gustos, que lo mire y decida. Son cuatro perras. LLantas ya pones que 19", correcto, extra imprescindible, pero si duda entre el modelo concreto de llanta, que ponga las del Carrera S. Que lo mire. Yo los tonos interiores los pondría lo más oscuro o negro posible, pero eso tb va en gustos. Puede meterle el Bosé, que suena bien y le da nivel al coche, pero creo que de mp3 nada salvo que le ponga el "inaccesible" navegador. Que pregunte por si ha salido algo que no creo. Molduras metálicas de acceso a las puertas serigrafiadas: supongo que pondrá caiman. Si va justo de dinero: que pase de navegador, y para el móvil que le ponga un sencillo parrot que va bien. que pase de la suspensión neumática inteligente, la normal va de cine. que pase de paquete Sport crono plus, salvo que lo quiera meter en circuito. Ah!, y eso sí, que le meta de DETECTOR. Ahora no se me ocurre nada más. Un saludo.

Yo creo que vienen solo con las de xenon con el fin de que si quieres llevarlas encendidas las luces por el dia, sera cuestion de preservar la durabilidad de las lamparas de xenon, que cuestan una pasta y sin embargo con lamparas normales el gasto no seria tan alto. Buffff no se si me he explicado bien. Sí, te entiendo, pero es que aunque traiga bixenon, es para la luz corta y para la luz larga. Pero para la luz de posición ninguno trae xenon. La luz de posición es la primera posición del mando de luces que traen todos los coches, los de xenon también. Así que con esa valdría. Aunque bueno, como decía un compañero que la luz de día era una bombilla distinta a la de posición, y que alumbraba más que ésta.. pues por ahí sí que puedes llevar razón Kintxo, esta luz no gastaría el xenon y además no cantaría tanto. Saludos.

doy mi opinión: el volante en los coches en general no tiene por qué ir recto recto, habitualmente van un pelín girados hacia un lado, aunque poquito. Si el coche está alineado, ruedas más o menos nuevas, no vibra, frenas a 90/100 km/h y no se va hacia ningún lado, no se le debe dar importancia. La forma de corregirlo sería sacar el volante y meterlo recto en la rosca de la barra de dirección, yo mismo lo hice en un Golf GTI III porque me ponía un poco nervioso. Pero ahora con los Airbag y eso mejor no hacerlo. En recta sueltas el volante para que el coche vaya el solito en línea recta y se tiende a ir el coche un poco hacia la dcha por la caída de la carretera hacia la cuneta, por lo que para corregir eso sin querer solemos girar un pelín el volante hacia la izq. Esto, que ya se ha dicho, lo vuelvo a comentar para que también se tenga en cuenta. Yo como comento, salvo que sea algo fuera de lo normal, no comentaría nada, y si ya digo, el coche con dirección, alineamiento, ruedas en perfecto estado, el volante va girado más de la cuenta, se comenta en concesionario y que te pongan el volante derecho, que si no ha cambiado mucho el asunto con los coches de ahora, va metido en un eje ranurado y lo puedes meter en la posición que quieras, luego lleva una tuerca para que no se salga hacia arriba de del eje y ya está. Otra cosa es que la alineación no esté bien echa o tal. Coméntalo si quieres en el conce a ver que te dicen, que lo que harán será alineartelo de nuevo supongo. Comenta que a la máquina de alinear le metan los datos exactos de tu vehículo, que muchas veces alinean al tuntun, meten por ejemplo A3 y fuera y no, hay que meter modelo y año y no sé si hasta versión en la máquina. Un saludo y no sé si te habrá servido para no emparanoiarte.

joé, ya me temblaban las piernas... Felicidades por el nuevo guanterita. :ranting2:

así papá que esto es un Troll... :drool: :drool:

Tú respuesta no es del todo exacta La luz que se enciende no es la de posición de toda la vida sinó unas un poco más potentes. Haz la prueba, con la luz de marcha diurna encendida, y el mando de luces apagado, desplaza éste hasta la primera posición y verás como las luces de marcha diurna se apagan y se encienden las de posición "de toda la vida" que son algo menos potentes. Por cierto, yo las uso siempre, creo que ya que aportan algo de seguridad pues porqué no usarlas, no? Un saludo. David. :drool: Vale, será como tu dices, pero siguen siendo dos bombillas como las de toda la vida, un poco más potentes que las de posición, y amarillentas porque son bombillas normales, que es a lo que iba yo. También yo las llevo encendidas porque se supone que te verán mejor de día, pero vamos que si no tienes luz de dia enciendes las de posición y para el efecto es lo mismo estarás conmigo. Yo es que me esperaba como todos supongo y para la pasta que vale el xenon, algo un poco más galáctico tipo led o así, algo como en Bmw con los aros de luz alrededor del xenon, pero bueno. Un saludo

Simplemente la luz de dia es que si la activas con una ruedecita que trae en el cuadro de mando, llevas siempre encendidas las bombillas de posición de toda la vida, las que en contraste con los xenon hacen feo porque se ven amarillas, esas. En cuanto pones el contacto se encienden solas aunque lleves las luces apagadas con el mando principal. No sé porqué sólo vienen con el xenon, puesto que no tiene nada que ver con él. Así que no es nada galáctico el asunto de las luces de día, me decepcionó un poco esto, pensaba que serían unos led o algo así, pero nada, la bombillita cutre de posición que lleva el faro de to la vida que se queda encendida. :cry1: Saludos.

Según han comentado por el foro en muchas ocasiones, no olvides pedirlos también con memoria porque al parecer cuando coge el coche otra persona, tu mujer por ej., para volver a tu postura te puedes volver loco con las teclitas entre las infinitas posiciones que los asientos pueden adoptar hasta que vuelves a encotrar tu postura. Los espejos eléctricos deberían ser también con memoria, habría que variar ese pedido también de los espejos si pidieras la memoria en los asientos. Creo que incorporaría así también la función de que al meter la marcha atrás el espejo derecho se te oriente solo hacia el bordillo. Un saludo y vaya carrazo, va de cine, doy fé. :cry1: