josmi

y no le diste "algo" de caña?? el coche es para disfrutarlo joé, le hubieras dado un pelín de cera a ver como iba os comprais los coches pa tenerlos tol dia en el garaje :clap1: Cojonudo, en serio si tienes quien te lo revise y lo vuelva a dejar nikelao...de cine :drool:

Creo que no eran en sí versiones deportivas, al menos en el málaga ni en el seat Ronda, que también tenía motor sistem porsche... jeje, aunque fuese de pega..

yo le metería también las de 18" porque con el Sline ext e interior que llevas el coche ya queda "redondo", pero en fin, eso utilidad es la estética, como el Sline exterior. Yo se las puse y no me arrepiento. pero bueno, eso ya va en las necesidades o en la "locura" :drool: de cada uno :clap1: S2

viene de serie con el navegador. :drool:

Lo llevas de cine pero así que se me ocurra... no le metes el paquete maletero? (89,84+iva) que lleva la red y los ganchos anclados al piso que quizás podrían ser importante.. y la alfombra reversible (97,66+iva) un poco cara pero si llevas algo húmedo o sucio lo pones por el lado de la goma y va de cine. Yo la pongo así para llevar el perro... Un saludo y enhorabuena por tu compra. :ranting2:

ey chicos que de este post hace ya un año... qué tal le irá al socio baldomero con su sportback? o A4 Avant quizás....

Ponte de inmediato en contacto con AEA (automovilistas europeos asociados) y que pasen con su departamento jurídico y les comentas el caso. No lo dudes y hazlo. Te paso el tlf por MP. De nada.

Lo probaste en la S y en modo manual o fuiste en la D todo el tiempo, disculpa por la pregunta pero es que no sé, yo no lo he probado pero debería ser un cohete...

Yo tengo la S y noto exactamente el mismo problema, una pequeña ondulación de la carretera en fuerte apoyo en curva rápida te puede sacar de la carretera por el vaivén del los muelles que se hace complicado de dirigir el coche.

Yo tengo uno de los nuevos y te aseguro que los acabados son gena de la buena, el sonido de las puertas, los plásticos feos y duros... no sé qué Astra habrás visto Lo corroboro , lo malos de los acabados del nuevo astra digo

Hombre que quieres que te diga, Renault gana el mundial de Formula 1 y Audi donde esta, ni participa En cuanto a seguridad Renault no tiene nada que desmerecer a Audi, no creo que le den estrellas por que si. Que alguien me corrija si el Test Euroncap no es francés, y si Renault no fabrica sus coches más pensando (con lo que ello supone de propaganda y marketing) en las cinco estrellitas de las pruebecitas concretas que estudia al milímetro, que en la seguridad real: choques a más de 60km/h, vueltas de campana, etc.

y se me apuras los mejores diseños de interiores y "calidad percibida" también, y en esto incluyo (en lo que es diseño) a BMW y MERCEDES, es una opinión personal y parece ser que compartida por muchas revistas del ramo como estoy harto de leer. Y hablando de compactos que es lo que nos ocupa, alquilé un astra y del interior mejor no comentar nada, y así con todos los compactos que llamamos "generalistas". Comparando eso sí, modelos de la misma época. El único parangón que puedo encontrar en los acabados del A3II es con los del Sportcoupé de Mercedes, pero ojo, tras el último reestiling que sufrió el año pasado. <_< Yo me quedo con lo de siempre: BMW: Dinamismo de marcha-Prestaciones Mercedes: Comodidad y calidad en todos los aspectos con aires poco juveniles salvo en millonarias versiones radicales. Audi: Un compendio de los dos que quizás, sin sobresalir sobre ellos en sus virtudes "YO" sí que considero que tiene la virtud del término medio. Y de las otras marcas mejor no hablar en comparación con estas, salvo que se hagan en términos de prestaciones puras y duras. Pd: no es pasión de marca, pero te bajas de un Audi y te subes en un VW, Seat, Renault, Citroën, Peugeot,... de la misma época y con mucho respeto pero te ríes, en unos más que en otros, pero es así. Yo tuve un A3II y me subí en un C5, que es un segmento superior, y me daba pena. Es mi opinión sin que nadie se ofenda que no es mi intención. Pagamos más de lo que vale esa diferencia? Seguro que sí; también la marca al vender menos coches que Renault para tener por ejemplo la misma ganancia, su ratio precio venta/precio coste deberá ser más alto. Pienso que cuantos más coches venda una marca, más podrá ajustar su precio de venta para obetener una misma ganancia con lo cual la relación calidad/precio saldrá favorecida. Con esto juegan muchísimo las marcas francesas (Renault, Peugeot, Citroën). SALUDOS AL DEL MEGANE Y CUIDADO CON LAS 100 VUELTAS... NO VAYAN A SER DE CAMPANA

No olvides revisar también el nivel de aceite de la dirección asistida. Saludos.

pues nada no problem, que lo compra itudavid Den buen rollo eso sí :lol2:

Negativo. Trae las que van escondidas bajos los asientos delanteros en la zona de los pies de los asientos de atrás . Un fallete, porque el Serie 3 sí que lo trae y eso que tiene unos acabados "mejorables". Salutaciones.

pues te puedes tirar toda la vida y no lo vendes con esos kilómetros ni de broma, y luego los "profesionales" te los cuelan con esos kilómetros y más. Qué hacer si ahora uno de nosotros tiene un coche que tiene que deshacerse de él? Regalárselo a un conce o compraventa para que luego, tras un paseíto "marcha atrás" lo vendan por el doble? Velocitas, coche está en perfecto estado? Conoces el estado de sus piezas vitales y sabes que está bien y no tiene gato encerrado, con lo cual no vas a engañar a nadie que se lo vendas por un precio razonable acorde a la antigüedad del coche y a un kilometraje "más o menos alto"? Pues ok, la cifra que marca el cuentakm es la barrera para que no te lo cojan ni regalado... Pero eso de bajar kilómetros...no está bien. No se debe hacer.... o al menos comentarlo . Un saludo. ¿Vosotros dormis tranquilos? Me parece fatal lo que le estais diciendo. Lastima que no BANEEN directamente solo por insinuar lo que estais diciendo. Vergüenza deberia daros. simplemente era una vía argumental. Cada quien sabrá como tiene que actuar y saber de aquí quien puede tener motivos para dormir más o menos tranquilo es una quimera. Saludos y buen rollo. B)

pues te puedes tirar toda la vida y no lo vendes con esos kilómetros ni de broma, y luego los "profesionales" te los cuelan con esos kilómetros y más. Qué hacer si ahora uno de nosotros tiene un coche que tiene que deshacerse de él? Regalárselo a un conce o compraventa para que luego, tras un paseíto "marcha atrás" lo vendan por el doble? Velocitas, coche está en perfecto estado? Conoces el estado de sus piezas vitales y sabes que está bien y no tiene gato encerrado, con lo cual no vas a engañar a nadie que se lo vendas por un precio razonable acorde a la antigüedad del coche y a un kilometraje "más o menos alto"? Pues ok, la cifra que marca el cuentakm es la barrera para que no te lo cojan ni regalado... Pero eso de bajar kilómetros...no está bien. No se debe hacer.... o al menos comentarlo :cry1: . Un saludo.

y qué coche es?

Se le debe de haber "ido" una pieza metálica que va en las guías y que hace de retén.

como extra por cuatro duros lo puedes pedir con una cola de espape cromada también central pero doble que esa sí que es bonita, similar a la del boxster S pero cromada, que la del S es doble pero sin cromar . Potencia la trasera en deportividad y clase un 100%. el espape boca sapo oxidao que le ponen al bosxter de serie la verdad es que me parece feo feo. Saludos

Mírate este reportaje de km77. Hay 4 páginas muy bien explicadas y con dibujos. Espero que te sea de ayuda. Saludos!! comparativa entre cajas de cambios Tu coche posee un cambio automático de convertidor de par. Es decir, no lleva enbrague para acoplar y desacoplar la transmisión al motor. Esta se hace mediante un flujo Hidraulico. Imaginate que tienes dos aspas de una helice, una enfrente de la otra, y que las encierras en una caja llena de aceite hermetica. Una aspa gira por el efecto del motor. La otra ( la de la transmisión ) se ve impulsada al estar justo delante de la otra por el giro del flujo hidraulico. A esto se le llama convertidor de par. Este cambio es mas complejo pero el simil sirve. El problema es que la aspa o turbina del motor siempre girará un poco mas rápido que la de la transmisión. A esto se le conoce como resbalamiento y conlleva una pérdida de potencia y consumo. El DSG son dos embragues pilotados automáticamente, es decir que en vez de pisar el embrague tu, lo hacee por ti un mecanismo hidraulico. Cuando un embrague esta insertado el otro tiene preparada la siguiente para insertar, con lo que el paso de una marcha a otra es mas rápido al solo tener que cambiar de embrague. El Multitronic es un variador continuo, es decir como una moto sin marchas, acelera progresivamente. Este sistema lleva dos poleas unidas por una cadena que varian entre si su diametro opteniedo diferente relaciones sin tener que desconectar el motor de la transmision. A groso modo funcionan así. Seguro que algún forero te explicará mejor el funcionamiento. Espero que te haya servido de ayuda gracias por la simplicidad en la descripción, aunque no he puesto yo el hilo, acabo de enterarme de manera simple y clara de lo que es cada sistema de cambio automático. muchas gracias..

por esa regla ahora mismo el R.Madrid es el mejor equipo de Europa y, si todo va así, lo será por muchos años, aunque bajase a tercera división, es el que mejor palmarés sigue teniendo ¿no?. pienso que una cosa es valorar a los dos pilotos actualmente, que creo es lo que se debe hacer carrera tras carrera, y otra comparar sus trayectorias deportivas que parece ser que es lo que le queda a muchos que se empeñan en decir que Schumi "actualmente es el mejor piloto". Será el piloto con mayor palmarés (tiempo pasado) pero actualmente parece que no lo es: 1: Campeón del Mundo vigente... Alonso. 2: Primero en el campeonato del mundo actual... Alonso. 3: Mejor en el último Gran Premio reconocido hasta por los ferraristas... Alonso. Ahora, por discutir del s..o de los ángeles para pasar el rato....

Ejem....si tienes un stop, te tienes que parar TODO EL RATO QUE HAGA FALTA, hasta que te de un tiempo suficiente de pasar. Así, si ellos han hecho el stop...y no les ha dado tiempo a pasar, la culpa es claramente de ellos. El autobus? como si quiere ir a 120 por un sitio limitado a 70. Pero va por una vía preferente. Así que...la culpa es del que se incorpora. pero es que ellos me da la sensación de que están parados esperando a que el autobús pase cuando este les sacude..., lo que tu comentas está claro, pero en este caso ellos no están pasando, están parados quizás con el morro un poco asomando... pero parados, fíjate bien a ver... hombre...si parados están...pero casi totalmente metidos en la vía preferente. Y pararse así no les da, precisamente, la razon..jejejeje. está claro k la culpa es de ellos, paga el seguro de los del "tramo" si es que les cubre estas tesituras, pero fuera ya de legalidades, muy atento tampoco debía ir el del autobús porque bajo mi punto de vista podía haberlos visto si va pendiente, aunque claro está tampoco es algo que se espere; se aprecia que el del casco está parado, suelta el volante y todo mirando a la izquierda para que pase el autobús y no se espera ni que le vaya a poder dar, tampoco estaban en todo el medio de la "vía preferente".

el de tu amigo está correcto, el mío es igual y viene exactamente como el de tu amigo. S-LINE en parrilla delantera y en laterales de las puertas traseras, y QUATTRO atrás, que en mi caso como lo pedí sin logotipos traseros, pues no tengo la chapita quattro por ningún lado ( sólo en el salpicadero interior, a la altura de la guantera ). Saludos. :clap1: Edito para comentar que esto más bien debería estar en el Subforo A4.