josmi

Sí Fred, que le cambies si puedes el filtro del aire o en su defecto le limpies el tamiz que lleva la toma a la entrada del filtro del aire, que se llena literalmente de m**** y no deja respirar bien al coche. Lo miré a los 20000km y menos mal que lo hice porque estaba obstruido y fuera de su sitio de la porquería que había, y es medio minuto hacerlo y sin herramientas aunque hay que saber donde va, si eres de Madrid lo miramos el dia que quieras. Saludos.

para locos....muy cuerdos.

Estamos de acuerdo, el que quiere algo radical y tiene pasta se compra un nueveonce turbo y se deja de gaitas.

O por que no tiene c*** para comprarse un coche tan radical...y prefiere comprarse un Audi,BMW,MB...de ciento y pocos CVs...DIESEL y decir en la barra del bar,"tengo un MB"(por ejemplo) e incluso si me apuras y hablo un poco de mas te diria que no todo el mundo tiene c*** de llevar un coche de los llamados radicales...o de aguantar consumos llevandolo normal(no muerto) de 14-15litros/100km... ahora los c*** se miden por lo "radical" que es el coche de cada uno... vaya vaya No es que se midan por eso,lo unico que he querido decir y quien ha querido lo ha entendido es que para comprarse un coche tan radical como un Cupra,Sport,OPC y siendo unos 200cv de gasolina...hay que tener las ideas bastante claras hacia lo que uno quiere y no todo el mundo las tiene,es mas facil como he dicho,con los 300euros que yo me gasto al mes en gasolina coprarse un MB diesel ya que con los aproximadamente 200euros que me ahorraria en combustible lo podria pagar comodamente y vacilar diciendo tengo,tengo,tengo ,cuando yo me bajo del coche no me hace falta decir lo que tengo,las nenas se acercan solas cuando me ven y los hombres se acercan por como soy,algunos necesitan un coche para ser,otros somos por lo que llevamos dentro,una buena persona. Besos y abrazos para todos. Ah, vale. No es lo que parecía en esa respuesta anterior de los "c***". :cry1:

Yo si te puedo ayudar, no se ponga nervioso nadie que no estamos aquí de guardia 24 horas al día aunque a veces lo parezca . Hola Fred Mad, yo en 24000 km le habré echado un litro y medio aproximadamente. El gasto en el tuyo yo creo que es el normal. Llénalo a nivel, cuidado no te pases, y a partir de 20000 km observo que no me gasta ya prácticamente nada (también sólo llevo 4000km). Lo que tienes que revisar urgentemente si no lo has hecho ya es el líquido de dirección, ya que algunos se quedan literalmente "secos", como el mío y alguno más por el foro. Un saludo.

Me parece (corregidme si me equivoco), que lo que se está discutiendo aqui, mas de si el motor tiene fuerza para hacerlo (creo que todos coincidimos en que si), es si la caja de cambios soporta ese regimen, y no cortará antes de llegar a esa velocidad La caja de cambio soporta cualquier régimen, será en todo caso el corte de inyección el que pueda limitar el número de vueltas. depende el par motor como tengas mucho despues de la repro lo mismo te cargas la caja de cambios Se entiende según el post que es con el coche de serie, sin repros, por mucho que tires el coche por una cuesta para que trate de coger 250 la caja no va a estallar ni nada por el estilo, y menos "cortar" como sugería nuestro añorado Jcl. De todas formas (de repros no entiendo) muy bestia tiene que ser la repro para que se cargue una caja de cambios manual ¿no?, entrando en preparaciones de mayor calado no digo que no.

Me parece (corregidme si me equivoco), que lo que se está discutiendo aqui, mas de si el motor tiene fuerza para hacerlo (creo que todos coincidimos en que si), es si la caja de cambios soporta ese regimen, y no cortará antes de llegar a esa velocidad no es correcto. lo que se discute aqui es cuanta m**** se fuma cada uno recien levantao La caja de cambio soporta cualquier régimen, será en todo caso el corte de inyección el que pueda limitar el número de vueltas. Rusito rula el distribuidor de semillas de calidad, de esas que no produzcan "viajes" a 250 (pero tampoco las de poner neones eh? )

Veo que estás interesado en este tema. Creo que lo que coge tu coche es normal. Los otros dos que comentas es que andan un pelín más, pero vamos, no le des importancia. No obstante esperate a que el coche tenga los 5000 para fundirlo tanto, que se vaya soltando poco a poco y, si eres de Madrid, una cuesta güapa para luego tirarlo y que coja los 250 de marcador es la R4 en sentido Madrid a la Altura de Aranjuez; pero no te incito a que lo hagas porque es tontería y "peligroso". No obstante cuando pases por el conce que te metan el ordenador y te miren los inyectores no sea que alguno no ande muy fino, que muchas veces pasa. Un saludo y no te apures, que no todo es correr, si no lo vendes y te compras dos ibizas Cupra (en homenaje al Post de Seat que hay por ahí, y sin que nade se moleste )

devuélvelo a la Casa que te han timado

O por que no tiene c*** para comprarse un coche tan radical...y prefiere comprarse un Audi,BMW,MB...de ciento y pocos CVs...DIESEL y decir en la barra del bar,"tengo un MB"(por ejemplo) e incluso si me apuras y hablo un poco de mas te diria que no todo el mundo tiene c*** de llevar un coche de los llamados radicales...o de aguantar consumos llevandolo normal(no muerto) de 14-15litros/100km... ahora los c*** se miden por lo "radical" que es el coche de cada uno... vaya vaya :clap1:

joé Tuporaky, lo siento muchísimo. Mucha fuerza para tu padre, para tí y toda tu familia.

Renault 7 de los primeros (fabric. en los 70), color Verde.., ese típico verde de los Renault de esos años, empleado también en los R12. Tenía más de 20 años tanto yo como el coche, y me duró unos añitos, cambiándole bastantes cosas eso sí. Iba por cadena la distribución, con bastante holgura y tenía que ponerlo a punto cada 8 o 10.000 kilómétros. Unicamente me dejó tirado un par de veces.... meras anécdotas.

Ehorabuena por el avioncete. Lo que comentas.. obsérvalo y si no, lo llevas a ver que té comentan. Lo que sí tienen estos motores es como un pequeño vacío cuando cambias de marcha o cuando dejas de acelerar a medio régimen y luego vuelves a pisarle; hace como un pequeño vacío y luego ya entra la potencia. Es debido creo al llamado turbo.lag, es decir, lo que tarda en subir de vueltas el turbo, y es normal. No sé si tendrá algo que ver con lo que notas. Un saludo compañero.

la gente confunde mucho coreano con japones....y es un error gravisimo casi de 3 de egb ¿¿Me puedes explicar en qué momento me he referido yo al origen del Mazda?? no es por nada, pero rusito te estaba dando la razón CaroLayn, y argumentaba el porqué hay gente a la que Mazda les pueda sonar a marca cutre, quizás porque la confundan con una de las coreanas y no tiene nada que ver, porque es japo. Saludines. Por cierto que cutre ponerle a un Mazda SLine así como si le pones MPS a un Audi.

me da que el BMW es un pelín más rápido y gasta también un poquito menos, pero no se lo digas a nadié.

No llega a 900 euros, a TR con franquicia de 300 E en Línea Directa, Todos los extras incluidos y con Asistencia en Viaje. 100 % por siniestro total o Robo en los dos primeros años. Tengo 15 años de carnet. Un saludo.

Mucho mejor así, queda simplemente CONTUNDENTE. Un saludo.

estoy por largar el mio y pillarme 2 C5. Visto así ... Respeto tu punto de vista zarpius, la verdad es que por tecnología/precio... C5 ... ahora no le quieras buscar al C5 la tracción quattro o el cambio Tiptronic, Multitronic, un chasis y tren de rodajes más afinados, diseño del que gusta (no del otro que ahí el C5 se sale), acabados... Y por cierto, que a mi A4 también le giran los Xenon en las curvas. Un saludo, tu 100 sí que es bonito. :drool:

pues sí, es una put*da pero si sólo perdiese 2000 euros, cualquiera por 2000 euros se lo compraría nuevo no te parece? No es por desanimarte, pero róndale el kilito. Además así si que alguien pueda comprarlo. Un saludo. El mercado es cruel en estos casos.

el ejercicio físico también ayuda a no pensar en la dura espera....

La única vez que me monté en un C5 nuevo en un concesionario entendí la abismal diferencia entre acabados con, por ejemplo, mi anterior A3. Cierras la puerta y la sensación es indescriptible...mente mala. Miras al plafón del techo, los asientos, el salpicadero, la consola, no digo que, salvo los asientos lo demás haga bien su función, pero todo es plasticazo feísimo, no hay nada que comparar salvo que lo hagamos en la línea de los anuncios del Dacia Logan, es decir, que te lleva, te trae, amplio, buen maletero, la puerta se abre y se cierra, las luces iluminan, el volante gira... Saludos. PD: Bajarte de un Audi y subirse en otra cosa, eso sí, de precio inferior, es una experiencia dolorosa para los sentidos, no así para el bolsillo, por eso se venden C5 y demás... si el compañero del C5 se subiera a un Audi de menos de 10 años me da que o no le gustan nada los coches o se le saltarían las lágrimas

En efecto, es un síntoma típico de cuando se fastidia el catalizador, se suelta una pieza de dentro y vibra y produce un sonido a chapa tremendo como si el escape estuviese suelto o algo así. El sonido puede ser intermitente, es decir, que puede desaparecerte y volverte a salir. Que te lo revisen para quedarte más tranquilo. Con que te miren los humos ya se podría ver si tiene algún problema. Si te pasa la prueba de humos y deja de sonarte tampoco le des más importancia si el ruido desaparece. Siempre que proveniera del catalizador. Un saludo.

Sin palabras. Qué interior, salpicadero en cuero y cromados por todos lados... Por cierto que a estas alturas y ante semejante y exquisita bestia sacar a relucir el tema gasolina-diesel como si se hablase de un A3 de ciento y poco CV..., no le veo mucho sentido. En estos niveles gasolina, diesel, keroseno... qué mas da. Salvando las distancias es como si estoy ante un cuadro de Velázquez y lo que me sugiere es decir que prefiero a Picasso o viceversa. Pd: Estos motores ya no echan humo, que el DPF lleva ya tiempo inventado. Saludos.

Ningún problema, por propia experiencia.