bertoseoane

Gracias por seguir el hilo, mañana lunes lo llevó al taller, toca cambiarle el rodamiento trasero derecho y colocarle la suspensión. Le he hecho 600 kms esta semana, ayer todo autovia desde oviedo llanes y vuelta, en cruceros altos se nota que la suspensión no trabaja como debiera, bota bastante. Pero el motor ha vuelto a la vida, de como lo recogí, a como está ahora. Esta semana se dedicará a mejorar todo el tema de suspensión , y la próxima a vinilar pos dentro y por fuera. Fotos del proceso, como siempre. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

He corrido en bici durante 20 años. Al principio la bici dentro. Lo prohibieron. Luego la bici en el techo. Demasiado peligro. Consumos. Ruidos. Al final puse en la bola remolque. Una maravilla. Puedes incluso lavar las bicis en el puesto. Yo puse la v20 fija amarrada al bastidor del portabicis. Merece la pena. Yo lo compre en Norauto (es thule). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Acordaros de poner la señal V20. Es obligatoria , aunque lleves luces y placa en portabicis. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Ya pero 750+100€ de limpieza, compensa más comprarlos nuevos. Sigo meditando el tema. Ayer compre la tablet para el software de Rabbit Rallye, toca aprender a editar tramos, mantener medias, etc. Muchos frentes abiertos [emoji85][emoji85][emoji85] Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Bueno, ya están encargados los vinilos laterales, ya tengo presupuesto para tapizar asientos delanteros, traseros y techo. Es la gran duda que tengo ahora, homologar recaro speed 1300€ (aprox), o 650€ retapizados. El techo se lo voy a hacer si, o si. Pero los asientos estoy dudando mucho, porque usados salen por 750€ la pareja y están bastante sucios, no se lo que hace la gente con los asientos, la verdad. Consultaré con la almohada. [emoji4] Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Ok. Gracias por vuestros consejos. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Reposando del viaje Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Bueno. Puerta reparada, hoy he vuelto desde el curro por un puertecito de montaña , para ver cómo va el bicho. Acelera con mucha fuerza a partir de 4000 Rpms. Da una patada buena y cambia el sonido tanto del motor como del escape, me encanta.[emoji3][emoji3] Frena muy fuerte, peeeeeero, la suspensión es muy blanda. Admito consejos para una amortiguación mucho más dura, sin bajar al altura del coche. ¿Que me aconsejáis ? Y por último de noche tiene poca luz en cortas, menos mal que los antinieblas son potentes y ayudan muchísimo. No dudéis en aconsejarme bombillas ( halógenas ) , de luz blanca. Un saludo. Y gracias de antemano. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Ya está en quirófano. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Efectivamente es quattro. Ya he reparado la junta del aforador. Ahora están solucionando la puerta derecha que está un poco descolgada. Una rosca del pilar está desgastada en alguna vuelta y están poniendo me un tornillo más largo a ver si amarra bien más adentro. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La junta tiene una especie de silicona negra descompuesta , es decir una mala reparación. Ya que con diésel aguantaría , pero con gasolina , se ha comido la silicona en una zona. Si no encuentro repuesto. La solución es no llenar nunca el depósito. Porque el bruto de la gasolinera le metió casi 70 litros. Desde luego fue el Primer llenado y el último. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, yo estoy restaurando un 20v quattro del 91. Años de dar el paso, observa el radiador, los,discos delanteros y traseros, el audi lleva correa de distribución, es un cambio imprescindible, así como la bomba del agua. Las bujías, filtros , líquidos refrigerantes , de freno y del cambio. Si ha estado parado tiempo, es lo mínimo para hacerle, si quieres un mínimo de garantía de funcionamiento. Lo,que ya t adelanto es que con 1000€ te vas a quedar corto. Yo llevo un mes haciéndole cosas, y lo que queda. [emoji85] Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Otra problemita más, huele a gasolina dentro del habitáculo, hemos desmontado la parte trasera del enmoquetado y la chapa que cubre el depósito, la junta del aforador de gasolina está mal, toca cambiarla. A buscar recambios otra vez. [emoji85]. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Volante semidesplazado y pomo cambio de marchas, colocado. Llantas Ronal 17" con neumáticos 215/45/zr17. A estrenar. Ha cambiado el puesto de conducción mucho, volante más cerca y el tacto de la piel vuelta es excepcional. Ahora toca revisar los rodamientos de la parte trasera que suenan bastante. Al menos he podido exprimirlo esta mañana. [emoji3][emoji3] Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Bueno la cosa va avanzando, ya está limpio por dentro y fuera, retocado con pincel el exterior, canto de puertas, defensas, espejos. Vamos lo normal. Ya he comprado unas alfombrillas nuevas, ya que no tenía ninguna igual [emoji85] He comprado el pomo del cambio en piel negra, para quitar el de madera que no me gusta nada. Mañana le pongo las ruedas nuevas completas, en cuanto estén montadas, fotos al canto. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Bomba instalada y el radiador nuevo también. Por la tarde voy a recogerlo. Por fin. Un mes de espera. Ahora a prepararlo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto, en el capot, lleva una goma a lo ancho, por encima de los faros, calandra . Está muy deteriorada , hace como ondulaciones , ¿como podría restaurarla ?. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Bomba de freno colocada, ha costado dios y ayuda localizarla. Y no es la específica del modelo, nueva en la audi ( , está descatalogada), me pedían 650€ [emoji85]. El radiador está en reparación a ver si lo salvan, si no, tocará ponerlo nuevo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

A ver si esta semana se termina el suplicio. Hoy pude darle un poco de cera al audi, ya no da tirones y suena realmente bien. Falta comprobar el radiador y sustituir la bomba de freno, a mí no me ha fallado pero al mecánico si, así que no voy a jugármela. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Las llantas no valen, buje distinto. Los colectores son normales, hoy han salido a probar el coche, y no hay buen tacto de freno, y saca algo de humo del radiador, posible fuga. Así que de vuelta al taller. Los reyes vendrán retrasados este año. La buena noticia es que ya tengo la documentación original. Que largo se me esta haciendo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Mañana me traen las llantas, así que volveré a ver el juguete. Ya me fijaré en los colectores, pero vamos me juego una cena a que son de fundición. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

No lo sé. Apenas he visto el coche desde que lo meti en el taller, estas puñeteras fiestas lo retrasan todo. Pero vamos, el silencioso trasero está en las últimas. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Efectivamente es el de León. El coche en bajas simplemente no andaba. He puesto fotos en la zona de clásicos , el filtro, las bujías , los discos delanteros, el silencioso final. Ha estado parado desde 2012 hasta 2016. Al menos sin Itv. Cuando me dejaron probarlo (1 km, de rotonda a rotonda), iba a tirones,pero una vez pasadas las 3000 rpm el coche iba muy fino y subía de vueltas sin problema. está próxima semana le cambian refrigerante, correa de distribución y bomba del agua, discos delanteros y pastillas. Tiene mucho trabajo por delante, pero intentaré darle una segunda oportunidad. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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Yo pienso también como tú. Tengo un 911 carrera 4 al que cuido como a un hijo. Ese está estrictamente de serie. Tiene hasta el teléfono original. Con mapas del 2001 [emoji85][emoji85] El Audi es para hacer regularidad y necesita algo más específico. Un look más Racing. Ya cuando vi esas Oz no me gustaban pero eran a coste 0 y había que probarlas al menos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk