nachobcn

Ya, ya, murcielago, pero piensalo bien. Si tu coche va levantado de las ruedas de adelante... las transmision no trabaja... que yo sepa. Por lo tanto no lo entiendo muy bien.

A ver si alguien me podría indicar de donde sacar "exactamente" el positivo bajo llave en un A3 sportback 8L. Tengo una centralita bluetooth, un sintonizador de Tv y sus correspondientes antenas amplificadas pendientes de instalar... y todos los cacharros necesitan un positivo bajo llave. Estoy pensando que igual necesite mas de uno, porque conectar todo eso a un solo conector igual es poco heavy. He leido los 2 post que hay sobre la instalación del bluetooth y el tema de la conexión al positivo no me queda del todo claro. Me da que cuando me arremangue y me meta con el tema voy a tener problemas. Si algún entendido me podría indicar (y si es con imágenes mejor porque no domino nada la zona de la caja de fusibles, por no decir que solo ha visto en fotos ) a donde y como, puedo conectar todos los positivos que tengo pendientes: uno de la centralita bluetooth, uno de el sintonizador y 2 de las antenas. Gracias por adelantado.

Ya dirás algo TouristT yo tambien estoy interesado. Lo malo es que yo no llevo bose. Yo me conformaría con que alguien me dijese de donde sacar "exactamente" el positivo bajo llave en un A3 sportback 8L. Tengo una centralita bluetooth, un sintonizador de Tv y sus correspondientes antenas amplificadas pendientes de instalar... y todos los cacharros necesitan un positivo bajo llave. Además me estoy dando cuenta que igual necesite mas de uno, porque conectar todo eso a un solo conector igual es poco heavy. No se a ver si alguien me ilumina un poco porque estoy bastante perdido.

Si lo habia leido. Lo de que haya un limite de km y un limite de velocidad... vamos que me da la idea, que no debe ser nada bueno. Ahora la duda que me ha entrado es que teoricamente si el coche va colgado y solo rodando con las 2 ruedas de atras, no debería influir para nada. En todo caso yo he oido que los coches con cambio automático siempre han de ser transportados encima de la grua pero ahora estoy dudando si eso era los que llevan tracción integral?

pas-pas, cuando tienes el coche en la D, el coche está embragado. Eso está fuera de dudas. 2 cosas te lo verifican. Si sueltas el freno el coche se mueve, y si miras el consumo instantaneo verás que es mas elevado que si lo pones en punto muerto. Así que yo sigo con mi duda. Para exponer el tema desde otro punto de vista, preguntaré lo siguiente. ¿Cuanto de malo es que el coche "ande", sea por que estas en cuesta y lo dejas caer, o bien porque estas en un autolavado, y pones la N mientras te arrastra la máquina? En el manual de instrucciones deja muy claro, que nuestros coches no deben ser remolcados (ahora no recuerdo si lo dice categoricamente o dice lo menos posible), ya que el cambio no tiene lubrificación suficiente y podria estropearse. Tambien los ruidos que se notan en el cambio cuando se mueve el coche con la N puesta, no invitan a pensar que "esté agusto" en esa posición.

Pedro, el problema es que utilizas la palabra "malo", y fijate que yo digo "mejor" o "peor". Es una sutil diferencia. Como sutil es la cuestión. Creo que todos los que hemos puesto nuestra opinión aquí, entendemos que no pasa nada por tener la "D" la puesta en un semaforo. La cuestión es si es "mejor" poner punto muerto, teniendo en cuenta que nuestros cambios automaticos llevan embrague. Para que me entiendas. Con un cambio manual, hay gente que estando parado en cuesta, sujeta el coche con el embrague. No hay ningun sitio del manual que diga que esto no se puede hacer, sin embargo aqui estaremos todos mas de acuerdo en que no es bueno, ya que estas haciendo sufrir mas al cambio.

A ver, que creo que se ha liado un poco la cosa. Mi intención al abrir este tema es intentar saber que es mejor para la mecanica; si usar constantemente la N o dejar el coche en D. La duda parte de una cuestión irrefutable, cuando el coche está en D, el coche está enbragado y por lo tanto están friccionando los discos de embrague, y quieras que no, esto conlleva un desgaste. Cuando decis que los automaticos estan preparados para ir en D, creo que estais obviando el tema del embrague. Sería una cuestión parecida a preguntar que es mejor para un manual, si poner punto muerto, o tener la primera con el embrague pisado. En verdad las 2 cosas son inocuas, o no, poruqe cuando estas con el embrague pisado, estan manteniendo en tensión el sistema de desembragado, y por lo tanto sometiendolo a un trabajo extra.Además, ojo que hay diferentes tipos de automatico, pero el que nos concierne, el S-tronic de Audi, al igual que el DSG de Volkswagen, lleva embrague (2 en concreto), y por lo tanto es una pieza susceptible de gastarse. La duda que yo expongo, es, independientemente de los consumos, si el pequeño rozamiento que tiene el embrague al estar parado en los semaforos, es más sufrible para el coche, que el hecho de estar cambiando de N a D constantemente. Desde mi punto de vista, es mejor ponerlo en N, porque tengo claro que asi libero de trabajo al embrague, lo que no tengo claro, es de si las operaciones que hace el cambio automatico (y este tan sofisticado en concreto) para embragar y desembragar, pueden ser tambien una causa de desgaste para el propio cambio. Y si eso fuese así, cual de las 2 operaciones es más "libiana" para el cambio-embrague. Tengo la esperanza que alguien que conozca bien el funcinamiento de este tipo de cambio, pueda alumbrarnos un poco mas sobre este tema, ya que en verdad es una duda poco importante o incluso de matices, pero que habria que responderla con bastante conocimiento de causa.

Prueba conseguida. Ha sido muy cerca de calle sepulveda (me han puesto una multa ), pero no ha sido donde dices Ekirne. Era una tienda de coches y motos. Carrefour, Leroy merlins, Aki, Servicio Estacion (super ferreteria), diode (tienda de electronica), y algun otro que ahora no recuerdo.... no tenian. Gracias a todos.

A eso voy. Soy de los que cuida el coche y no me importa amoldarme o acostumbrarme a ciertas cosas, si se que le son beneficiosas, lo que pasa es que en este caso, tengo dudas de que es lo mejor.

buscalo en tiendas de electronica , puede que tb de electricidad . en centros como leroy merlin y AKI . tb puedes preguntar en talleres que monten audio y multimedia. un saludo y suerte!! Gracias Demon. Pero a ver si alguien me dice un sitio concreto, porque ayer estuve en un sitio de electrónica del automovil y cuando oyeron "robacorrientes" se les quedó una cara de boniato digna de fotografiar.

Pues eso, a ver si alguien con conocimiento de causa, puede darme un poco de luz sobre este tema. En el manual del coche pone que en paradas cortas (como semaforos), puedes dejar el coche con la D puesta. Pero yo he notado que en esta posicion de la palanca, el coche no esta embragado del todo, y por lo tanto interpreto que el embrague tiene rozamiento. La duda, es que es mejor para el conjunto embrague-cambio-motor. Si poner la N a la minima que te pares, aunque sea 10 segundos, o dejar la marcha puesta en caso que veas que no vas a tardar en salir. Desde mi punto de vista, al poner la N, el embrague debería tener una vida más prolongada, pero no se si esto puede ir en detrimento del propio cambio, al obligarle a hacer muchos mas cambios en su vida normal. Por eso dudo que es lo mejor. Otra cosa. A veces estando en punto muerto (con la N), y en cuesta por ejemplo, dejo caer un poco el coche antes de meter la D (suponto que es mania del manual). La cuestión, es que creo que esto es malo para el cambio. Por lo menos, si tienes la mano puesta en la palanca, se notan unas vibraciones (mas bien desagradables) que dan la sensacion de que el cambio esta sufriendo. Alguien me puede decir si esto es malo, y si lo que se percibe en la palanca es normal? Gracias y un saludo.

He estado buscando "robacorrientes" en barcelona y no ha habido manera (teniais que ver la cara que me ponian algunos dependientes). Alguien sabe de algun sitio en barcelona que sea bastante seguro de que tengan? Gracia.

Ya te contaré ovetus, he pillado un kit que he visto en ebay con antenas activas por 155. No creo que sea una ganga aunque he encontrado muy pocos sitios donde lo vendian. Y en la pagina de Usa del fabricante no lo encuentro por ningun lado.

Viendo que nadie critica el aparato.... he decidido comprarlo

Pues eso, que si alguien ha provado este sintonizador y que le ha parecido. Un saludo y gracias.

Es que ni sabiendo aleman creo que podremos saber que diferencia hay entre el de 99 y el de 49. como digo lo que me mosquea es que en el de 99 tienes un selector para poner que navegador tienes, lo cual me hace pensar que este permite conectar plug&play. aunque creo que tambien es que lo quiero pensar, porque realmente no hay nada fiable.

Otro problema que tengo es que no se cual de ellos escoger. Hay uno que te piden que pongas que navegador tienes, y el precio es bastante mas caro, pero no veo la diferencia. A ver si me podeis hechar un cable...nunca mejor dicho: el primero el de 49€: http://shop.kufatec.de/product_info.php/in...3-8P-Sport.html y el segundo el de 99€: http://shop.kufatec.de/product_info.php/in...3-8P-Sport.html

Como??? pues si que estaba yo equivocado. Bueno, y si pillo el de kufatec, tendre que extraer pines del conector, o con robacorrientes se puede hacer? En definitiva, como ves tu que es mas facil para un manazas de la electronica? Por si acaso, no tendras el link del partner, porque tampoco lo encuentro asi a bote pronto.

Bueno pues igual pongo la pregunta mas tonta de todo el foro, pero he estado intentando comprar el cable de Kufatec para el RNS-E y no he conseguido identificar cual es. Hay 2 magnificos post sobre el tema del bluetooth donde sale que cables comprar y donde. El problema es que no ponen referencias (creo que porque no las hay). Además, tampoco consigo identificarlo por la foto, ya que yo estoy interesado en el que no hay que empalmar cables, y esa foto no la he visto por ningun lado en la tienda de kufatec. Otro problema es que se dice que el cable vale 140€ y el que yo considero probable que sea, no coincide por precio ya que pone 99€ y ni sumando gastos de envio me cuadra (y la foto tampoco). Para rematar, he escrito a los de kufatec, y a dia de hoy no te obtenido respuesta. A ver si alguien me pone un link o una ref, para... intentar no errar el tiro. Gracias. Un saludo.

Por cierto, hoy he estado mas pendiente y he visto que si que fijaba satelites. Pero rondaba todo el rato de 0 a 2. Ademas variaba muchisimo. El hecho de que varie, me hace pensar que realmente la calidad de la señal es muy baja. Como os he dicho llevo mucho tiempo con GPS y el comportamiento de la señal lo tengo muy visto. El problema es que con el RNS-e no puedes ver la potencia de recepción de cada canal, solo te dije los que "fija"... o eso creo, porque tampoco lo especifica. TAmbien podia ser que cuando te dice 2 satelites son los que "ve", que es distinto de los que "fija", aunque esto último me extraña porque si fuera asi sería incapaz de dar una posición fiable.

No digo que no recepcione, pero te digo que la calidad de la recepción sera muy baja. Si tienes un gps bluetooth y una pda, con un programa de gps que te permitte ver la calidad de la señal (el tomtom o gpstuner por ejemplo), podras hacer la prueba. Si metes el gps bluetooth dentro del salpicadero seguramente te "fijara" 4 o 5 satelites, cuanto estes en situación de cielo abierto, pero la señal sera tan justa que en cuanto hay el más mínimo inconveniente, tendras problemas. Si dices que los A2 llevan la antena ahí, me parece una cutrada de Audi, aunque cuadra que lo hagan en el modelo más economico de la gama, porque fijate que a la mínima lo ponen en el techo. Supongo que se fian de que el rns-e puede ayudarse de las sensores del coche para tener una idea de por donde va, de manera que la señal de satelite es un dato mas, pero no es el definitivo. En los gps normales. Sino se fijan 3 satelites minimo, el gps no te dice donde estas. Y si solo es capaz de ver 3 satelites y con baja calidad, la situación que te dé será muy poco fiable. Si vas a esta pagina: www.pcdemano.com, tienen muchos analisis y muy buenos de casi todos los gps del mercado (para pda, no para coche). Si te lees algun analisis verás que no solo es importante que "fije" los satelites, sino hay que hay un monton mas de variables que determinan la "fiablidad" de la señal. De hecho los últimos chips de gps, que presumen de ser "hipersensibles", tambien tienen la fama de "inventarse" bastante la posición, de manera que cuando hay malas condiciones de recepción, si, te indican una posición, pero la fiabilidad es minima. pd: siento el tocho.

Esto que dices audiomeca es un poco extraño. Yo de RNS-E no tengo gran experiencia, pero de gps, si que llevo años usando, y te puedo decir que cuanto mas cielo vea la antena, mejor posicionamiento te va a dar. Lo que no me cuadra es que me digas que te da los mismos satelites encima del salpicadero que dentro del cuadro (a no ser que los cristales de nuestros audis sean atermicos, que no tengo noticias d ello). Yo de todas maneras, cuando TourisT me mande su centralita (:ranting2:) volveré a sacar el navi y esta vez colocaré la antena donde se supone que va, que es justo encima del cristal trasero. Si hay me hace lo mismo, empezare a pensar que el navegador de audi es una mi....da. Y lo digo con conocimiento de causa, porque he probado muchos gps en estos ultimos años, y los mas baratitos, cogian 5 o 6 satelites dentro del coche. La pda que tengo ahora, tiene una señal mucho mas estable que el navi. Segun he leido por ahi, el navi de audi se ha llevado varios premios como mejor sistema de navegación del año, no se si fue en el 73 o en el 2006, pero lo he leido. Si realmente va asi de mal con la antena bien colocada... empezaré a pensar mal.

Gracias Gauchos. Lo que pasa es que el navi no se ha movido de su posicion desde que lo compré. Y durante las primeras semanas estuve mirando esta pantalla y siempre salian satelites. Pocos pero salian. Me mosquea que ahora ponga 0 siempre. Me tendré que esperar a sacar el navi, a ver si es que se ha movido la antena. Gatet. Para ver la pantalla esta tienes que pulsar el boton "nav-info" dentro del modo navi. Entonces con la rueda le das hacia arriba y veras datos relativos al gps. Que esto es otra, pone 0 satelites pero la posición si que la marca, no se si es que la saca de las señales del coche.

Hola, hoy me he llevado una sorpresa, cuando, trasteando el navi, he vuelto a entrar en la pantalla donde informa de los satelites fijados, y he visto que ponia 0. La verdad es que la situación que marcaba en el mapa no era mala, pero en cuanto he llegado a unas rotondas, ha empezado a hacer el tonto. Se que el navi extrae la posición del coche por otros valores, asi que mi primera pregunta es si es posible que con 0 satelites el navi haga mas o menos su función. La siguiente pregunta es que ha pasado para que ahora no me coja ni un satelite, ya que durante los primeros dias de uso del navi (no hace ni 2 semanas) miraba a menudo esta pantalla y siempre salian 3, 4, 5. La verdad es que la antena le he dejado detras del propio navi (en espera de adquirir el bluetooth y ponerlo todo bien) con lo quela posición de esta no es la mejor, pero que en un viaje de 30 km por autopista con 180º de visibilidad del cielo, no me encuentre ni uno, me mosquea, aparte que antes siempre cogia 3 o 4 nada mas arrancar. Una posibilidad que contemplo es que la antena se haya movido, pero aún asi me parece raro que salga 0. Otra cosa que me preocupa es que pueda venir por la actualizacion del 2007, pero esto me parece poco probable. Otro cambio que ha habido desde la ultima vez que mire que funcionaba, es que por fin he podido probar el interface Ipod, porque he comprado uno, pero esto tambien lo veo improbable, porque es el orginal que venia montado con el coche y porque esto no tiene nada que ver con la recepcion gps Alguna idea?

Supongo que una centralita con letra A es imposible tener el tema del SDS verdad. Y actualizar creo que tampoco se puede.