Jcl

Yo tenía una firma con extras: Al final la cambié por una en texto, luego quité los extras, y finalmente quité el Allroad (que sigue siendo de la empresa, pero bueno... no es "mio" propiamente dicho). Asi que nada, mirad en que se quedó

Sin ningún problema... lo unico que la tapiceria no coincide, pero si encuentras de tu color (en mi caso, es Azul Matisse la tapiceria, que no tiene equivalente en Leon), puedes ponerlo sin pegas.

Para la proxima vez, lo primero que tienes que hacer nada más te caigas (o pase algo similar), es pararte, llamar al 112 y pedir que se presente la policia (atestados) para hacer un informe in-situ. Así te olvidas de testigos y de tonterias, y eso te lo pagan sin meterse en historias. En muchas ocasiones, si la compañia de seguros del ayuntamiento no paga (por alguna clausula que el ayto. no haya cumplido), son capaces de meterse en pleitos por cantidades ridiculas, y eso claro, a ti no te conviene (porque además, la administración tiene derecho a que todo pase por via administrativa antes de abrir un contencioso, y eso puede llevar muuuuuuuucho de papeleo). Con un informe de atestados de la policia, nadie pone en duda nada, y si estaba mal, estaba mal, y te lo pagan sin chistar. Por lo pronto, denuncialo, y a ver que pasa

Yo llevo discos y pastillas brembo normalitas en las 4 ruedas... y bueno, pues no es un kit de competición, eso desde luego... pero frena suficientemente bien

no es legal llevar ningun kit sea de los º ke sean En tanto que lleves tambien lavafaros y regulador automático, es perfectamente legal... con 12.000ºK dudo que lo sea, incluso con lavafaros y regulador

A mi no me devolvieron los 3 euros, y -antes- cobraba unas comisiones del copón para Europa, ahora creo que ya no. Para comprar no hay problema... pero no se te ocurra cobrar nada por Paypal, al menos si es mucha cantidad... conozco MUCHOS casos en los que les han retenido el dinero por tiempo indefinido (alegando "posible fraude" sin dar pruebas). Informandome sobre esos casos llegué a este sitio: NoPaypal. Como conozco personalmente gente a la que le ha pasado, me fio de las cosas que pone ahi. Yo no lo usaria mucho, pero si no tienes alternativa, no hay muchos problemas para comprar (a menos que al que está cobrando por casualidad le hagan esa congelación, con lo que puede que no te llegue a mandar el articulo)

Los del "camino" son los kikos, no los del opus... (al menos, los kikos tambien )

Un RS4 diesel? Imagino que le montarán el V10 TDI del Touareg?

Pasa que los sincronizadores de la primera y la marcha atrás son a la vez, los más gastados, y los más delicados (el de marcha atrás, para que no pases de una marcha a marcha atrás directamente, y el de primera para lo mismo). Al ser primera y marcha atrás las marchas que más se meten (sólo al aparcar, son las que más gastas), es normal que esos sincronizadores se gasten bastante antes que los demás

En un dentista, seguramente dirá: "be ibpobta boberlap ep obro bitio?"

El primero intento

Por cierto, que seguramente, como ya han indicado, usando Xenon a 12000ºK con unas parabolas normales, el reflejo vuelva la luz morada (aunque la luz que se emite es casi completamente azul).

Un 12000ºK ilumina casi completamente azul (azul cielo), y no da practicamente blanco... dudo que se pueda llevar eso (legalmente) en carretera y dudo que con ese color se vea un carajo

(por lo que, más o menos, un 8% de error)

El mio, con la aguja entre 145 y 150, marca los 140 clavaos en el clima... a 210 de aguja marca unos 190 y poco, y de ahi nunca lo he conseguido subir.

Jesusma, por lo que yo se (que no es mucho, y puedo estar equivocado), el índice de velocidad en realidad no tiene que ver con lo blando o duro del compuesto (y por eso digo precisamente que solo es equiparable esto entre el mismo tipo de neumático), sino con las pruebas de abrasión. Es decir, -a igualdad de compuesto- (en el mismo neumático, vaya), un Z aguantará mejor la abrasión (no olvidemos que la abrasión de un neumático se produce por calor) que un H. No es comparable por este indice un neumático Michelín con uno Pirelli, pero si por ejemplo dos neumáticos Michelin con el mismo ocmpuesto, misma banda de rodadura, y misma composición de las cinturas, etc, que tengan diferente indice de velocidad (siempre en condiciones de carga y presión en frio adecuadas). En realidad, la durabilidad de la banda de rodadura (el "treadwear") debería ir indicado en su propio indice DOT (que en muchos neumáticos no viene especificado), y si miras las hojas técnicas dentro del mismo fabricante, verás como por lo general el DOT en los indices de velocidad más altos, suelen ser también más altos. Y luego está el indice de tracción (que tampoco suele venir especificado, no se por qué razon), que se clasifica en AA, A, B y C... para esta prueba en concreto lo que se hace es hinflar el neumático a cierta presión, cargarlo con cierto peso (creo que alrededor de 500kg pero no lo recuerdo muy bien) y frenarlo hasta que bloquea... se mide la fuerza de retención sobre el remolque. Estos dos ultimos indices son lo que se llama la "clasificación uniforme de calidad del neumático" (o UTQG por sus siglas en inglés) y algunas marcas los ponen en sus cubiertas y otras no, no tengo claro por qué. Todo esto (junto con otros como el indice de temperatura y la fecha de fabricación del compuesto) forma parte de la clasificación DOT en la que sí deberiamos poder ver la capacidad de desgaste, agarre y demás de un neumatico, solo que muchos no lo llevan especificado, y tampoco es facil de leer En resumen, que puede que tengas razón en cuanto a la capacidad de agarre de los compuestos, no te lo discuto, pero (seguramente por casualidad), en la práctica, los neumáticos con indices de velocidad más altos, suelen tener también su indice de treadwear más alto... ya digo, que puede ser fruto de la casualidad, pero en los que he visto yo así era.

Yo siempre lo he hecho en Neumáticos Soledad (al lado de la Campsa a la entrada de Atalayas). La ultima vez que cambié las gomas alli, estaban de reformas, no tenian la maquinita, y me dejaron la alineación bastante mal... ahora entre 120 y 140 vibra el condenado, pero ya para lo que me queda de gomas, me espero. Siempre han trabajado muy bien... y si bien "de catalogo" son caros, si conoces a alguien que tenga mano, hacen buenos descuentos (a mi me dejaron las P6000 baratillas, y salian a mas de 200€ cada una de catálogo). Yo personalmente no tengo mano, fui "de favor"... pero vamos, para un alineado y equilibrado tampoco es que haya demasiada cosa. Prueba a ver, no creo que sea caro

No es tanto, no es tanto... por lo pronto ya lo pinté por fuera entero (mira la fecha del post) y le arreglé el bollito ese. Eso si, no fue Azul Nogaro al final Lo demás, como la cosa del curro no ha ido especialmente bien, lo "estoy guardando"... como el coche no lo voy a vender cuando lo cambie, si que me merece la pena dejarlo arregladito por dentro :blink: Poco a poco

Yo una vez, por una apuesta contra un mecánico de Renault (la apuesta incluia el precio del embrague ) quemé un embrague nuevo en 10 metros Él me decia que en los coches modernos eso no se podia hacer, que antes soltaba la marcha y tal. Fue en un Clio

Si, en la llanta como tal si... pero los 50gr pueden haberlos puesto debido a una ligera deformación (de fábrica) en el neumático o cualquier otra cosa, incluso por un reparto de pesos (en cualquier pieza del coche, podría incluso ser una densidad mayor en un lado de la chapa) diferente. 50gr de equilibrado no se sale de lo normal... y si van puestos juntos, probablemente sean por el neumático, y no por la llanta (las deformaciones en las llantas se suelen equilibrar poniendo varias pesas separadas en la rueda contraria y normalmente, hay que poner tambien pesas por la zona de fuera)

Nosotros ahora mismo tenemos (descontando a esta pastora belga), un teckel holandés (Mariano), una pequeñaja que parece una boxer ("raza la pava"), pero habrá que ver a qué se parece cuando crezca (Luna), una pastora alemana grande (Julia), un mastín español (Tronco), y las dos pastoras alemanas pequeñas, que aun no tienen nombre (llevaban un nombre junto al pedigree, pero no creo que se queden ese) Mi novia vive en un chalet en medio de la huerta, por lo que tienen sitio de sobra para campar a sus anchas Jamás me llevaría a uno de estos perros a un piso, me parece una crueldad

De hecho, casi lo más importante, más que el peso en si, es que sólo ha metido 2 pesas... con lo cual da por sentado que la llanta está en perfecto estado. Mis llantas (que ya tienen muchos años y bordillazos) van hasta el culo de pesas, incluso por fuera (cosa horrible, pero bueno, que le vamos a hacer).

50 gramos es poquito... entra en la medida de lo normal. No te preocupes

Lo sabes precisamente por esos sintomas que comentas... asi que si los tienes, va tocando cambiarlos ya!

Ese "clock" es normal... lo que oyes es a las pinzas poniendose en su sitio (que no es el mismo marcha alante y marcha atrás) cuando frenas por primera vez. No te preocupes ni lo más minimo... todos los coches con sistema de frenado flotante que yo he podido llevar lo hacen.