Jcl

Basicamente, en una curva las ruedas traseras son las que pierden adherencia (tanto en delantera, como en trasera, como en quattro). En un delantera, cuando se te han ido las ruedas traseras, tienes tracción y dirección para recuperarlo (de ambas, la tracción es lo más importante) En un trasera, cuando el coche se va de atrás, es facil recuperarlo dirigiendo con las de alante, y acelerando para empujar las ruedas traseras de modo que cojan tracción (aun te queda la dirección para el tiempo durante el que el agarre es minimo o nulo... -el famoso contravolanteo-). En un quattro... cuando se va, pierdes tanto tracción como dirección (se te han ido las cuatro ruedas), y nada salvo el peso del coche hacia abajo puede hacer que la recuperes. Puesto que el radio del "area segura" (en cuanto a vectores de fuerza y estado del firme) está repartido entre las 4 ruedas, es más improbable que el coche se vaya, pero cuando se va, no hay nada que tu puedas hacer para recuperarlo (y a esas velocidades, seguramente pese más la fuerza centrífuga que tu coche :blink: ) Aunque es más complicado que todo esto, esta es la explicación sencilla a "por que cuando un quattro se va, te tienen que recoger con pala"

Es cierto en cuanto a la presión de los cilindros, pero hay otras piezas que sufren esa depresión. En el caso del turbo, al dejar de soplar y abrir las valvulas, también aspira en negativo, y, puesto que las valvulas están abiertas, los restos de aceite que quedaron después de la lubricación, acaban igualmente en la cámara de combustión. En un diesel atmosférico es más improbable que pase por efecto de la depresión (y si por, como tu bien dices, queme el aceite de los segmentos, o incluso el que se queda pegado a los retenes por el cambio de material y rugosidad). Pero si, tienes razón, la explicación no era tan correcta para diesels y turbos, gracias por la puntualización

A mi lo que no me gusta es que tenga 8 años y medio de antigüedad, 90cv nada más, y que le falte un metro de tamaño interior y puertas traseras Vamos, que quiero cambiar de coche ya

pues si, cuando habia que cambiar la memoria estendida a expandida y esas historias... Nunca aprendisteis a haceros un menú de arranque? Yo tenia uno con unas 10 opciones para cualquier posibilidad de tipo de memoria que pudiera encontrarme (usar XMS, usar EMS, usar EMS con EMM386, EMS con modo protegido, EMS con QEMM, XMS con Himem, XMS con QEMM, dejarlo libre, mucha memoria base, más memoria extendida, etc. )

Como dice Wok... lleva una temporada esta ultima bastante bien... creo que estás leyendo posts de hace unos meses, eh? Jeje

Pues eso... tienes que abrocharte el cinturon y soplar para arrancar el coche. Además, llevan una llave especial para programar un limite de velocidad por si se le quiere dejar el coche a los hijos. Tres hurras por volvo Noticia en un blog

Que yo sepa, no solo no tiene más volumen, sino que además come la bateria una cosa barbara como no lo pares (imagino que la funcion de parada si será configurable). El otro dia hicimos saltar la alarma del Allroad sin querer, y mi socio y yo (que nunca la habiamos oido) nos partiamos de risa. La Cobra que llevo en el A3 si que duele en los oidos

Yo tengo un "1.9 TDI" (con la I roja) suelto, y un "A3" (son dos piezas la A y el 3), pero creo que solo en gastos de envio saldrian mas caros que comprarlos originales y nuevos Además, hace falta adhesivo de carroceria de doble cara y recortarlo a la medida... creo que te saldria mejor simplemente comprarlos nuevos Para mi gusto, dejale solamente los aros atrás (yo lo hice con mi A3)... queda de lujo

... en el caso de mi A3, ni con el motor en marcha

Bueno, hablo de lo que me cuentan (en el concesionario, claro), pero vamos, mi padre se compró un Megane (se lo dieron hace 3 dias exactamente) y era un extra a ponerle también (arranque desde el mando). Puesto que ya tiene arranque electrico (con tarjeta y botoncito), no veo nada raro el que pueda arrancar desde el mando. En los de celulas solares, siempre he tenido la duda... la correa del alternador está funcionando cuando se da al contacto para que el compresor del clima funcione, o tiene alguna clase de bateria aparte para que funcione solo el? El compresor del clima en un coche "normal" no funciona con el motor parado

Arranca... y no solo lo he visto en este. Sin el motor corriendo el clima no funciona (y se supone que esa es la función).

Eso si, habiendo visto (y probado) lo facil que es abrir una puerta de un coche, yo no me fiaria mucho de hacerlo No se si funcionará luego (aunque esté arrancado, que no ande) si no tienes la llave puesta.

El Mazda que yo estoy mirando como proximo coche, tiene arranque en el mando... de hecho, puedes arrancar el coche (o eso me han dicho) aún con los pestillos bajados, para arrancarlo y que vaya enfriando el climatizador, y poder estar "lejos" del coche durante ese tiempo sin preocuparte.

Un Jabber con "branding" de google... nada nuevo. Veo chungo que esto se estandarice más que Messenger o AIM. Para hacer una comparativa: MSN tiene más de 15 millones de usuarios activos AIM e ICQ (que van juntas ya) tienen más de 40 millones de usuarios Jabber tiene... unos pocos cientos de miles Igual triunfa, pero sinceramente, lo veo chungo

Yo coincido con lo que dice Wok

El gasoil que venden en las gasolineras normales (depende de los aditivos más que otra cosa) SI es verde. Iros a cualquier repsol con una botella de agua y llenadala... vereis que colorcito

Este hilo se merece un: (aunque en realidad esta pantalla es del Windows 95 OSR2 que salió en el 96 e incluida el Internet Explorer 3, pero bueno )

Me imagino que será este Probaré a cmabiar esos fusibles (el 3 y el 25) por otros a ver si funciona. Si no, me parece que tendré que ir preparando el bolsillo para un compresor nuevo Ah, no aparece averia en el cuadro del clima (en el canal 1) por si eso vale de algo... no tengo vag-com para pasarle

Si, el ventilador funciona, y el circuito de gas está perfecto (comprobado todo). El único único sintoma es que el compresor no arranca (y por tanto no echa frio)... eso es todo. El circuito está bien, el cuadro del clima está bien, el ventilador tambien, etc. Tienes un mapa para decirme cuales son los fusibles 3 y 25? Gracias!

Me arrepiento de acabar de pulsar el boton "Responder"

Simplemente por desarrollos (fuera de capacidad de motor y demás), a menos que exprimas hasta la ultima gota, no creo que ne una autovia puedas mostrar nada con un pepino de este estilo (del del CTR, me refiero)

Nah, estos al menos se lo toman con humor (si entendeis lo que dicen, Bill Gates viene a decir "es por eso por lo que aun no estamos vendiendo Windows 98" ), y en general va bien la cosa. Aunque no tengo video, en una presentaciónd e los servidores G3 de Macintosh... en teoria se iban a encender en remoto 50 iMacs desde un servidor... y no funcionó ni uno. Ni uno solo se encendio... y en vez de hacerlo bien como estos, Steve Jobs, se fue del escenario pegando gritos y enfadadisimo... Las cosas no salen siempre bien en las presentaciones, desde luego (si podría yo hablar de eso), pero hay que hacer las cosas bien y con humor, y todo pasa

Momentos historicos (aunque faltan 3 años para su 10 cumpleaños). La presentación oficial de Windows 98 en el Comdex... sin desperdicio Bajaos un video (solo 1.72mb... formato Quicktime)

¿Sabeis donde van los fusibles del compresor del clima en un a3 del 97? Me han comentado que el fusible que usa es directamente el que está en la bateria (el de la derecha), y no alguno de la caja de fusibles, pero no lo tengo tan claro. El ventilador del clima funciona, y el mando también, perfectamente, pero no me enciende el compresor... si es el compresor, voy a tener que dejarme una pasta en el arreglo, asi que quiero descartar el resto de opciones antes. Alguien sabe algo?

Toooooooorsen