Jcl

Lo normal con ese kilometraje, xcarlosx, es que te pases a algo más mineral (10W40, 15W40, etc.)... pero si teva bien con el que llevas, no tienes por qué cambiar. Tampoco te cuesta nada probar, 8.000/10.000Km a lo sumo, así que puedes probar a ver si te hace alguna mejoría o por el contrario empeora... si empeora, pues vuelves al aceite normal y listos. Por lo que vale un cambio de aceite (especialmente si te lo haces tu mismo), merece la pena probarlo

Pues yo lo he visto de refilón (estaba en una celebración de un bautizo), y sin analizarlo mucho a mi me parece que el que lo ha hecho mal ha sido Sete... Rossi se ha apoyado porque Sete ha ido a pasar por donde YA estaba Rossi. Ya digo, que no lo he analizado mucho, pero a mi me ha parecido muy muy limpia por parte de Rossi

Yo tuve un 15W40 durante un tiempo y no iba muy allá, pero ese motor tenía otros problemas y podía influir... ahora vuelvo a tener 10W40 pero es un motor nuevo y con menos Km, y de momento va bien, pero no le doy mucha tralla al coche... si veo que dandole tralla se queda corto, pasaré a 5W40, o incluso a 0W40 ahora que tiene tan poquitos Km (no llega a los 50.000 aun). No pasa nada... mientras lleve aceite y lo lleve en condiciones, a tirar p'alante... si no te gusta como respodne el aceite (notas que el coche es muy seco en frio, etc.) pues puedes probar con otro en el siguiente cambio (o cambiarlo antes de tiempo) y ver si mejora. Ten en cuenta que también depende de la zona en la que vivas, la altura y el clima, hacen variar la necesidad de diferentes gradaciones de aceite... Aqui hace bastante calorcito normalmente, y no necesito menos de un 10W40, hay zonas en las que un 10W40 tarda MUCHISIMO en calentarse, y hace falta algo más bajito (5W40 o 0W40).

Hombre, yo tengo que decir, que una vez me puse a hacer el cabra con una amiga que tenía un A3 II 1.6 (105cv, creo... ahora tiene un torito ), contra mi A3 I de 90cv... y si bien no era un repaso, si que me daba "p'al pelo"... una vez a 180/190 (de marcador), ella todavía subia más rapidamente, mientras que al mio le costaba horrores... en bajas no se notaba tanto tanto la diferencia (aunque si que la habia). Teniendo en cuenta que el A3 II pesa más que el I, supongo que la diferencia de cv se compensa... pero aun asi me daba pal pelo. En lo único que me la comía era en salida.. el tirón del TDI y el par tan bajito no lo tenia ese 1.6, pero por todo lo demás, me superaba bastante

No creas, el A3 I 1.8T es un pepino de mucho cuidao... como empuja el jodio Pero vamos, si le sacaste TANTA ventaja, es que el otro no sabe cambiar marchas

Y alguna gente (Madres, abuelas, etc.), por más que se suban al coche, seguirán pegandole empujones a la puerta cuando no se abra la primera vez que le den a la maneta... Anda que no pone de los nervios ni nada

Depende los Km que lleves... si llevas menos de 70.000, yo tiraria aun a por un 0W40... entre 70.000 y 100.000 un 5W40 o 10W40, y en adelante, un 10W40 o un 15W40 (depende como responda el motor) Cada motor es un mundo, ya de serie, y segun se le va haciendo kilometraje más todavia... en general, se debe ir poniendo un aceite más mineral (menos sintetico, y más denso por tanto) segun se le van haciendo kilometros al coche, ya que las holguras empiezan a ser mayores, y el sintetico, por la baja densidad, deja de lubricar bien.

Sr.V: de nuevo gracias, pero lamentablemente no me vale la información. Mi modelo de alarma es la Bridge, y se programa diferente. Para entrar en programación, lo que tengo que hacer es meter el PIN (dandole a la llave), y la tabla de funciones es diferente a esta, asi que no se lo que tengo que desactivar o activar... tengo el procedimiento junto a mi numero PIN (me lo mandaron de cobra una vez que tuve que reactivar un mando nuevo), pero no la tabla de funciones (es lo que me hace falta). Esta tarde le he desactivado todo lo que me ponia activado en funciones (que no puede desactivar la alarma, solo funciones básicas), y no se ha quitado el pitido de puertas abiertas (que es lo que quiero encontrar para desactivar, hasta que arregle lo del sensor). Pues eso, que muchas gracias por la molestia Si algun otro forero tiene el manual de instalación (con la tabla de funciones) para una alarma Cobra Bridge, agradecido infinitamente. Un saludo!! Sr.V, te debo una cerveza :blink:

Es normal que vibre un poco cualquier diesel (mucho más que un gasolina)... pero si es muy exagerado (y además se nota mucho más cuando revolucionas el motor), yo le echaría un ojo al aceite... tanto al nivel como al estado del mismo. Si te queda poco para el cambio... cambialo ya, notarás una mejoría buenisima en cuanto a vibraciones, especialmente en frio. Saludos!

Bah, no lleva medidor de ángulo de inclinación de las puertas

... pues eso, aunque no tenga nada que decir....

jaja, me parece que kimi estaba de coña

Aproximadamente los 10Km que yo habia puesto arriba

90 euros en un servicio oficial Bosch si entregas el tuyo (te dan uno reparado). 96 euros en la mercedes si es un Pierburg (normalmente son Bosch)

sybaris: algo que ver con cartagena? si necesitas cualquier cosa, por aqui estoy

Puede que esten mal alineados o equilibrados

ESTAFAAAAAAAAAAAA No lo hagas... MBE-Courier es una empresa falsa... Acabo de hacer un WHOIS en la base de datos del dominio y pone: Registrant: Brenda James Lewis (325KY) mercedes_benz_elegance_c220@yahoo.com 3000 Town Center Southfield, MI 48075 United States Phone: (248)350 x 3360 Pabernos matao MailBoxes, Etc. (MBE) SI es una empresa buena (por eso me habia confundido yo cuando te dije que era una empresa legal)... eso, es un fraude Mas información aqui <--- por cierto, es el MISMO timo (con Quad y todo, y los 3 dias de prueba)

Añadir, que Western Union no tiene la culpa, que es una empresa perfectamente respetable y honrada... es sólo que los timadores se aprovechan de su forma de funcionar (que funciona perfectamente si le mandas el dinero a alguien de confianza) y de que hay gente que se traga cualquier cosa, y piensan que son mas listos que nadie cuando han encontrado la ganga del siglo. Lo de la identificación, funciona asi, precisamente porque los envios de dinero se suelen hacer a zonas pobres (muchas veces sin posiblidad de abrir cuentas bancarias), y en muchos casos, en esas zonas, no hay identificación real posible... asi que se basa en que tu des personalmente a la persona que tu conoces, el codigo para retirar el dinero, y cualquiera puede retirarlo con ese codigo (que solo conoceis tu, y la persona a la que se lo hayas dado). MBE-Courier es una empresa de transportes también perfectamente legal y válida... solo que el Quad nunca llegará a ellos (y mucho menos a tu amigo).

Por si acaso, te explico resumidamente (que me tengo que ir) como funciona el timo: - Te prometen lo que quieran (normalmente vehiculos, pero puede ser lo que sea)... con todas las facilidades del mundo (pruebalo y si no nos lo devuelves, etc, etc.), además suelen ser baratos pero no es imprescindible. - Para enviartelo te dicen que envies el dinero, en todo o en parte, a ti mismo o a un familiar, mediante Western Union (y solo Western Union) - Western Union no requiere identificación para retirar el dinero... solo un código que ellos te dan, y que el "vendedor" te pedira solo para comprobar que el dinero está (el te dirá y repetirá que no puede retirar el dinero, cosa que es mentira). - Cuando se lo hayas dado, retiraran el dinero, y no volverás a saber de ellos nunca Uno de los timos más viejos de internet... que tu amigo no caiga

Si es por Western Union, y es un particular... ni se te ocurra Te vas a quedar sin dinero y sin quad

Ah, yo eso me lo ahorro... miro en la varilla y veo a donde llega la mancha... que el aceite no es transparente joer

Es el pack "ski" (con i latina <_< ) Pues eso, portaesquies/portatabla y espacio para meterlo :clap1:

Como se comprueba el nivel con un papel? Yo siempre lo he echo a "ojo" (mirando donde está manchada la varilla)... lo del papel como es? :clap1: <_< :clap1: Sobre caliente/frio... lo importante es que el aceite esté en el carter y que esté bien liquido, asi que lo mejor es calentarlo para que no esté espeso, y luego dejar el coche parado un rato para que escurra al carter (como bien indicas :clap1: ), para medirlo antes de que espese de nuevo por estar demasiado frio

Que bestia... Hay un kit de brembo (Performance GT) que cuesta alrededor de los 3000 euros... pero es un kit Yo llevo discos y pastillas brembo (las mas normalitas) en mi A3 y me costaron 150 euros las delanteras (sin pinzas). Un kit completo (pinzas, pastillas y discos) sale más caro, y si coges discos ranurados también saldrá aún más caro... Pero vamos, que todo depende de lo que quieras cambiar, como lo quieras cambiar, y cuanto te quieras gastar. Si queires mejor frenada, yo te recomendaría empezar poniendole latiguillos metálicos (Galfer o algo parecido) y liquido DOT5 (no se te ocurra poner DOT5 sin cambiar los latiguillos!!), o meterle 5.1 sin cambiar los latiguillos... eso te dará mejor tacto en el pedal y desde luego se notará bastante mejor (y sale más barato que un juego completo de frenos, te lo aseguro <_< ) Luego ya si necesitas porque le falte frenada (no por el tacto del pedal, sino porque le cueste mucho tiempo/distancia frenar) algo ma´s grande, pues mete discos ranurados más grandotes de los que lleves de serie... no hace falta que te vayas a Brembo, hay marcas más baratas e igual de efectivas. Pero vamos, que empieza comprobando si te falta frenada, o es el tacto del pedal lo que no te gusta, que son dos cosas diferentes (y Audi tiene un tacto bastante esponjoso en general, hay que pisar bastante para que frene, y a mucha gente no le gusta... no quita para que el coche frene correctamente) Espero que te valga