Jcl

A mi el presupuesto preliminar (de "hablar por hablar", aunque el tio no se suele equivocar) que me han dado por pintar mi coche... es de unos 800-900 euros si lo hacemos solo en partes visibles... y me asegura, que si me meto a desmontar para pintarlo todo, se me sube a 1500-2000. La pintura en cuestión es el azul nogaro... seguramente opte por la primera opción, ya que el color que llevo de serie es igualito al azul nogaro pero en mate (se ve como lila mate)... seguro que se nota la diferencia, pero no tanto como el doble de precio

Yo tengo una pregunta al respecto, ya que ha salido el tema (que la pensaba hacer mucho más adelante, pero ya puestos, la hago ahora). Mi A3 lo voy a renovar por dentro y por fuera (segun vaya permitiendome la economia)... una de las cosas a renovar por dentro eran los asientos. Habia pensado, o tapizarlos de cuero todos, o comprar unos Recaro alante y tapizar el resto (ya veríamos los presupuestos y demás). Mi A3 es del 97, y no tiene absolutamente nada electrico en los asientos... ni siquiera Airbag. Asumo que de primeras, sin trastear nada, si cambio los asientos, me quedaré igual (sin nada, ni calefacción, ni airbag, ni regulación electrica), y a mi me vale, pero... existe la posibilidad de conectar todo eso, si los recaro que compre lo lleva? Es decir, la controladora de eso la lleva el coche, o el propio asiento? Me imagino que si la lleva el propio asiento, sería cuestión de llevarle corriente y comprarle el conector, pero si la lleva el coche, no hay nada que hacer, ya que la centralita no tendrá esas opciones (o eso, o cambiarle la centralita, mas de 600 euros que no creo que merezcan la pena)... me equivoco mucho? Gracias!

:cry2:

Un poco antes y se lo vendias a VirtualSaM!

Cierto, me confundi con el segundo comentario, sorry.

Alguna rotula de la suspensión, suena (sobre todo por lo que dices de las vibraciones en la alfombrilla), aunque si al pisar el embrague deja de hacerlo... ni idea

Ah, eso si, al A3 le caerá una repro Upsolute que me la hará ssgti (cuando llegue el momento), asi que, si bien la repro no es nada nuevo (aunque era una centralita adicional), si no llega a ser por el foro, seguramente me la habría hecho algun "mindundi", y no un profesional

Pues yo nada de nada... de hecho, mi A3 no tiene extras (y lo que tiene, lo tiene desde antes del foro )... yo el dinero me lo gasto en reparaciones, está claro El Allroad si lleva extras (los de la firma), pero es de empresa, asi que las novias no dicen ni media... tampoco tuvo nada que ver el foro en esos extras

Perdonad que interrumpa de nuevo pero... me parece poquisimo 10'7 litros a los 100 en un RS2! Un 2.2 20V turbogasolina con 315cv, con ese peso y tamaño... pues oye, si está bien medido (por el ordenador, me refiero), se sale ese consumo... yo hago algo más que eso sin pisarle mucho en el Allroad (y es un TDI)... eso si, ese coche parece que gasta por moverse, porque aun pisandole no sube demasiado el consumo... vamos, que casi mejor pisarle! Me parece cojonudo ese consumo, en serio, yo imaginaba que andaria entre los 13 y los 15 litros en conducción relajada, este coche

En ese caso, cojonudo el DOT5 Las pastillas no se que tal son, pero imagino que bien... aparte de la duración, no suele haber mucha diferencia de unas a otras (en cuanto a dureza y demás)

Para usar DOT5, cambiale los latiguillos a unos metálicos, o se los acabará comiendo el liquido Edito: por cierto, unas pastillas cristalizadas, si un tienen buena anchura, puedes simplemente limarle la primera capa (la que está cristalizada), y como nuevas... no hace falta cambiarlas por cristalización, en la mayoria de los casos

Que exista un Pierburg no quiere decir que Mercedes lo monte (aunque es mas que probable). Pues si no llevas un Bosch, y no existe un equivalente, entonces seguramente te toque pasar por caja... me extraña, personalmente. Yo de ti iria a algun servicio Bosch y que lo miraran ellos, seguramente lo miren gratis. Tu diles que vas a cambiarlo por uno de canje, y cuando lo desconecten lo verán (si es que existe uno igual en Bosch), pero casi seguro que si. Lo de los 90 euros, repito, es por uno de canje (o un Pierburg, que tambien son baratos), el caudalimetro Bosch original cuesta más de 200 euros, imagino que uno que solo tenga VAG (si esa tabla que pones es correcta), es normal que se suba a los 300 euros... Suerte!

Es posible que hayan encontrado alguno nuevecito de stock en alemania con exactamente lo que tu has pedido y lo hayan traido, se hace bastante a menudo (salvo en modelos muy nuevos, que no suele haber mucho stockaje) En cualquier caso, enhorabuena

Pues casi da gracias... si un dia se te fastidia la valvula de descarga y se te queda cerrada, lo mismo te revienta el intercooler, o el propio turbo (y me refiero a explotar) Al menos, si la presión de soplado era 1,8 normalmente (asumo que daría picos de 2 Kg o incluso más)... imagino que lo llevarias bien reforzado todo, no? Vamos, no se lo que sopla un RS2 ni como viene de casa (supongo que vendrá bien), pero esas presiones de soplado para un equipo normal de serie, son una exageración

Por 90 euros, de canje, en cualquier servicio oficial Bosch

jod**, soplando a 1.8? Eso es una burrada, no? No te reventó la DV? pd: sorry por meterme aqui, ni tengo un RS ni nada por el estilo, pero estos dos hilos vuestros son la caña, y estoy aprendiendo de todo

La DV... o diverter valve... o valvula de descarga... ese no era tu fallo? seguro?

Pues yo creo que tenían que reinstaurar la pena de muerte para los menores en USA... y para los mayores, y para los abogados, y para los presidentes... Y además, practicarla sin motivo alguno, especialmente esta última es coña, por supuesto, olé por la abolición

Creo que el Pierburg solo vale para TDIs.... el canje del caudalimetro, deberian hacertelo en cualquier conce... si no, busca algun servicio oficial Bosch... me suena que en la pagina de Bosch hay un buscador

Lleva cuidado de todos modos, no tapes demasiado el motor porque si no puede que lo calientes en exceso (no SOLO se refrigera con el agua). Quizá cerrando mejor la cabina (especialmente por donde pasan cables y todo eso, que normalmente llevan agujeros hacia el vano motor y puede entrar bastante ruido por ahi)... Ni idea, la verdad, hablo por hablar

Si es el caudalimetro... el caudalimetro no puede romper absolutamente nada... es mas, incluso si quieres puedes llevarlo desconectado, y al coche no le pasa nada (solo que funciona sin turbo, y rinde poquisimo). Yo de ti, lo limpiaba, y si mejora, pues nada, a correr hasta que se vuelva a ensuciar, o se rompa (y en ese caso, pues lo cambias y a correr) Saludetes!

La prueba es... limpiarlo Si mejora, ya sabes que era eso Limpiarlo es sencillo, lo desmontas (sacando la tapa del filtro del aire, lo desconectas por detras y le quitas las dos abrazaderas)... le das por dentro con un limpiador de contactos de residuo cero (CRC Contact Cleaner, por ejemplo, de venta en cualquier tienda de electronica), dejas que se seque (unos 10 minutos), y lo vuelves a montar con la operacion inversa. No tiene misterio la limpieza del cauda, y aunque no fuera eso, nunca le viene mal

Esas cosas solo pueden pasar en Murcia

Los A4 que yo he podido probar (y el S4 B6, al menos), tienen un ruido de aire cuando les das zapatilla... a mi me hace pensar que efectivamente, es más problema de insonorización interior (mi A3 también es ruidoso, pero no tanto) que de rumorosidad del motor en si. Los TDI hacen ruido de tractor, todos, y aún más los monoinyector-bomba, pero cómo lo oigas tu dentro puede marcar la diferencia entre considerar un diesel ruidoso o no. Recuerdo que el ex-BMW 320d de mi socio, hacía un ruido de tres pares de narices con el capot levantado (es un 2.0 Turbo, Common Rail), bastante más que mi 1.9 TDI (y mira que no es poco decir, que mi coche hace un ruido de tractor flipante), y sin embargo, bajabas el capot y no se oia demasiado... pero te metias dentro y no se oia nada... y de ruido de aire, nada de nada.

Por cierto, que se me habia olvidado ponerlo... elijas la moto que elijas... SUERTE EN EL EXAMEN, aunque lo tienes facilisimo, seguro