ttoni

Correcto, esas son las piezas.

saludos

Veo que estan apareciendo viejas glorias, Carlos, Pau...

Yo creo que si, en algun sitio debes llevar el termocontacto de la presion de aceite, alli le pones una T y montas el nuevo.

saludos

Donde tienes ahora puesto el termocontacto de la presion de aceite en el filtro, tienes que poner una T y asi puedes poner el captador nuevo tambien. Este es mi coche, no se ve muy bien pero para que te hagas una idea.

Yo llevo instalado el paso de rueda del s4 y encaja perfectamente.

Saludos

Audi A4 B6 2.5TDI tambien lleva 312.

saludos

Os ha dado por buscar en el baul de los recuerdos eh.

Un saludo a todos

No quiero quitarle la razon a Carmen, pero con repro o sin repro, esta del colector es una mejora ha hacer para mejorar el llenado de los cilindros.

saludos

Este es el colector de un ARL/BPX, es el mismo de AWX/AVF pero orientado al reves, si te fijas hay 3 cilindros que llenarian bastante bien, pero en este caso el de la izquierda le cuesta mas llenar debido a la curva esa que hace el colector, he intentado escenificarlo con esas rayas rojas que he dibujado que seria el trayecto que ha de seguir el aire, espero se entienda.

Yo hace dias que me estoy rompiendo la cabeza con lo mismo, la cuestion es que el colector de admision que llevamos en nuestros AFN/1Z por el diseño que tienen favorecen mejor el llenado de los cilindros 2 y 3, y el 1 y 4 no les llega igual el caudal de aire, el colector de admision del AWX o AVF, yo tengo uno porque queria ponerselo, varia en que es un pelin mas grandes los conductos pero tienen mas o menos el mismo problema de llenado, parece ser mirandolos bien que en este caso el cilindro 1 llenaria un poco mejor junto con el 2 y el 3, pero el 4 sigue sin llegarle el mismo caudal de aire. A partir de aqui lo mejor es fabricar o modificar el colector para intentar que ha todos les llegue el mismo caudal de aire. O instalar otro de otro modelo como los de volvo o los que tambien van bastante bien pero no se si nos coge por espacio es el de SDI o el del G60, no se yo hace dias que me lo estoy mirando.

Este es el de AWX/AVF que tengo yo en nuestra culata.

saludos

No has hecho ningun log?

Pues quizas este un poco bajo el valor de la corredera, hay que mirarlo con vagcom para ver como esta.

saludos

Dandole vitaminas para el verano.

saludos

No es que haya un valor fijo idoneo, yo lo que hago es dejarlo mas o menos en 3, lo importante es que le des gas y cuando le dejes de dar el coche vuelva bien hasta el ralenti, que no le cueste bajar y tambien la cantidad de humo, cuanto mas bajes la corredera mas humo.

saludos

La verdad que en blanco resalta mucho mas

 

Pos zi, ese si se ve gordo. Ttoni el sabado te podrias pasar por el almuerzo tipico que realizamos y asi lo vemos en directo...

 

S2

No puedo venir, estoy de obras en casa y no puedo dejarlo pero asistire al proximo que hagais que hace mucho que no he venido.

saludos

Tendrias que mirar con el vagcom el valor de la corredera y el avance, para ajustarlo se hace a mano pero tienes que ir mirando los valores con el vagcom a ojo no sabras como queda, si es un bosch car service tienen que tener el KTS pero no se si te mide esos valores.

saludos

Tachaaannnn!! Quien habla de mi morro?

saludos

Lo veo bien, pero no se si quedaria bien tambien que el hueco lo hicieras un poco mas corto por los lados.

saludos

Sata, es que veo que ya te lo han dicho todo, nada mejor que un quattro para la zona donde vives y ese se ve bastante entero, con paciencia ya acabaras de arreglarle las cuatro cosillas que tiene.

Un saludo

Mejor esta noche.

Saludos

Yo tenia que llevar el coche a pintar hoy y casi casi acabo de plegar de currar ahora. ASI que de monento para el desayuno no lo tendré listo...

 

Os dejo una fotillo...

 

c*** que neumaticos mas guapos te has pillado para el B5 :lmfao:

Bueno bueno, veo que somos bastanta con el mismo problema, mirad he sacado una rejilla y sorpresaaaaa!!

Un saludo

Yo de ti lo que haria, al menos para no tener las virutillas por ahi soplando, es quitar los aireadores, poner el ventilador a tope y abrir el paso de aire que marca los mismos para que salga toda la espuma que pueda, la vaas abriendo y cerrando, pones el clima, lo apagas, etc.

 

S2

Es lo que habia pensado hacer porque deja todo perdido de virutillas de espuma.

Un saludo

Yo, que soy mas vago, lo que hice fue quitar nada mas los aireadores y darle con las aspiradora, a los aireadores y a los conductos. Lo repeti en un mes un par de veces y no me volvio a dar la lata. Evidentemente es una solucion para las virutas, no para la estanqueidad de las compuertas, pero tampoco es que yo quiera 25 grados justos o 23 o 30... no se si me explico.

 

 

Un saludo.

A eso me refiero que si solo me va ha afectar un poco en la temperatura pues lo dejare asi, pero he notado que la calefaccion sale a diferente temperatura por segun que rejilla, y no se si ira a mas o se va a quedar asi. Lo ire observando.

saludos

Una pregunta, a mi hace dias que me sale virutas de espuma por las rejillas de aire del tablero, eso quiere decir que se me esta deshaciendo la espuma de las compuertas del clima. Que es lo que pasara cuando lleve un tiempo saliendo? Me refiero a que si las trampillas funcionaran mal? se mezclara el aire caliente con el frio? saldra el aire por la rejilla que sea porque no seran estancas? Haber si alguien sabe decirmelo porque me da palo tener que desmontar ahora todo el tablero para repararlas.

saludos