ttoni

Una pregunta, a mi hace dias que me sale virutas de espuma por las rejillas de aire del tablero, eso quiere decir que se me esta deshaciendo la espuma de las compuertas del clima. Que es lo que pasara cuando lleve un tiempo saliendo? Me refiero a que si las trampillas funcionaran mal? se mezclara el aire caliente con el frio? saldra el aire por la rejilla que sea porque no seran estancas? Haber si alguien sabe decirmelo porque me da palo tener que desmontar ahora todo el tablero para repararlas. saludos

No se de que sera la carroceria de nuestros coches, pero cuesta mucho que se oxide, yo tengo alguna que otra rayada o picada hace años y nunca le ha salido oxido. saludos

No se te han pegado un poco las sabanas? Un saludo

Hay novedades??

Hola weru, no te lo tomes a mal, si te fijas casi siempre los que postean son los mismos asi que no hagas caso de esas 70 visitas, ya que hay mucha gente que pasa a mirar y de ahi que tengas tantas visitas. Siempre gusta que comenten el trabajo que haces pero yo hay bricos que he hecho que no me los han subido a bricos,(creo que no esta el de los frenos 312 ni cuando pase el coche de 1Z a AFN, el de los elevalunas traseros no lo he mirado si me lo subieron) y sabe mal pero bueno yo lo comparto y que cada uno le de el uso que quiera. Esa mod del porton tambien la tuve en mente yo de hacerla pero entre que no encontraba ningun porton restiling y en esa epoca ya no disponia de mucho tiempo para hacer bricos pues lo deje correr. Asi que esperamos ese proceso haber si me vuelven a entrar ganas de hacerlo. Un saludo

Puede ser Audi, por el tipo de enganche del escape. saludos

Yo creo que si, lo que como ha habido semana santa por enmedio, pero supongo que mañana o pasado como mucho lo tienes que tener saludos

En el mio tambien me falta montar las que van debajo en la puerta, las de S4, pero no las encuentro por ningun desguace de por aqui, ni las he encontrado por ebay a un precio medio decente y nuevas se pasan con el precio, seguire buscando. saludos

Para 312mm, hace falta, pinzas, portapinzas y discos. Los portapinzas de A4 B6, no se si de A6 tambien sirven, supongo que si Estas planchas hay que cambiarlas ya que son diferentes o ir sin ellas Y los discos pastillas y pinzas Pero como he dicho antes, yo los cambie porque llevaba 280 sin ventilar, si llevara 288 ventilados como creo tienes que llevar tu, no creo que los hubiera cambiado, miraria de mejorarlo con unas buenas pastillas y liquido nuevo, porque solo el cambio de 288 a 312 no se si se notara mucho o no. saludos

Tambien hay que cambiar los portapinzas. saludos

Las hay sin ser de origen en casi cualquier tienda de recambios. saludos

Yo llevo pasadas unas cuantas itv con esos frenos y nunca me han dicho nada, este mismo martes la pase y ningun problema, pero tendria que estar metido en la ficha tecnica ya que es una reforma. saludos

Yo en el mio llevo montado delante 312mm, proceden de un A4 B6 2.5TDI, yo los cambie porque mi coche de serie trae 280mm sin ventilar y al cambiar las llantas y sobretodo cuando le he enganchado detras un remolque le costaba mucho frenar. Un saludo

En la audi se han pasado tres pueblos con el precio de la valvula, comprandola en un distribuidor oficial bosch unos treinta y algo de euros, y en marcas raras unos quince euros. saludos

El grupo psa no es que sea de los que mas me gusten pero no esta mal, yo de coche de empresa tengo un 307sw 2.0 hdi 136cv con 340000kms y de motor va muy fino, espero que lo disfrutes. saludos

Si es del 96 el inmovilizador esta aparte, no te hace falta el vagtacho. saludos

De que año es tu coche?

Si no consume aceite, yo le pondria 5W40 100X100 sintetico, si lo gasta un 10W40. saludos

Yo por lo que he ido mirando, se le puede poner una caja de un b6, por ejemplo de un avf, poniendo embrague de 240, pero tambien hay que poner el motor de arranque de la caja de 6velocidades, lo que pasa, no se si en todos, es que el arranque del 6 velocidades es mas largo que el de 5 velocidades y toca con los tubos del compresor del aire acondicionado, entonces tambien se tendria que cambiar el compresor que en el b6 salen los tubos del compresor por el lateral y no por detras como en el nuestro, todo esto lo he ido mirando por internet pero es que casi no veo informacion sobre este cambio. saludos

Hola mikela4, su turbo no es de geometria variable, ese turbo no se atasca por carbonilla, asi que aunque le pise al turbo le da casi igual. Saludos

En en tdi 90 (1Z), el pulmon no va por vacio va por presion, Una de las cosas mas normales que te puede estar pasando es que el map que va dentro de la centralita no lea la presion, tendrias que comprobar que el tubito que llega hasta la centralita no este obstruido, con el tiempo se van llenando de aceite y el map no llega a leer. desde aqui Hasta la centralita, para muestra un boton, el tubo lleno de aceite y obstruido O si no dentro de la centralita tambien esta este tubo que de vez en cuando le gusta romperse Un saludo

Ni yo tampoco, pero mire el elsa haber que ponia para purgarlo y ponia eso. El tuyo ya camina? Lo estaba siguiendo en el otro foro, pero hace dias que no miro. Un saludo

Si, fui yo, me habeis descubierto. En mi caso para pasar de 1Z(90cv) a AFN(110cv) tube que cambiar, turbo, inyectores, bomba inyectora, centralita, N75 y el escape desde el turbo hasta el primer silencioso incluido. Frenos pase a 312mm pero porque el mio de origen traia 280mm macizos sin ventilar. saludos

Bueno, ya tenemos la pieza nueva El sensor de temperatura, y la torica que la pondremos nueva El sensor ya puesto en la tobera Y ahora la montamos en la culata, no tiene secreto, va cogida con dos tornillos apretados a 10nm (a ojo), y los dos tubos de agua enchufados, aqui ya montada. Ahora toca hecharle el agua (G12), segun el etka, hay que aflojar el tubo de la calefaccion que tiene el agujerito y hay que desplazarlo hacia atras hasta dejar libre el agujero Asi tiene que quedar Ahora ya podemos hechar el agua en el deposito hasta que salga por el agujero Una vez haya salido por el agujero, volvemos a poner el tubo bien en su sitio y tapamos ya el vaso de expansion, arrancamos el coche y hay que mantenerlo durante tres minutos a 3000rev/min y luego ya dejarlo a ralenti hasta que llegue a la temperatura de trabajo y se abra el termostato, si ha bajado el nivel de la botella le añadimos hasta dejarlo a nivel. He salido a probarlo y parece todo correcto. Un saludo

Hola sata, esos quilometros no son reales, esos son los quilometros que he hecho en 6 años, si cuando lo compre no me engañaron, cuando quite el primer cuadro para montar este, marcaba 157348+43406 del segundo cuadro, a dia de hoy sale la suma de 200754Kms y a punto de cumplir 17 años. saludos