ttoni

El problema mas grande que me encontre fue con el clima, el clima del restiling no me servia, las posibles soluciones pasaban por cambiar todo el mueble del aire acondicionado por uno mas moderno del 97/98 para adelante, otra era adaptarlo a mi mueble poniendo los sensores de temperatura que faltaban y perdiendo la recirculacion de aire o la que finalmente hice que fue adaptar el climatizador mio. Para eso tube que hacer un soporte donde poner el clima mio, poner el sensor de temperatura interior y el ventilador de aspiracion. Todo lo enganche con silicona y sin hacer agujeros ni cortar la consola por si acaso, nunca se sabe. Y asi es como va quedando Ahora nos encontramos con que el boton de la luneta termica en la consola del restiling va puesto en el clima, y como que usamos el clima antiguo pues no tenemos boton para la luneta, yo la solucion que he adoptado es hacer servir el boton del ESP (que mi coche no tiene) para la luneta termica. Os explico, si abrimos el boton de la luneta termica (prerestiling) nos encontramos con lo siguiente Cuando nosotros pulsamos el boton lo que hacemos es juntar esas dos laminas metalicas para activar la luneta termica. Entonces lo que hacemos es desmontar el pulsador

Encajamos el nuevo mueble y le ponemos los cuatro tornillos que lleva Y ahora ya empezamos a adaptar las diferencias que hay, lo primero el interruptor de los warning, en este es facil porque solo hay que cambiar la parte delantera del boton Ahora nos toca adaptar el boton del antiniebla trasero, en el modelo prerestiling es un interruptor y en el restiling es un pulsador, para ello tenemos que instalar este rele que es el del antiniebla Cogemos los esquemas y empezamos a cablear Al cabo de un rato este es el resultado, a punto para conectarlo a la instalacion del coche

Hola a todos, os voy a enseñar un poco el cambio de consola que he hecho, estoy abierto a cualquier tipo de critica pero sed buenos Partimos de una consola pre-restiling del año 96. Sacamos la radio y quitamos estos dos tornillos para quitar el embellecedor de la consola Quitamos estos dos tornillos del clima Y ahora quitamos estos cuatro tornillos de delante, mas uno que queda en el lado izquierdo al lado del pedal del gas y los dos que lo unen a la consola central trasera que no pense en hacerles fotos. Y ya nos queda asi, ahora toca quitar estos cuatro tornillos mas y ya tendremos toda la consola desmontada. Y esto es lo que nos queda, un monton de cables sueltos, ahora toca taladrar el tablero donde os marco, ya que la nueva consola lleva unos pivotes que van ahi puestos, yo he hecho servir una broca de6mm.

No es que tenga mucha complicacion hacer distribucion, lo que puede asustar un poco si nunca has hecho ninguna, puede ser el saber bloquear las poleas, tensar bien la correa para que no se salga, cambiar el piñon del cigueñal, o luego ponerlo a punto con el vagcom. saludos

Pues sí ttoni, también intenté eso, intercalé arandelas entre la bomba y su soporte, pero no conseguí nada, conseguía inclinar la bomba, pero la correa se seguía saliendo para afuera. Un saludo y gracias. Pero no entre la bomba y el soporte, entre el soporte y el bloque, el soporte de la bomba va cogido al bloque con 3 tornillos, pues esos tornillos los aflojas y inclinas la bomba mas o menos y la correa entra mas o menos sobre la polea. saludos

A mi me paso eso tambien hasta el punto que la correa se fue quedando cada vez mas fina y se salio, el resultado os lo podeis imaginar, valvulas dobladas. Puse una culata nueva, distribucion nueva y todo lo que me parecio nuevo, pero la correa seguia trabajando muy para afuera. Despues de mucho investigar y preguntar, al final un mecanico del servicio oficial me dijo la solucion, el soporte de la bomba injectora va cojido al bloque con tres tornillos, los agujeros del soporte respecto a los tornillos tienen un poco de margen para poder inclinar mas o menos la bomba haciendo que la correa trabaje mas o menos dentro de la polea. De esa manera solucione yo el problema. Espero que te pueda servir de ayuda. saludos

40, no ............. 50 !!! Por eso mis dudas !!! Me cole,

Para mi gusto queda un poco bajo ai el manometro. saludos

solo repro 40cv es bastante mucho, supongo que con bastante humo, vigila embrague y soplados del turbo. saludos

Toca buscar fugas, posiblemente sea el evaporador que llevas dentro del coche o el reten del compresor, puedes probar si el embrague del compresor funciona poniendole 12v directos al compresor, si funciona oiras como clava. saludos

Ese turbo no es necesario que lo limpies, como mucho comprobar que cierre bien la compuerta que lleva en la parte del escape. Los de geometria variable hay que limpiarlos porque se atascan los alabes pero el tuyo no tiene alabes. saludos

Lo que dice tolo tiene razon, el map lee la presion absoluta, la resta de la atmosferica y sale la relativa. Pero no por ese agujerito, para mi que ha reventado y por la parte de dentro debe tener algun circulito y es lo que ha desprendido. Te pongo una foto de uno mio identico al tuyo para que veas que no tiene ese agujerito. saludos

Puedes poner otro de otra centralita o montar uno exterior pero lo mas seguro habra que reescalar el mapa del map. saludos

Pues es el map, tapa bien ese abujero y comprueba si lee bien la presion. saludos

Lo que tienes que hacer es coger la referencia bosch de diez numeros y ir a un distribuidor bosch a comprar las piezas que necesites. saludos

creo queno necesitas mas pruebas de que el tubito ese esta roto. saludos

Como has solucionado el tema del consumo? lo habias conectado mal o algo asi? saludos

Acabo de comprobarlo, en el tuyo el consumo en el pin 9 de la centralita, el pin 18 iria a la centralita del cambio automatico. saludos

La corredera se ajusta con el motor en marcha, pero el timing no, primero lo mueves un poco aprietas la bomba y entonces lo pones en marcha y compruebas, si no esta bien, apagas motor vuelves a mover, arrancas el motor y compruebas, asi hasta que quede bien. saludos

mikela4 y jesus2029, llevais diferente centralita, la de jesus es de 68 pins y la mikela4 es mas moderna con dos conectores, jesus el pin de consumo de memoria te digo el 9 pero no el 18 que es de la centralita de dos conectores, el cuadro tampoco es igual el de vosotros, jesus los de las luces a masa, el del agua del limpia si no tienes sensor de nivel lo dejas sin conectar, presion hidraulica sin conectar, etc... saludos

Si, es un buen reflote, pero ha mi me ha hecho ilusion ver de nuevo mi exgolf. saludos

No te equivocas, es cierto, lo que pasa que hay un limite para bajarlo. saludos

La teoria dice entre 3 y 9, en la practica lo mas cercano a 3, yo como veis la llevo en 2.6 y ya es bastante baja, lo que tienes que hacer es probar de dejarla mas o menos en 3, y una vez modificada lo que tienes que ver es que cuando dejas el gas la aguja baje bien hasta el ralenti, que no tarde en bajar. saludos

El valor de la corredera de la bomba te lo marca en el grupo 1, es el segundo valor. saludos

Yo solo opino que toda la porqueria que le arranques al colector de admision y la egr, que puede ser mucha, pasara toda por el motor. saludos