ttoni

Ttoni,

 

también hay gente con el bimasa que opta por darle unos puntos de soldadura y así ya no tienen bimasa , tienen un volante normal y corriente. Lo comento porque meterse a cambiar kit de embrague con volante motor sale en un pico... ahora bien, es decisión de cada uno. Con este "truco" perderás la comodidad del volante bimasa.

 

Un saludo.

Ya la sabia esa de soldarlo pero es una chapucilla, yo he visto hasta de soldar las poleas de alternador esas que solo giran en una direccion.

saludos

Veo que todavia respiras, ha quedado muy guapo el polo, yo ahora estoy liado tambien con alguna cosilla, pero no es de estetica.

saludos

225/45r17, y 205/50r17 son equivalentes.

saludos

Me parece que cambia el anclaje del respaldo, pero se puede solucionar.

saludos

Ya que has limpiado el turbo y va tan bien, si tienes vagcom, mirate como tienes el avance y la corredera de la bomba, quizas consigas alguna decimilla mas.

saludos

Se cambia entero de una pieza, si lo separas dentro hay muelles y piñones, yo aconsejo cambiar siempre el bimasa cuando se cambia el embrague, ya que normalmente no duran dos embragues y despues con el tiempo toca volver a abrir para cambiarlo.

saludos

Que motor es? lleva bimasa o no lleva?

saludos

unas de las mejores vistas de mi pequeño

 

Ese aleron ha quedado obsoleto, tienes que hacerlo movil como los F1.

saludos

hola buenas he esstado leyendo este post y me pasa algo similar solo k al accionar la cerradura se escuxa como un pequeño ``clicleo´´ en lo que parece ser un rele de la placa de la bomba del cieere . ¿podria ser k el rele este mal? bueno espero haberme explicado bien y espero obtener ayuda. gracias.

Abre la bomba, podrian ser que las aspas esten rotas ese clicleo.

saludos

TToni, ¿cómo es eso del turbo? ¿La única diferencia entre un motor y otro es el turbo? Joer, yo pensaba que serían más diferentes. De todos modos la respuesta tiene que notarse, ¿no? Yo tengo el 110cv y hace los 100 en unos 10sg, creo que el 90 debería hacerlos en unos 12 o 13sg, ¿no? Son muchos kg para 90 caballos.

Bloque y culata son los mismos, cambia turbo, inyectores, bomba, centralita y alguna tonteria mas.

saludos

Hola bienvenido al foro, enseñanos una foto del turbo y te diremos que es.

saludos

Extraer la centralita, cambiar algun rele, pasar cables hacia el interior del habitaculo, etc...

¿Que es lo que necesitas reparar?

saludos

Quita y pon, el nuevo llenalo de gasoil antes de ponerlo.

saludos

Bienvenido de nuevo, me alegro que hayas encontrado una nueva montura en aparente buen estado.

saludos

Esa tapa si quieres puedes abrirla, solo es una tapa, dentro te encontraras la centralita y unos reles.

saludos

Sacalo y mira la referencia para ir seguro, no todos son iguales.

saludos

No es que sea 100X100 necesario, pero una vez este montado no sabras si ha quedado adelantado o atrasado, eso quiere decir mas humo o menos humo, mejor o peor respuesta del motor, etc...

La mayoria de talleres supongo que no lo hacen, pero si quieres hacerlo bien hay que hacerlo.

saludos

Haber que creo que lo estais liando un poco, primero poner el cigueñal en su punto mirando por la ventanita que hay en la caja de cambio, una vez puesto en su punto se usa un util para bloquear el piñon del cigueñal y que no se mueva.

Luego bloquear la bomba.

Luego poner/bloquear el arbol de levas con el util por la parte de atras.

Ahora estan los tres puntos en su sitio, ahora tocaria aflojar la polea del arbol de levas, pero no el arbol de levas, solo la polea de delante.

Luego se monta toda la distribucion, correa, rodillos, tensores, etc... Tensas la correa un poco, aprietas la polea del arbol de levas y acabas de tensar la correa.

Con esto consigues que todo este en su sitio, pero esto no quiere decir que este a punto. Ahora tienes que enchufarle el vagcom y mirar el timing, en un AFN un valor bastante optimo seria entre 60 y 70 (No pasarse de 70 o podria haber problemas de picado), si no esta dentro de estos valores, hay que aflojar un poco la bomba, y moverla hasta que nos de el valor adecuado.

Es recomendable cambiar el piñon del cigueñal y la bomba de agua al hacer distribucion.

saludos

Yo creo que tiraran un poco para atras, con las motos ya lo han hecho.

saludos

Si la medida de neumaticos es equivalente y no modificas el ancho de vias, no hay que incluirlo en la ficha, en el nuevo reglamento no esta considerado ni reforma, segun mi conversacion con el ingeniero de la itv, y me lo enseño de su ordenador que tenia alli el nuevo reglamento.

saludos

Yo montaria un 5W40 100X100 sintetico de calidad y a partir de ahi veria si gasta o no aceite.

saludos

Bienvenido, para el tema de que no se apaguen las cortas al encender las largas, habia que cambiar un cable de los que llegan a la maneta, me parece que habia algun brico por el foro.

saludos

Haber si se colgar el enlace, por aqui hay uno que los monto.

elevalunas

saludos

Si no quieres complicarte la vida, cambia todo el mecanismo junto con el marco de la ventana. Para la instalacion, haz servir el esquema del elsawin o del autodata.

saludos

Si le marca velocidad y el coche no se mueve, no es el embrague, mirate las homocineticas que alguna debe estar rota.

saludos