ttoni

Has cambiado los calentadores, pero has mirado que les llegue voltaje?

Buen brico y buen resultado, lo unico, el material que has hecho servir, no se si se degradara muy pronto, pero por lo demas te ha quedado muy bien.

saludos

Has podido pasarle el vagcom haber si canta algun fallo? as podido comprovar si realmente llega corriente a los calentadores? Y si te marcan bien los sensores de temperatura (aire, agua, aceite)?

saludos

La correa no se sale asi porque si, a mi me paso, y es porque el tensor de la correa se habia roto, revisalo primero haber porque ha pasado.

saludos

La centralita que enseñas en la foto, es de un AFN pero mas moderno, en esa el map no va en la centralita sino fuera, si no quieres modificar nada de la instalacion electrica, tienes que hacer servir una de la referencia 028906021CE que es de 68 pins igual que la que llevas.

El turbo no estoy seguro si te sirve, tendria que mirarmelo mañana con mas calma, por la caracola de admision no hay problema porque se afloja y se gira, pero no se que inclinacion queda para los tubos de engrase del turbo, si quedan rectos o no.

saludos

Yo diria que es una masa del motor.

saludos

Hola mikela4, yo no conozco mucho esos motores, supongo que algun otro podra hablarte de el, normalmente pierden aceite por las juntas que llevan los inyectores en la tapa de valvulas y de hay debe ir goteando para abajo, dejando todo sucio de aceite, los fallos mas tipicos aparte de brazos de suspension, suele ser la valvula que mueve la geometria del turbo y en algunos casos la bomba de gasoil fallan de la parte electronica.

saludos

gastando un poco mas y poniendo unas buenas bombillas de 55w te pueden alumbrar mejor que unas de 100w

Como por ejemplo....???

 

Un saludo!! :claugh: :claugh:

Por ejemplo, limpiando primero bien la optica por dentro, y montando unas osram nightbreaker, o unas bosch plus90.

Un saludo

Para quitar los emblemas traseros, o los que sean, para no rayar la pintura, se quitan con hilo dental, luego se le da pulimento y como ya han dicho depende como este la pintura, se notara mas, menos o casi nada, si no os gusta como queda pues volveis ha enganchar los mismos.

Un saludo

Como bien dices, montar por montar se puede montar practicamente cualquier cosa, pero sinceramente yo montaria otro AFN, si quieres algo mas, le pones un turbo 1749VA de un AVF, que practicamente es quitar uno y poner otro, y si quieres colector de admision de AVF y repro, con esto vas bastante bien y sin complicaciones. Para montar un 115 (AJM o ATJ) que estos ya son bomba injector, tienes que cambiar la centralita y instalacion electrica del motor, casar el immovilizador o anularlo, las centralitas de los PD, tienen canbus y al no ser que tu AFN sea de los ultimos, tu coche no tiene canbus. Tambien tienes que montarle un radiador de gasoil para el retorno de gasoil. Los pd, tienen una bomba de gasoil en el deposito para bombear gasoil hasta la bomba que llevan adosada en la culata, la solucion pasa por buscar una bomba de baja presion (0,5 bar), y montarla en serie en el tubo de gasoil que viene del deposito, o cambiar el deposito por el de un AJM.

Una vez hecho el cambio de motor, tienes que incluirlo en la ficha tecnica para ir legal.

Con esto no es que quiera meterte miedo, yo mismo estoy valorando esta opcion, pero es mas sensato montar otro afn.

Un saludo

¡¡FELIZ NAVIDAD A TODOS!!

¿Cómo se desmontan los 2 embellecedores frontales? Los de las puertas salen fácil desmontando los paneles, pero los frontales no sé cómo hacerlo...

 

¿Hay que desmontar la guantera y parte de la consola central???

Desmontas la guantera y la parte de debajo del volante, y las tiras van con grapas igual que las de las puertas. La parte de la consola central no hace falta desmontarla.

saludos

Bienvenido al foro, desde tu pueblo casi debes oir rugir los motores del circuit de catalunya. :crying_anim:

Un saludo

Yo,veo que te falla una cosa para que la insalacion este mas completa, y es que te falta conectarle la kinet para quedarte un poco mas con la gente que te vea jugar.

saludos

MUCHA SUERTE!!!!! Veras como mañana nos vienes dando una buena noticia.

saludos

Muy guapo el coche, me parece que eres el unico en el foro que ha llevado a acabo el look RS4 en un sedan, la bajada de suspension no es que le haga falta, es que en tu caso es imprescindible, si no estropea el resto del trabajo asi tan alto. Que asientos has montado para haber tenido que quitar esos que llevabas?

saludos

Haz una limpieza interior del motor con motul engine clean, y ponle 5W40 sintetico.

saludos

David para empezar tienes la bandeja llena y no puedo enviarte mensajes.

 

El cable que hay que pasar por el interruptor para bloquear los elevalunas traseros, es el rojo/gris que viene de los pulsadores traseros.

 

saludos

 

 

 

muxas gracias ya lo descubri esta tarde que tuve pro ando a ver y he consegido que tambien suban en autamico, que viene capado de serie por seguridad para los crios, a ver si mañana pruebo cn el mando a ver q acen

 

 

se me olvidava al cortar las ventanillas traseras se apagan la luz de los pulsadores traseros??

Creo que si, mañana me fijo a ver.

Solo aclarar una cosa, llevamos dos ventiladores, uno es viscoso y el otro electrico, mas que nada porque veo que cada uno tira por un lado. Que nos diga exactamente cual de los dos es.

saludos

por cierto te suben cuando cierras el coche con llave, por que a mi solo me suben las delanteras

Tendrian que subirte las cuatro ventanillas cuando cierras con la llave

saludos

David para empezar tienes la bandeja llena y no puedo enviarte mensajes.

El cable que hay que pasar por el interruptor para bloquear los elevalunas traseros, es el rojo/gris que viene de los pulsadores traseros.

saludos

bueno .pues al final eran las trampillas .se habian atascado .en el taller me dijeron que no hizo falta desmontar el salpicadero .por debajo de la guantera llegaron .al final 90 euros .y yo tan contento .pense la mano de obra de desmontar el salpicadero .

 

un saludo y muchas gracias por la ayuda

 

Muy buenas, es mi primer post, mi nombre es Rafa. Saludo a este foro que hace poco que lo he descubierto y está "full equip"

 

Tengo el mismo problema que vosotros, ayer lo tuve arrancado en casa y calentaba bien. Si note que al apretar con la mano los tubos se notaba como si tuviese poco líquido dentro, pero en la botella de expansión el nivel es correcto, quizás tenga que purgarlo.

 

El problema viene cuando en carretera no calienta nada de nada o muy poquito, unas veces más y otras menos. Que es lo que te hicieron con las tranpillas? Lo pregunto porque ayer comprobando la temperatura de los dos tubos que van al radiador interior, estaban bastante calientes los dos, con que descarto que el radiador esté atascado.

 

Por cierto, mi coche es un A4 Avant 1.8 125cv del 97.

 

Muchas gracias

Si en parado te va bien la calefaccion y en marcha no calienta demasiado, fijate si en parado la aguja de la temperatura marca bien y en marcha baja, si es asi podria ser el tipico problema del termostato abierto.

saludos

Bienvenido al foro, entra, poco a poco ya nos iras conociendo.

saludos

Que pinta esa arriba tumbada?????

Es para darle emocion al post, asi te lo lees hasta el final.

Bienvenido, has comprobado la instalacion electrica que va a la valvula que este bien, que no tenga ningun cable cortado?