ttoni

Es el que va en el circuito del gas, sobre su mantenimiento he oido un poco de todo, desde que no hay mantenimiento a recomendar cambiarlo cada dos años ya que merman las cualidades de absorcion de la humedad que se pueda crear dentro del circuito. Cuando si es obligatorio cambiarlo es cuando por ejemplo se ha estropeado el compresor o el radiador, ya que pueden quedar virutas de metal en el circuito y causar una nueva averia. Lo del olor que suelta el aire cuando lo pones en marcha no tiene nada que ver, ese olor normalmente viene causado por las bacterias que se crean en el circuito del aire, me refiero al equipo que hay dentro del coche, tubos, trampillas, el mueble donde va metido el evaporador, etc... Venden productos para poder limpiarlo y que no huela. saludos

Gracias ttoni. Otra question es: mi coche es inyector bomba ?? He leído que si los es tiene que ser un aceite que cumpla la normativa 505.00 o 505.01. Saludos Si es inyector bomba el tuyo.

Lo mejor es soldarlo, yo no me jugaria la vida del motor a base de nural, si el nural se desprende cuando vayas en marcha puedes quedarte sin aceite. Para desmontar el carter me parece que molestaba el subchasis, y habia que levantar un poco el motor para poder sacarlo. Yo en mi coche he hecho soldaduras poniendo un protector de picos en la bateria. saludos

110CV y 6 Velocidades?? Yo apuesto por limp mode por sobrepresion, perdida de vacio en el circuito de control del turbo o N75. Por que no vas al concesionario si es que no tienes vag-com, y que le enchufen la maquina? saludos

El tuyo no tiene filtro de particulas. saludos

Si que existe otro filtro en el equipo de aire acondicionado, y es el filtro deshidratador, va colocado en el circuito de alta, en nuestro vehiculo se encuentra delante en el lado derecho, por donde estan las bocinas, en la salida del compresor, retiene las impurezas del circuito y absorve la humedad. saludos

c*** Pau, sigues igual de feo en moto que en coche. Yo acabo de llegar de vacaciones y si que parece que estamos un poco perdidos todos, pero supongo que sera un poco el verano, pero bueno, con ganas de estar otra vez por aqui. saludos

No le va hacer falta, no tiene el immo en el cuadro.

Vamos ha ver, que mas te da el immo que lleve si es 1 o 2, quita el cuadro y arranca el coche, si arranca, que en tu caso casi seguro que sera asi, el immo no esta en el cuadro, y si no arranca, el immo esta en el cuadro, entonces es cuando te hace falta sacar el codigo de tu cuadro para ponerlo en el nuevo. Independientemente del immo que lleve la lucecita del coche en todos esta en el cuadro. saludos

Bienvenido

Para hacer la prueba, con la valvula desenchufada, con el vagcom se mide con la valvula conectada, si tienes vagcom haz unos logs de canales 3 y 11, 0.4 es poca presion, estos turbos no dan problemas como los tgv, lo unico que se quede abierta la valvula de descarga del turbo o se escape la presion por algun sitio o el catalizador muy tapado y no hay velocidad en los gases de escape, pero tampoco tiraria mucho.

Si no me equivoco, tiene que dar 0.7 con la valvula reguladora de sobrepresion desconectada. Si estas mirando la presion con un reloj, ya esta bien porque sabes realmente la presion que hay en el circuito, pero tendrias que mirarla tambien con vagcom para saber que presion esta leyendo la centralita, ya que estas llevan el map dentro, y el tubito que va hasta la centralita suele quedar taponado de aceite y no leen bien la presion. saludos

Seguro que es el tubo ese que va cojido ha la culata, donde estan los sensores, o el tubo del radiador cuando empalma con ese otro, el agua que sale corre por encima de la junta de la culata, si es que hasta en la foto se ve que pierde agua.

Ahi donde marco con la flecha, debajo del 220 (en otro igual marca 260), hay una redondita, ahi detras esta la fotocelula, para acceder ha ella hay que desmontar el reloj, por detras solo se ven las soldaduras, fijate bien en las soldaduras, y si dudas de alguna repasala, a mi me fallava la iluminacion del fis y era una soldadura. saludos

Yo apuesto por la celula fotosensible.

Bienvenido

El post que has puesto de moncho, es de su coche antes de cambiar motor, y ese motor es inyector bomba, pero lo del piñon del cigueñal es lo que se ve en el video que es lo mismo que en el nuestro, se puede comprobar con el vagcom cuanto oscila el timing en nuestro coche para saber como esta de holgura. El piñon se compra nuevo en origen. saludos

Yo hace poco tambien me encontre un TT mk2 del foro en platja d'aro. Y tambien he visto varias veces un R8. saludos

Por seguridad, para que no se estropee el cigueñal. saludos

Yo no se lo achacaria a la capacidad, si no que simplemente no ha durado mas.

Yo cambiaria tambien el piñon del cigueñal. saludos

Por el tipo de soporte, solo pueden ir dos medidas de baterias. La mas corta es una bateria de entre 70ah EN y 75ah EN, y unos 680a EN. La mas grande es una bateria de entre 80ah EN y 90ah EN, y unos 740a 800a EN. saludos

Hay dos tipos de iluminacion en nuestros cuadros aunque el resultado sea el rojo. Los que van con bombillas tradicionales y las laminas de los marcadores son las que hacen que quede la iluminacion roja, y las que las laminas son transparentes y la iluminacion es a base de leds smd de color rojo. En las que van con leds, cambiando los leds por otros que iluminen en blanco ya cambias la iluminacion, en los que van con bombillas no se si se podra quitar el rojo de detras de la lamina de los marcadores, tambien venden por ebay esferas de diferentes colores para poder cambiar la iluminacion. saludos

La medida son 13cms, si todavia llevas los originales, te ara falta un adaptador para poder ponerlos, los originales van con tres tornillos. saludos

Yo tengo la version 704 y me va perfectamente. saludos