ttoni

Y no es mas facil estirar un poco esa aleta? Si es delante, no se puede ajustar moviendo un poco el subchasis?

Tienen buena pinta, aunque se te han colado un par de hormigas en la foto.

Esos muelles son los que llevo yo.

La barra no pasa por encima de la bateria, la barra es rectangular, bastante fina, y pasa entre la bateria y la plancha que separa con el motor.

Está bien, pero o no pertenece la foto a nuestro coche o nosotros no la podemos anclar asi...

 

Yo andaba pensando en la del Passat W8 pero claro...sale más caro que algo asi y encima es horrible....

 

Yo tambien pienso en la del W8, y todo y siendo fea, le encuentro una ventaja, si no voy mal encaminado, y es que la mayoria de las barras del mercado, quedan montadas en la parte del vano motor y se ven, y la del W8 queda por la parte donde va la bateria, y no se ve tanto, y si llevas la parte de plastico que tapa la bateria, ya no se ve.

 

saludos

 

 

Y cabe la barra por debajo del plastico?

 

 

si lo decis vosotros seguro que sí, supongo que rodeará la bateria y el deposito del liquido de frenos no?

 

 

salu2

Si no me equivoco es completamente recta.

Está bien, pero o no pertenece la foto a nuestro coche o nosotros no la podemos anclar asi...

 

Yo andaba pensando en la del Passat W8 pero claro...sale más caro que algo asi y encima es horrible....

Yo tambien pienso en la del W8, y todo y siendo fea, le encuentro una ventaja, si no voy mal encaminado, y es que la mayoria de las barras del mercado, quedan montadas en la parte del vano motor y se ven, y la del W8 queda por la parte donde va la bateria, y no se ve tanto, y si llevas la parte de plastico que tapa la bateria, ya no se ve.

saludos

Ya tio...lo he mirado yo tmb...pero no se!

 

Yo es que cuando M0nch0 habla solo escucho! xD

Si para mi tambien, lo que dice moncho va ha misa, lo unico que puedo pensar es que equiparara el peso con la de su coche, que todo y siendo de 29 al ser un avant no pesen lo mismo.

No lo se, yo creo que para nosotros la mejor opcion si no nos salimos de la marca, es montar la del chasis sport, S4/RS4.

Un saludo.

Según el señor M0nch0 esto no es asi, y la del W8 es notariamente más pesada y dura que le de serie de cualquier avant o tren de rodaje deportivo aun siendo también en 29mm...

 

Un saludo!

Edi, segun mi etka, para el passat 4 motion, motor BDN, me da la misma referencia que el chasis sport, el S4 y el RS4.

saludos

A modo informativo, comentar que el grosor de la barra no es lo importante, si no la dureza de la misma...

En barras del mismo fabricante/montador (como audi en este caso), pues a mayor grosor, mayor dureza (ya que se utiliza el mismo material para fabricarlas) pero si mezclamos marcas, el asunto del diámetro ya no tiene validez. Yo he visto estabilizadoras eibach más delgadas que la mía de serie y mucho más rígidas.

 

Yo también llevo tiempo queriendo cambiar la mía por la de 29mm.

Me surge la duda, de si la del S4 y RS4 (el passat w8 por ejemplo) aún siendo del mismo diámetro que la de las versiones avant o berlina-sport de nuestros coches, son de la misma rigidez...

Ahora mismo no tengo el ETKA a mano... ¿Alguien puede confirmar si tienen el mismo precio y referencia las estabilizadoras de los avant, berlina-sport, s4 y rs4?

Todo esto que dices es verdad, lo que pasa que como hablamos de las que tenemos originales pues por eso nos basamos en el diametro, pero todo depende del material con que esten hechas o la dureza que se le haya dado ha ese material.

Vehiculos con tren de rodaje sport, S4 y RS4, referencia 8D0411309L, 114.31 euros + iva.

Avant, referencia 8D0411309M, 114.97 euros + iva.

saludos

La tuya hace 26.8 mm de diametro, busca una de un chasis sport o de un avant que hace 29mm.

saludos

Si, no hay problema. Cambias los dos soportes que cogen la estabilizadora por debajo ya que son de diferente diametro y ya esta.

 

saludos

 

Hola,

 

entonces supongo que tendré que cambiarle los tacos de goma que llevan los soporte del medio de la barra o también los soportes?

 

Un saludo.

Con los tacos de goma es suficiente, los soportes son los mismos

mientras que no parezca ell caballo que parece... i no barqueee tanto en curba de lujo

Cambia tambien la estabilizadora de delante y algo tambien notaras en que no barquee tanto.

saludos

Si, no hay problema. Cambias los dos soportes que cogen la estabilizadora por debajo ya que son de diferente diametro y ya esta.

saludos

Sedan 26.8 mm

Avant y vehiculos con tren de rodaje sport 29 mm

S4 29 mm

RS4 29 mm

Para salir de dudas midela por si acaso.

saludos

Mucho mejor, me he repasado todo el post porque no me sonaba que lo hubieras dicho.

Sobre el portapinzas del TT, te has asegurado bien que te sirva?

saludos

Eso es lo que he hecho, jeje

 

Latiguillos metalicos + portapinzas de TT + Disco 312 rallados + EBC Yellowstuff delanteras + EBC Yellowstuff traseras + liquido nuevo bueno.

 

Un saludo!

Ok,

Edi, ¿no hubiera sido mejor que pasaras a 312?, con eso y unas buenas pastillas y un buen liquido de frenos, tendrias una frenada bastante buena.

saludos

Los latiguillos, en sitios como GT2I, se puede comprar el tubo por metros y todas las piezas y montartelo tu, yo en el mio los llevaba montados, y ahora llevo otra vez latiguillos normales, al contrario de la mayoria de gente, me gusta mas el tacto, con los metalicos es mas directo y con los normales es mas suave.

saludos

Puede ser que te den la medida total, contando las roscas y todo.

saludos

Si es el 1LX, la referencia original, es 8D0611707B M10X1,0X295, ahora mirandomelo con cariño, delante llevamos todos el mismo latiguillo, lo que varia es el tubo de cobre que va desde el latiguillo hasta la pinza.

 

saludos

 

Gracias, abusando de tu ofrecimiento y conocimiento te importaria darme los datos de los intermedios y finales a ver si consigo hacerles ver a estos tipos qué lleva.

 

 

Un saludo

Los intermedios, referencia 8D0611775C M10X1X160

Y los traseros, referencia 8D0611775D M10X1X215

Saludos

Si es el 1LX, la referencia original, es 8D0611707B M10X1,0X295, ahora mirandomelo con cariño, delante llevamos todos el mismo latiguillo, lo que varia es el tubo de cobre que va desde el latiguillo hasta la pinza.

saludos

Si no me equivoco es esta que te señalo en rojo, la que en el mio pone 1LA

saludos

No hace falta que esteis esperando ha ver como queda o como acaba, el resultado sin dudarlo seguro que sera bueno.

saludos

Por lo que he ido investigando, ya que no he encontrado casi nada de informacion por la web, una caja de un avf se podria montar en un afn, respecto al bloque creo que no hay ningun problema se puede poner bien, pero el eje primario, el que encaja con el disco de embrague, en un afn tiene si no me equivoco, ya que hablo un poco de memoria, tiene 23 dientes y en un avf 28 dientes, pero creo que se podria montar montando el embrague del avf, y luego lo que tambien varia son las transmisiones, pero creo que tambien se podrian adaptar cambiando las homocineticas del lado cambio. Todo esto aun tengo que acabar de estudiarlo, ya que es una de las modificaciones que tengo en mente, pero ya que ha salido el tema.

saludos

Yo creo que se curan en salud...ponen referencias diferentes por cualquier tonteria y ya está...a los de los S os gusta ser más exclusivos...xD

 

Hombre claro de eso se trata! jajaja

 

Hoy ya stoy algo más calmado, pero jod**, a ver si alguien me da algo de luz porque...

 

 

un saludo

Algo de luz?

Lo mejor es que mires el numero de pr en el maletero, a mi en el etka me salen tres referencias diferentes para tu coche. Segun otros criterios de busqueda todo se me resume ha que no se que diferencia hay entre ellas, y este es el plano que me sale de tus latiguillos delanteros.

Un saludo