ttoni

Ya solo te falta soltar la lupa del otro faro para tener la regulacion completa.

Has solucionado el otro problema del aceite?

saludos

No voy ha comentar nada mas sobre este tema, que ya esta mas o menos resuelto, adelante con el proyecto.

saludos

Si tengo el 704, pero no controlo mucho porque hace poco que lo tengo y estoy aprendiendo, pero por mi si encontramos el momento en el que podamos coincidir, no tengo ningun problema en que lo enchufemos.

saludos

Parece que sobresale mucho ese intercooler a la altura de donde va la viga del parachoques, de que sitio no te entra? De que es ese intercooler?

Un saludo

No tienes que llenarla de gasoil, si no te deja mover mas el timing no sera que la correa de distribucion no este bien puesta? No sera que al ponerla te has saltado un diente en la bomba?

Cambia el tapon y no le des mas vueltas, en principio es normal.

saludos

Sachs me parece que si los vende sueltos los del kit sporting, mira haber si te va bien lo que bajan.

saludos

El timing tienes que subirlo mas sobre 70, y si se queda acelerado mueve un poco la corredera hacia 2.8 3.0.

Para mi que te entra aire por algun sitio en el circuito del gasoil

Acabo de comprobar el aceite haber como iva despues del engine clean, ahora llevo realizados mas o menos 140 Kms desde el cambio de aceite y esta bastante transparente y un poco gris. Supongo que si lo hubiera dejado mas tiempo escurriendo el aceite estaria aun mejor, pero es que llevaba un cuarto de hora escurriendo el aceite y aun iba goteando y tenia prisa. Dentro de dos cambios de aceite lo volvere ha usar y supongo que el resultado mejorara.

saludos

Referencia de la bombilla 4A0919040C, aproximadamente 1.92 euros + iva.

Puedes comprarla en tiendas de recambios, por ejemplo bosch la fabrica, es de 12V 1.1W casquillo naranja.

saludos

No es ningun fusible. Posible bombilla fundida, desmonta el quadro y cambiala.

saludos

Una vez estuve en llivia, si que lo tienes un poco lejos, yo no es que busque actualmente nada en concreto pero los restiling son un poco dificiles de encontrar por eso te preguntava el desguace.

saludos

Ya lo tienes montado? A que desguace fuiste a buscar el material?

Desde que se creo el post hasta el dia de hoy, la mayoria de los vehiculos han tenido diversas evoluciones -por ejemplo el de edi- yo creo que seria mejor hacer borron y cuenta nueva y volver ha empezar de cero con las votaciones.

saludos

Debe ser el reten del cigueñal lado cambio.

Hola, te iva ha dar la bienvenida y de hecho te la doy, pero por lo que deduzco de tu ultima intervencion igual ni lo lees.

Siento que este post haya tenido este mal rollo, yo de hecho no le hubiera dado tanta importancia al tema del idioma, en ningun momento he visto mala intencion, pero bueno, un saludo.

Aprovechando este LOG, voy a hacer la misma gráfica con el mismo coche. Como es la primera vez que realizo estas mediciones mi duda es ...

 

Hay que dejar bajar las revoluciones (en 3ª o 4ª según he leido) hasta 1100 rpms, pinchar en START y pisar a fondo, cuando casi llegue a la zona roja del cuentavueltas pinchar en STOP ... ¿Esto es así?

 

ttoni: la lectura que preguntas del segundo valor del primer canal ¿cuando hay que hacerla?

 

Gracias

 

S2

Al ralenti, con el motor caliente.

En el grupo 1, en el segundo campo que valor te marca?

Ha mi me han dicho que en el diesel, despues de hacer 500 kilometros el aceite sigue transparente, y eso es lo que quiero comprobar.

 

Pues ya diras si es asi pq yo cuando le cambio el aceite (uso el mobil 5w50) al minuto de arrancarlo ya sale negro como el carbon. Creia que en los motores diesel esto era normal...

S2

El mio tambien, lo pones nuevo y al momento ya esta negro. Asi que ire haciendo un seguimiento y os informare.

ttoni, me uno a la petición popular ¿donde los has pillado?.

 

Mariscal, si lo encuentras en Zaragoza ya me lo dirás, busqué hace un mes y no lo encontré.

 

S2

En una tienda de recambios de Girona.

Pasadlo muy bien, tened cuidado en la carretera, y haced muchas fotos.

saludos

En la ficha tecnica del 300v 5W40 pone esto:

Ficha Técnica:

APLICACIONES

Lubricante formulado para todos los motores 4T de alta competición, atmosféricos o Turbo, para clasificación, o de carreras con prestaciones de fuertes aceleraciones: Ensayos cronometrados, Carreras de aceleración, Circuito de Velocidad, Nascar, Promoción, Subidas en cuesta, Rallyes, ......

Especial para motores concebidos para usar aceites de baja viscosidad y con volumen de combustible en dilución moderado.

Asimismo es recomendable su uso en todos los motores modernos que acepten aceites de baja viscosidad, con turbo, inyección, Diesel TDI, Catalizador, ........

Y otra de las particularidades de este aceite es que tiene una polarizacion inversa a la del metal, por poner un ejemplo es como dos imanes de diferente signo, esto quiere decir que cuando paras el motor, se queda una pelicula de aceite que no se va para el carter sino que permanece enganchada en las piezas, y si ese motor no lo arrancas hasta pasado 6 meses, sigue estando lubricado en el momento del aceite.

saludos

Ha mi me han dicho que en el diesel, despues de hacer 500 kilometros el aceite sigue transparente, y eso es lo que quiero comprobar.

Pues ya tengo los productos preparados para cambiarle el aceite, haber que os parece.

El engine clean para la limpieza del motor y el Diesel system clean para la limpieza de los inyectores, la bomba etc.

Y aceite 300V 5W40, es la primera vez que voy ha poner este aceite, ya explicare impresiones.

saludos

Con el escape tampoco?

 

Me alegro tio!

Quite el supresor y puse el original, el silencioso final esta homologado.

saludos