ttoni

Enhorabuena, a mi me toca tambien este mes.

saludos

A mi estos productos siempre me han parecido un engañabobos,con un buen aceite es suficiente para que el motor esté en óptimas condiciones,un buen aceite a la vez que lubrica,limpia el motor y otras cosas.Eso si,que cada uno haga con su dinero lo que quiera.

Yo nunca hecho aditivos al motor, solo un buen aceite 100x100 sintetico, yo lo voy ha usar porque voy ha cambiar de aceite.

El que quiera creer que crea y el que no es libre de hacerlo, se recomienda como mantenimiento este producto cada dos cambios.

Yo te recomiendo el motul, yo lo usare en el proximo cambio.

saludos

EL DEPOSITO DE VACIO NO LO E MONTADO iNFLUIRA a que no mueva los alabes Lo tengo puesto a vacio directo Con su antirretorno

Montalo, ya tienes el esquema de como es el circuito de vacio?

Haber si el turbo que has utilizado no esta en buen estado. Los manguitos seguro que los has puesto todos bien? con su deposito de vacio y la valvula antiretorno?

Si no has cambiado la bomba, tienes que ajustar el avance que ahora lo tendras muy atrasado, ya que el 90 y el 110 llevan diferente valor en el avance. Tambien iria bien mirar que valor tienes en la corredera de la bomba, si tienes vagcom son el segundo valor grupos 1 y 15.

saludos

Esteticamente no estan mal, pero quieres decir que si los montas no se quedara el intercooler sin ventilacion? parece que son tapados.

saludos

Nick: ttoni

Vehículo: A4 b5 1.9 TDI año 1996

Muelles: Eibach

Amortiguadores: sachs

Llanta:Replicas S4, no se la marca, 7,5Jx17".

Gomas: 225/45/17

Distancia al suelo parte delantera: 65,2

Distancia al suelo parte trasera: 65,4

Estas medidas que estamos dando, son muy irreales y solo servirian para comparar en un mismo coche lo que varia la altura al cambiar de suspension, al hablar de tan pocos milimetros de diferencia todo influye, el desgaste del neumatico, la presion de inflado, hay quien llevara 50 o mas kilos de musica en el maletero o llevara dos sillitas en los asientos traseros, quien lleve gancho de remolque tambien son unos cuantos quilos ha sumar, en fin que nadie se obsesione si su coche mide algun milimetro de mas o de menos que el de otro.

saludos

Por cierto, alguien tiene una foto del reposabrazos original desmontado y con vistas por la parte de abajo? es que ayer en un deguace compré uno de A3 8l muy bien de precio pero claro...hayque cambiar el anclaje inferior, entonces no se si solo con eso podré adaptarlo o necesitaria un kit de reparación que viene que posiblemente lleve toda la parte que gira sobre si misma para dar inclinación al reposabrazos con referencia: 8D0 898 277. alguien sabe algo?

 

Un saludo!

 

Alguien me puede ayudar?

Te he enviado un correo electronico, haber si te sirve de ayuda

saludos

Por cierto, alguien tiene una foto del reposabrazos original desmontado y con vistas por la parte de abajo? es que ayer en un deguace compré uno de A3 8l muy bien de precio pero claro...hayque cambiar el anclaje inferior, entonces no se si solo con eso podré adaptarlo o necesitaria un kit de reparación que viene que posiblemente lleve toda la parte que gira sobre si misma para dar inclinación al reposabrazos con referencia: 8D0 898 277. alguien sabe algo?

 

Un saludo!

 

Alguien me puede ayudar?

Yo no es que no quiera ayudarte pero es que no tengo fotos.

Ya has hecho bien el circuito de vacio? que no tengas algun tubito mal conectado.

El anillo que va con el volante de tres palos tambien es cuadrado.

Vengaaaa!!! Haber si ese 90cv pasa a la historia.

No no, hay no ai equivocacion ninguna, ese parachoques es el que corresponde, look S powerrr!!!!!!!!!

El codigo motor tiene que ser 1Z, aparte de lo que dice bor sobre la limpieza, ajustar el avance y la corredera de la bomba, seguro que los valores no son los mas optimos.

saludos

Edi, el resultado no hace falta que te lo comente, obviamente esta esplendido, lo unico que como sabes aceptar criticas, te dire que el espadin en ese parachoques no me acaba de convencer, igual que el de pau, en el de S4 tampoco lo veo, en cambio en el parachoques original me gusta como queda.

saludos

Este es el tapon de vaciado de la valvulina del cambio, el teton que sale de enmedio es para que no se pueda poner una llave, de ahi que se llame inviolable. La llave para quitarlo lleva un hueco en el centro para que se introduzca ese teton.

saludos

Por 37.36 euros + iva tambien tienes esta opcion 3B7947105F EN, es el plafon interior del W8 con iluminacion ambiente roja, me parece que corre algun brico por el foro.

saludos

Quedan correctas, las veo una buena opcion.

saludos

No es asi....es: el coche es mio y me lo follo cuando quiero...xD

Yo sabia el de, follamos todos o pincho la muñeca, o , follamos todos o la put* al rio.

Mira que os gusta discutir.

saludos

A mi me gustan mas este tipo de abrazaderas

saludos

compañeros os digo a todos una cosa publica:

 

Gracias ttoni eres un crack gracias a tus explicaciones y tu ayuda tengo montado el cuedro a pleno funcionamiento eres el mejor :ranting2:

De nada, para eso estamos para ayudarnos.

saludos

un saludo a todos y a lo que nos atañe, mirando por internet, descargué un manual en frances del coche donde vienen las convinaciones de los cables del fis aqui os las dejo

 

pin 1--------señal de consumo

pin 5--------temperatura exterior

pin 11-------botón reset de la maneta

pin 14-------botón superior maneta

pin 16-------señal de luz fundida de posición ( este creo que va a masa)

pin 18-------botón inferior de la maneta

pin 19-------señal luz fundida de stop (este creo que también va a masa)

 

no os puedo decir los colores porque no los se y es para el cuadro con fis completo pero con reloj analógico. venga compañeros espero que os sea de utilidad.

En tu caso 16 y 19 a masa.

saludos

Ocupación de los contactos en los conectores múltiples del cuadro de instrumentos - Vehículos hasta el año de modelos 1997

Conector múltiple de 20 terminales, negro

1 - Señal de consumo

2 - Sin ocupar

3 - Sin ocupar

4 - Sin ocupar

5 - Temperatura exterior

6 - Indicación de marcha

7 - Sin ocupar

8 - Sin ocupar

9 - Nivel de líquido refrigerante

10 - Presión hidráulica

11 - Ordenador de a bordo -Reset

12 - Radio/Teléfono - Clock

13 - Radio/Teléfono - Data

14 - Ordenador de a bordo, izq.

15 - Radio/Teléfono - Enable

16 - Luz trasera/luz de cruce

17 - Relé de precalentamiento

18 - Ordenador de a bordo, derecha

19 - Luz de freno

20 - Sin ocupar

Conector múltiple de 4 terminales, negro

1 - Transmisor de temperatura del aceite

2 - Sin ocupar

3 - Sin ocupar

4 - Sin ocupar

Ocupación de los contactos en los conectores múltiples del cuadro de instrumentos - Vehículos a partir del año de modelos 1998

Conector múltiple de 20 contactos, rojo

1 - Señal de consumo

2 - Sin ocupar

3 - Sin ocupar

4 - Sin ocupar

5 - Temperatura exterior

6 - Indicación de palanca selectora

7 - Sin ocupar

8 - Sin ocupar

9 - Falta de agua de lavado

10 - Presión hidráulica

11 - Ordenador de a bordo, reinicialización

12 - Señal de reloj (clock) para indicación de radiofrecuencias

13 - Señal de datos para indicación de radiofrecuencias

14 - Ordenador de a bordo, izq.

15 - Señal Enable para indicación de radiofrecuencias

16 - Luz trasera/Luz de cruce (control de bombillas)

17 - Relé de precalentamiento (en el motor TDI, durante el tiempo de precalentamiento se suprime el control de baja tensión en el cuadro de instrumentos)

18 - Ordenador de a bordo, derecha

19 - Luz de freno

20 - Sin ocupar

Esto es lo que dice el elsa, y en principio para nuestros coches lo que dice el elsa va ha misa.

Normas de seguridad para el airbag

Medidas de seguridad para los trabajos con el airbag

◆ Los trabajos de verificación, montaje y reparación debe efectuarlos siempre el personal especializado.

◆ En ningún caso se comprobará con una lámpara verificadora, voltímetro u ohmiómetro.

◆ El sistema de airbags deberá comprobarse con el lector de averías V.A.G 1551/1552 sólo cuando esté montado.

◆ Para trabajar con el sistema de airbags se debe desembornar la cinta de masa de la batería.

Después de desconectar la batería, no es necesario esperar para seguir trabajando.

Al conectar el sistema de airbags a una fuente de tensión no deberá haber ninguna persona en el interior del vehículo.

◆ Al sustituir los airbags debe seguirse siempre el siguiente orden:

1 - Desmontar la unidad airbag antigua y depositarla con el lado del acolchado hacia arriba, en el caso del airbag para la cabeza hay que tener en cuenta las normas adicionales=>pág. 69-41.

2 - Sacar la nueva unidad de airbag de su caja de transporte y depositarlo con el lado del acolchado hacia arriba, en el caso del airbag para la cabeza hay que tener en cuenta las normas adicionales=>pág. 69-41.

3 - Introducir el airbag viejo inmediatamente en la caja de transporte.

4 - Montar el nuevo airbag en el vehículo.

◆ El montaje de unidades de airbag se debe llevar a cabo inmediatamente después de sacarlas de su caja de transporte.

◆ Si se interrumpe el trabajo, la unidad del airbag se debe colocar de nuevo en su caja de transporte.

◆ No se debe dejar tirada la unidad del airbag sin que haya nadie que la supervise.

◆ Las unidades del airbag desmontadas, se deben almacenar con la superficie acolchada hacia arriba.

◆ Los componentes del airbag no se deberán abrir ni reparar; siempre se deberán utilizar únicamente piezas nuevas.

◆ Las unidades del airbag que hayan caído sobre una superficie dura o muestren deterioros, no se pueden volver a montar.

◆ Se suprime el intervalo para sustitución de las unidades de airbag.

◆ Los airbags que no se hayan disparado se deben marcar y devolverlos al fabricante para su desecho (utilizar las cajas de transporte de los airbags).

◆ Los airbags no deberán tratarse con grasa, detergentes o similares, ni exponerlos a temperaturas superiores a 100° C, aunque sea por breve tiempo.