ttoni

En tu caso lo unico es el tema de la conciencia de cada uno con el medio ambiente, problemas no tendras ninguno con los demas silenciadores, no les va ha afectar en nada, y el turbo te lo va ha agradecer ya que sin el catalizador bajas la EGT. En la itv no tendras problemas. saludos

Esto va ha ser un caso para "cuarto milenio".

En cuanto lo vea le tiro una foto. saludos

Precioso tu coche, dicen que en el RS4 lo que peor va son los intercoolers, que ha la que le aprietas un poco la temperatura de admision sube mucho, no se si tus perdidas pueden venir por ahi. saludos

VUELA EL COCHE CON EL ALERÓN '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''? ES POR PONERLE A MI COHE UNO... no.................pero se agarra más en curva Hola el del aleron, puede ser que de vez en cuando estes por santa coloma de farners, maçanet de la selva o por aqui?, es que ya he visto uno varias veces que si no es el tuyo, tambien lleva un aleron que se le parece. saludos

Si quieres poner esa centralita, tienes que cambiar tambien la culata, poner radiador de gasoil, y tambien tendrias que cambiar el cuadro (inmo) y porque el AJM lleva can-bus y el tuyo no. Eso es ha grandes rasgos. Si no quieres complicarte, pon la de un AFN, turbo GV, y reprograma. saludos.

No puedes poner la de un 115, tu coche es bomba rotativa y el 115 es bomba inyector, es muy diferente la gestion del motor. Puedes poner la de un 110 AFN, y cambiar el turbo por un GV. Saludos

Bienvenido, ahora guardian ya no estara solo en la isla. saludos

Ya te ha respondido portugues, pero tu colega trabajando en la audi tendria que tener informacion de primera mano de lo que se puede y no se puede hacer. saludos

Yo no lo haria, yo usaria el motul engine clean, el proceso es el mismo, lo hechas por el tapon del aceite, 15 minutos al ralenti, vacias, cambias filtro de aceite y pones aceite nuevo. saludos

Ahora cambiamos los inyectores, minimo por los de un AFN, yo puse el electrico nuevo, y ha los otros tres le cambie las toberas. Quitamos los tubos que van al inyector y de la parte de la bomba solo aflojandolos ya hay suficiente para apartarlos un poco. Quitamos el tornillo que aguanta el inyector. Estiramos, a veces estan un poco duros, y ya tenemos el inyector fuera. Limpiamos el asiento del inyector en la culata si esta sucio, cambiamos la junta de cobre por una nueva, y procedemos ha la inversa para montarlos, aprovechamos y ponemos los tubitos de retorno de gasoil nuevos. Del cambio de la bomba no tengo fotos porque se hizo en un taller, aqui una foto de la bomba en modo de espera. Y aqui ya todo acabado y con el tapon del R8 haber si le da algun caballo . Esto es la modificacion ha grandes rasgos que sufrio el motor hace un año y medio, y hasta la fecha todo bien. saludos.

Hola, aunque esta operacion ya hace tiempo que la realice, en este foro no puse fotos y ya que algunos foreros me preguntan, pues voy ha hacer un poco de resumen de lo que hice, tengo muy pocas fotos asi que no os podre enseñar mucho. Consiste en pasar de geometria fija 1Z, a geometria variable AFN. Este es mas o menos el aspecto de un motor 1Z Desmontamos la caja del filtro para hacer espacio para trabajar quitamos el escape, que luego tendremos que cambiarlo entero menos el silencioso final por el de un 110, y desmontamos la egr que en el 110 es la misma pero va montada al reves Quitamos los tornillos que unen el colector ha la culata y voila, ya tenemos el turbo fuera Ponemos una junta nueva entramos el nuevo turbo y lo apretamos, el turbo que utilizo en este caso es el de un 130cv de un motor avf, referencia 038145702G 0 717858-7. volvemos ha montar escape, ahora el de un 110, el tubo que va al filtro de aire, tambien el del 110, y el que va del turbo hacia el intercooler que es el del 130 avf. La egr si os fijais es la misma pero esta montada al reves, el tubo que va del colector de escape ha la egr, podeis montar el del 110 o doblar un poco el que llevabais, el mio es el mio pero doblado. Una vez montado tiene que quedar este aspecto. La N75 y el deposito de vacio, montados en su correspondiente lugar, y con la instalacion hecha de los tubos de vacio nueva, la instalacion electrica es la misma que la que teniamos con nuestra antigua valvula reguladora de presion. La centralita haremos servir una de un 110 de las que tienen el MAP dentro de la centralita, yo hice servir esta, referencia 028906021CE, que es de las mas habituales en los AFN. Solo hay que desmontar la vieja, conectar la nueva y casarla con el inmovilizador, no hace falta modificar ningun cable.

referencia: 8D0863821S p.v.p. 83.69 euros + iva, tarifa oficial septiembre 09. Algo habra cambiado el precio pero no tanto. Que te lo confirmen con esta referencia, no sea que les salga otra para tu vehiculo. saludos

El protector 83.69 euros + iva. Dicen que tambien se canaliza mejor el aire que pasa por debajo del coche, y el del vano motor. Yo nunca lo he llevado.

La luz del fis se regula con una celula fotosensible, no se si cambiandole la resistencia ha la celula se podra regular mas abajo la luz.

El post es del 2004, supongo que ya estara mas que pintado.

Bienvenido al foro samuel, yo no se decirte que fallos te puede dar de motor, pero tienes un subforo dedicado a los S y RS, en el cual te podran contar en primera persona como van. saludos

El primer brico ha mi me encanta, es una de las formas mas discretas, y de un acabado excepcional, de instalar un manometro de presion del turbo. saludos

Haber si en esta foto lo ves el conector, esta encima del palier izquierdo, en la caja de cambios. saludos

El sensor del velocimetro esta en la caja de cambios, haber si lo dejasteis sin conectar o habeis chafado el conector o el cable. saludos.

que mariconcete eres....... estoy viendo los esquemas, la madre que los pario, como soy autodidacta pues me va a costar un poco... ESTOY EN ELLO... el dia de reyes le meteré mano... mañana si no antes abriré otro pos con el conector GRIS del cuadro, hay algunos cables que no se donde van....... como 11 enable 12 clock 13 data, etc.... y muchos mas... algin esquema TTONI??? doy el follon ehhhhhhh!!!! Los pins 11,12 y 13 van ha la radio si llevas radio original podras ver la informacion de la radio en el fis.

Carlos lo del inmo era para ponerte ha prueba, para ver si lo tenias ya controlado, pero veo que te espabilas rapido. saludos

Tienes algo en el correo electronico, haber si con eso haces. Yo siempre los he instalado detras en la bomba del cierre. Como los ves de calidad los mandos? Ha mi uno se cayo al suelo y no funciono mas, y el otro con el uso se estropeo enseguida el sistema de habrir y cerrar el espadin. No te aconsejo conectar los elevalunas con el sistema que usa por tiempo esa centralita. Yo buscaria un modulo que trabaje por consumo. ¿Como lo haras para que las llaves arranquen(inmo)? Yo hice copias de la capsula donde va el codigo, pero tu coche al llevar otro inmo diferente al mio, no se si se dejan copiar. Venga, ya tienes unas cuantas preguntas para responder. saludos

El de carlos es restiling y el tuyo es de los primeros, no creo que te funcione, depende del modulo confort que lleve. saludos

¿pero lo que te pasa es que va perdiendo iluminacion hasta que deja de verse y queda todo oscuro? Porque hay diferentes averias en el fis, y una es que la iluminacion se va apagando y no tiene nada que ver con las lineas del fis, es de la iluminacion de los leds que hay detras de la pantalla para que esta se vea. Ha mi me paso y me volvi loco para encontrar el fallo, pero era una pista del circuito impreso rota, solo tuve que arreglar esa pista quitando el barniz de encima y haciendole un puente con estaño. saludos