ttoni

Yo no lo haria, yo usaria el motul engine clean, el proceso es el mismo, lo hechas por el tapon del aceite, 15 minutos al ralenti, vacias, cambias filtro de aceite y pones aceite nuevo.

saludos

Ahora cambiamos los inyectores, minimo por los de un AFN, yo puse el electrico nuevo, y ha los otros tres le cambie las toberas.

Quitamos los tubos que van al inyector y de la parte de la bomba solo aflojandolos ya hay suficiente para apartarlos un poco.

Quitamos el tornillo que aguanta el inyector.

Estiramos, a veces estan un poco duros, y ya tenemos el inyector fuera.

Limpiamos el asiento del inyector en la culata si esta sucio, cambiamos la junta de cobre por una nueva, y procedemos ha la inversa para montarlos, aprovechamos y ponemos los tubitos de retorno de gasoil nuevos.

Del cambio de la bomba no tengo fotos porque se hizo en un taller, aqui una foto de la bomba en modo de espera.

Y aqui ya todo acabado y con el tapon del R8 haber si le da algun caballo .

Esto es la modificacion ha grandes rasgos que sufrio el motor hace un año y medio, y hasta la fecha todo bien.

saludos.

Hola, aunque esta operacion ya hace tiempo que la realice, en este foro no puse fotos y ya que algunos foreros me preguntan, pues voy ha hacer un poco de resumen de lo que hice, tengo muy pocas fotos asi que no os podre enseñar mucho.

Consiste en pasar de geometria fija 1Z, a geometria variable AFN.

Este es mas o menos el aspecto de un motor 1Z

Desmontamos la caja del filtro para hacer espacio para trabajar

quitamos el escape, que luego tendremos que cambiarlo entero menos el silencioso final por el de un 110, y desmontamos la egr que en el 110 es la misma pero va montada al reves

Quitamos los tornillos que unen el colector ha la culata y voila, ya tenemos el turbo fuera

Ponemos una junta nueva entramos el nuevo turbo y lo apretamos, el turbo que utilizo en este caso es el de un 130cv de un motor avf, referencia 038145702G 0 717858-7.

volvemos ha montar escape, ahora el de un 110, el tubo que va al filtro de aire, tambien el del 110, y el que va del turbo hacia el intercooler que es el del 130 avf. La egr si os fijais es la misma pero esta montada al reves, el tubo que va del colector de escape ha la egr, podeis montar el del 110 o doblar un poco el que llevabais, el mio es el mio pero doblado.

Una vez montado tiene que quedar este aspecto.

La N75 y el deposito de vacio, montados en su correspondiente lugar, y con la instalacion hecha de los tubos de vacio nueva, la instalacion electrica es la misma que la que teniamos con nuestra antigua valvula reguladora de presion.

La centralita haremos servir una de un 110 de las que tienen el MAP dentro de la centralita, yo hice servir esta, referencia 028906021CE, que es de las mas habituales en los AFN. Solo hay que desmontar la vieja, conectar la nueva y casarla con el inmovilizador, no hace falta modificar ningun cable.

83+IVA?

ya decia yo que en este conce de AUDI son un poquito chorizos sip ¬¬

 

es posible que inflen el precio en este concesionario? o el ETKA actualiza precios para todos por igual?

 

Un saludo!

referencia: 8D0863821S p.v.p. 83.69 euros + iva, tarifa oficial septiembre 09. Algo habra cambiado el precio pero no tanto. Que te lo confirmen con esta referencia, no sea que les salga otra para tu vehiculo.

saludos

El protector 83.69 euros + iva.

Dicen que tambien se canaliza mejor el aire que pasa por debajo del coche, y el del vano motor. Yo nunca lo he llevado.

La luz del fis se regula con una celula fotosensible, no se si cambiandole la resistencia ha la celula se podra regular mas abajo la luz.

El post es del 2004, supongo que ya estara mas que pintado.

Bienvenido al foro samuel, yo no se decirte que fallos te puede dar de motor, pero tienes un subforo dedicado a los S y RS, en el cual te podran contar en primera persona como van.

saludos

El primer brico ha mi me encanta, es una de las formas mas discretas, y de un acabado excepcional, de instalar un manometro de presion del turbo.

saludos

Haber si en esta foto lo ves el conector, esta encima del palier izquierdo, en la caja de cambios.

saludos

El sensor del velocimetro esta en la caja de cambios, haber si lo dejasteis sin conectar o habeis chafado el conector o el cable.

saludos.

Carlos lo del inmo era para ponerte ha prueba, para ver si lo tenias ya controlado, pero veo que te espabilas rapido.

 

saludos <_<

que mariconcete eres....... estoy viendo los esquemas, la madre que los pario, como soy autodidacta pues me va a costar un poco...

 

ESTOY EN ELLO... el dia de reyes le meteré mano... mañana si no antes abriré otro pos con el conector GRIS del cuadro, hay algunos cables que no se donde van....... como

11 enable

12 clock

13 data, etc.... y muchos mas... algin esquema TTONI??? doy el follon ehhhhhhh!!!!

Los pins 11,12 y 13 van ha la radio si llevas radio original podras ver la informacion de la radio en el fis.

Carlos lo del inmo era para ponerte ha prueba, para ver si lo tenias ya controlado, pero veo que te espabilas rapido.

saludos

TTONI haber si me sacas algun esquema del elsawin, para la conexion del cierre del porton y el de los elevalunas........ :claugh: FELIZ AÑO

Tienes algo en el correo electronico, haber si con eso haces.

Yo siempre los he instalado detras en la bomba del cierre.

Como los ves de calidad los mandos? Ha mi uno se cayo al suelo y no funciono mas, y el otro con el uso se estropeo enseguida el sistema de habrir y cerrar el espadin.

No te aconsejo conectar los elevalunas con el sistema que usa por tiempo esa centralita. Yo buscaria un modulo que trabaje por consumo.

¿Como lo haras para que las llaves arranquen(inmo)? Yo hice copias de la capsula donde va el codigo, pero tu coche al llevar otro inmo diferente al mio, no se si se dejan copiar.

Venga, ya tienes unas cuantas preguntas para responder.

saludos

El de carlos es restiling y el tuyo es de los primeros, no creo que te funcione, depende del modulo confort que lleve.

saludos

¿pero lo que te pasa es que va perdiendo iluminacion hasta que deja de verse y queda todo oscuro? Porque hay diferentes averias en el fis, y una es que la iluminacion se va apagando y no tiene nada que ver con las lineas del fis, es de la iluminacion de los leds que hay detras de la pantalla para que esta se vea.

Ha mi me paso y me volvi loco para encontrar el fallo, pero era una pista del circuito impreso rota, solo tuve que arreglar esa pista quitando el barniz de encima y haciendole un puente con estaño.

saludos

Feliz 2010 a todos,

Este es el esquema del pin 15

voy ha mirar si encuentro algo sobre el vagcom

Tendria que irse sin estar enchufado en ningun sitio.

En principio el del agua del limpia funciona al reves, con masa pita y marca el simbolo en la pantalla, y sin masa esta apagado y no pita.

Llevo 2 meses con el coche, marca 196000 km y estoy pendiente de cuando saque tiempo el compraventa me haga la distribucion porque ese era el trato, el dice que le quedan km pero no me fio porque no me cuadran sus numeros y en esas estamos

Pues depende en que estado este, es motivo de humo y bastante.

Normalmente cuando sobra gasoil o falta aire, hecha humo negro, y si falta gasoil o sobra aire, no hecha humo o puede cabecear hasta pararse. Miratelo bien, pero si no encontrais fallo, no descartes la opcion que te digo.

No se los kilometros que llevas, pero alguna distribucion habras hecho, te han cambiado alguna vez el piñon del cigueñal? Habeis comprobado el juego que pueda tener?

Dices que has conectado el conector gris y has puesto masa al pin 14 y 16, tu conector gris esta junto ha todo el ramal de cables segun la foto que vi, por donde has conectado la masa?, tendrias que hacer una prueba, desenchufa el conector gris, y pon solo masa a los pins 14 y 16 directamente, y me cuentas que pasa, el pin 15 tiene que quedar libre.

saludos.

No creo que exista el cable como recambio, tendrías que cambiar uno de los juegos de cables... carísimo y complicado de cambiar.

Referente a CLIO, todas las fotos estan en otro POST y referente al cable entero del interior del coche lo tengo, el mazo completo...

Carlos yo no me complicaria cambiando el mazo de cables, es un solo cable el que tienes que pasar hasta el fis.

saludos

Lo ves carlos, ahora ya eres mas especialista que yo.

saludos