ttoni

Feliz 2010 a todos,

Este es el esquema del pin 15 voy ha mirar si encuentro algo sobre el vagcom

Tendria que irse sin estar enchufado en ningun sitio.

En principio el del agua del limpia funciona al reves, con masa pita y marca el simbolo en la pantalla, y sin masa esta apagado y no pita.

Pues depende en que estado este, es motivo de humo y bastante. Normalmente cuando sobra gasoil o falta aire, hecha humo negro, y si falta gasoil o sobra aire, no hecha humo o puede cabecear hasta pararse. Miratelo bien, pero si no encontrais fallo, no descartes la opcion que te digo.

No se los kilometros que llevas, pero alguna distribucion habras hecho, te han cambiado alguna vez el piñon del cigueñal? Habeis comprobado el juego que pueda tener?

Dices que has conectado el conector gris y has puesto masa al pin 14 y 16, tu conector gris esta junto ha todo el ramal de cables segun la foto que vi, por donde has conectado la masa?, tendrias que hacer una prueba, desenchufa el conector gris, y pon solo masa a los pins 14 y 16 directamente, y me cuentas que pasa, el pin 15 tiene que quedar libre. saludos.

Referente a CLIO, todas las fotos estan en otro POST y referente al cable entero del interior del coche lo tengo, el mazo completo... Carlos yo no me complicaria cambiando el mazo de cables, es un solo cable el que tienes que pasar hasta el fis. saludos

Lo ves carlos, ahora ya eres mas especialista que yo. saludos

Bueno,no es q me va bien , sino simplemente q tengo a mi madre biologica(soy hijo adoptivo)y a mi hermana en Nueva York,se fueron de Rumania en el '85(es una larga historia,conoci a las dos hace apenas 5 años en...Barcelona;-) ).Por lo tanto mi madre corrio con todos los gastos,y aqui estoy! Por suerte, mañana mismo viajo a Barcelona,pasare la noche buena comiendo uvas :claugh: ya q el 4 d enero empiezo el trabajo ! El blanquito va como la seda, el gran problema q tengo es q lo lleva mi hijo, en Rumania,y yo me estoy fastidiando sin coche y cuanto le hecho d menos a mi blanquito... He empezado a ahorrar para comprarme yo otro coche,ya tengo 200€ :claugh: :claugh: y por mis c*****s q va ser un A4 !!!!! Un saludo a todos! Pero al final donde te quedas?

Los precios ahora no los se, el que lleva los cables depende el fallo que tenga es mejor cambiarlo entero, los otros se pueden reparar, existe despiece entero. saludos.

Y neljoe siempre manteniendo el nivel, cada vez esta mejor ese b5. saludos.

Explica un poco eso que estoy muy interesado! No hay mucho que explicar, veo que carlos ya las ha encontrado , solo hay que montarlas debajo del tapizado, y hacer la instalacion, que es muy sencilla.

Los asientos calefactados, yo los monte en el golf, son de la marca WAECCO, no recuerdo el precio pero eran bastante economicos, el montaje es sencillo y van de fabula. saludos

Esto dice el elsa. Determinación del número secreto t El número secreto del inmovilizador se codifica por razones de seguridad. El número secreto codificado (PIN = número de identificación personal) tiene 7 dígitos. t El PIN sólo se puede utilizar con el sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B-. t El número secreto de 7 dígitos (PIN) se ha de consultar con ayuda del número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos o de la unidad de control del motor a través del centro de distribución competente o a través del importador. t El número de identificación de 14 dígitos del inmovilizador o de la unidad de control del motor puede consultarse mediante el autodiagnóstico. t El PIN sólo es válido para el día de la consulta, después se deberá consultar de nuevo. El PIN carece de valor para el cliente u otros talleres. t En todos los países en los que se ha modificado la consulta online y por fax al sistema de PIN de 7 dígitos ya no es posible la consulta del número secreto de 4 dígitos.

En los primeros a4, cuando pones largas se apagan las cortas, si no recuerdo mal hay un brico por el foro para solucionarlo, habia que modificar alguna conexion en la maneta de las luces, pero era algo sencillo.

Feliz navidad, veo que has corrido mucho mundo desde que te fuistes.

De la semana 27/1999 hasta semana 17/2000 immo II De la semana 18/2000 en adelante immo III Si te hace falta algo mas que este en mi mano, ya sabes. Felices fiestas.

Lo mejor es hacer una reprogramacion de la centralita, ese chip es una alternativa diferente, cuando las reprogramaciones no estavan tan al orden del dia como ahora, pues se usaba bastante, aunque lo que hacen estos chips, con unas resistencias haces mas o menos lo mismo. saludos

Ese tubo es el que viene de la seta que hay en la tapa de valvulas, y es para recircular los vapores del aceite, antes se expulsavan al exterior, pero las normas anticontaminacion obligan ha recircularlos. Tu coche lo que tiene es un limp mode por sobrepresion, digamos que la centralita lee unos valores de presion fuera del rango de trabajo y bloquea para proteger el motor. Normalmente es por geometria del turbo atascada de carbonilla, valvula N75 en mal estado, fuga en algun tubito de vacio de los que controlan la geometria, o , el tubito que va ha la centralita hasta el MAP, que en estos coches esta dentro de la centralita. saludos

SACHS !!

Es que hace un frio en la calle , como te dice ramonet cuando baja de cierta temperatura el aire acondicionado no se conecta. saludos

Portugues, si no me equivoco, la pieza que marcas como nº1, en nuestros coches va soldada al puente. saludos

Pues alguna fotillo para ver por donde van los tiros mas o menos. saludos

Portugues, un primo de mi mujer tiene un golf V gti dsg rojo y un amigo mio tambien tiene otro en rojo pero con cambio manual, y me encantan los dos, pero me trae loco el ruido que hace al cambiar de marchas el dsg.