ttoni

Puedo equivocarme, pero creo que la cosa ira por ai.

Fallo de sobrepesion, pueden ser varias cosas, yo creo que no llega la presion al map (que esta dentro de la centralita).

Si pudieras pasar el vag-com veriamos si la centralita lee la presion, si no, yo lo que haria, primero inspeccion visual para ver que no pierda ningun manguito, despues cambiar los tubitos que van del turbo a la n75, y el que yo creo que es el que da el problema que es el tubito que va ha la centralita.

saludos

Si es un fallo que desaparece y vuelve a aparecer, N75 o la geometría del turbo atascada (suciedad en los álabes)

 

Saludos

1Z, no pueden ser los alabes o geometria atascada, no tiene geometria variable, es un turbo tradicional, garrett 1544.

mirate el caudalimetro...eso son los síntomas

No es el caudalimetro, iria siempre mal.

La droga era para venderla para hecharle gasolina al coche, que xupa mucho el bicho.

Pues igual que los demas, quitas la tuberia, quitas el tornillo con el soporte que lo aprieta, lo desenchufas y lo sacas. Acuerdate de cambiarle la junta de cobre, y que quede bien asentada, en la culata, donde apoya el inyector, hace un bisel,tienes que vigilar que no quede encima del bisel.

A parte de lo que te han comentado, creo que tambien tendrias que colocar sensores de temperatura por todo el coche, que es lo que utiliza el clima para funcionar, vamos un faenón.

 

S2

 

 

Que yo sepa solo llevan un sensor de temperatura interior.Luego están el exterior,el del evaporador,etc pero son comunes.

En el habitaculo hay bastantes sensores, uno en cada rejilla del salpicadero, otro encima del tablero para algo del sol, el ventilador ese pequeñito que hay en la consola central con su sensor, y seguro que me dejo alguno. Y diria que las trampillas que hay en el grupo calefactor para dirijir el aire hacia los diferentes sitios o abrir la calefaccion, en el que lleva aire acondicionado diria que son manuales y en el que tiene climatizador diria que son electricas.

saludos

Bueno, pues ya le han cambiado el embrague, el volante bimasa el collarín y nuevo aceite en la caja de cambios, el resultado........

 

 

Para el coche: estupendo para el tacto, blandito, ha bajado el punto de embrague que estaba muy alto, más progresivo, las marchas entran fantasticamente bien, en fin estupendo, estupendo.

 

Para el bolsillo: un desastre, vaya pastón.

 

En definitiva: Muy bien, merece la pena, iba con el embrague hecho unos zorros, el bimasa rallado, con el ferodo del embrague en los remaches o tornillos de sujección que lleva gastados, en fín que no se ni como funcionaba, ahora recupero el ánimo, que gustazo, va de miedo.

 

saludos.

Yo en estos casos miro siempre el lado positivo, piensa que ha sido un mantenimiento lo que has hecho, no ha sido una averia.

saludos

Yo los consumos que os pongo es con 225/45/17,frenos 312 que tambien es masa no suspendida, turbo de 130 y centralita ntdd, y sin pasarlo por vagcom para ver como esta ajustado.

por cierto te sale alguna opcion para poner la trampilla pero sin saco gracias

En mi etka no, no se si alguien quizas tenga mas informacion.

saludos

Juer, pues os asustais pero yo saco en carretera entre 120-150 de velocidad esos valores, quizás un poco más altos pero vamos, en carretera más de 5 en mi coche es extraño...pero vamos...6 es una viaje de 150 km hasta mi casa con el coche a fondo la mayoria del tiempo...

 

Un saludo!

Edi, yo creo que la diferencia esta en que el coche tu lo llevas todo bien regulado por un crack, y los demas lo llevamos un poco pues como queda, como bien sabes el mismo coche llevando unos buenos ajustes de la corredera, el avance y la egr, el comportamiento cambia como de la noche al dia, tanto en prestaciones como en consumos.

saludos.

Segun mi etka necesitas las referencias 2 y 3.

y los precios

Esto es lo que me sale para el avant, en el sedan me salen diferentes referencias.

Estos son los valores que me da el Vagcom. Que te parecen?

No es que entienda mucho, pero los veo bien, en el campo 1 tienes un valor de 3.6 mg/str, se puede bajar un poco mas pero sobre tres esta bien.

En que valor llevas la corredera de la bomba?

Ostras como se mira eso y donde? Por cierto gasoil siempre el mismo. E plus 10 de repsol.

con el vagcom

En que valor llevas la corredera de la bomba?

Ha la que empezais ha hablar salen hijos por todos sitios, yo tambien tengo dos, niño y niña mellizos de 7 años.

Pues encuentro que son unos consumos buenisimos, el mio no los hace ni en broma, en mixto ahora me marca 8.3 y en autopista sobre 7.

pues eso, aqui estaremos.

gracias a todos! mañana a primera hora voy a recojerlo!!! :clap1: otra dudilla, le falta la chapita de debajo, la roja tipica de audi , q es lo de tipico s4 s6 s3 etc... sabies q me refiero??? eso donde lo puedo conseguir???

La chapita (emblema s4), tienes que comprarlo en origen (recambios audi), la referencia es 4A0419685B, 20.05 euros + iva tendran la culpa, y va instalada ha presion.

saludos

Ya estas tardando en ir ha buscarlo.

Actualmente la mayoria de vehiculos lo llevan, independientemente si son grandes o pequeños, el bimasa quita vibraciones y hace el vehiculo mas agradable de conducir. Los primeros A4 no llevan, el mio es del 96 y no lleva bimasa, asi que hay que asegurarse de que son las vibraciones, porque si bajas el cambio pensando que el bimasa esta mal y luego no tiene, te queda una cara .

 

El mio vibra bastante al ralenti, y es del flexo del escape donde esta el catalizador que esta roto por dentro, cuando lo cambie ya os hare un brico.

 

saludos

 

ttoni,yo cuando trabajaba le soldabamos el flector y adios a las vibraciones, aunque queda rigido...y este verano a uno le cambiamos solo el flector sin necesidad de cambiar el catalizador ( y asi de paso lo vacias un pokitito :clap1: )

Pableras, es como si me leyeras el pensamiento, ya he comprado el flector, sera cortar y soldar, y tambien hare un aligeramiento de peso dentro del catalizador,

saludos

c***, pero si le has puesto hasta flores .

Te ha quedado mejor que nuevo

saludos

Actualmente la mayoria de vehiculos lo llevan, independientemente si son grandes o pequeños, el bimasa quita vibraciones y hace el vehiculo mas agradable de conducir. Los primeros A4 no llevan, el mio es del 96 y no lleva bimasa, asi que hay que asegurarse de que son las vibraciones, porque si bajas el cambio pensando que el bimasa esta mal y luego no tiene, te queda una cara .

El mio vibra bastante al ralenti, y es del flexo del escape donde esta el catalizador que esta roto por dentro, cuando lo cambie ya os hare un brico.

saludos

Esteticamente me gusta, haber si se llevan bien el tema temperatura parachoques.

saludos

El p.v.p. es de 110,36 euros + iva, segun tarifa oficial de septiembre 2009.

saludos