ttoni

Yo creo que no hay ningun sitio en concreto que no se quede sin alimentacion al arrancar, pienso que la radio y el clima se apagan por la bajada de tension que se produce al arrancar, prueba en el 75X de la caja de fusibles haber que hace. De los reles ha mi me sale esto, pero ha partir del chasis 8D-X-200001 me miro los esquemas y no encuentro ningun rele. Haber si te sirve de algo, saludos.

¿Distribucion fuera de tiempo? ¿bomba? ¿inyectores?

Bienvenido al foro, yo un poco si lo limpiaria el circuito. ¿Las llantas que llevas son las del audi TT? ¿Si son originales como las has montado? Yo tengo un juego de llantas del TT pero el anclaje es 5X100 y los nuestros son 5X112. Saludos

Me di cuenta ayer, lo vi en tu avatar y en tu firma, pero esperava ha que lo presentaras. Me gusta como queda. Yo tambien tuve que hacer un soporte nuevo muy parecido al tuyo para poner el silencioso final que llevo. Saludos campeon.

Barmor has vuelto ha abrir la caja de los truenos.

Yo creo por lo que veo en las fotos, que el parachoques del RS4 original se puede montar en carroceria normal modificando un poco las puntas del parachoques y o habriendo un poco la aleta donde junta con el parachoques.

Haber que me estas liando . Si quieres poner doble din tienes que hacer sitio en la consola, subiendo los botones para arriba y bajando el modulo del clima para abajo. Los botones no puedes subirlos mas, asi que tienes que cambiarlos por los del restiling que van montados horizantales, y todo y con eso el clima molesta, tienes que bajarlo. Total que o cambias la consola central por la del restiling doble din o toca hacer inventos. Una segunda opcion haciendo un poco de manualidades, es cambiar de sitio los botones de la consola y entonces te queda sitio para construirte un doble din. Yo en su dia construi esto para lo que tuve que cambiar de sitio los botones y quedava sitio casi para un doble din, modificandolo un poco mas se podria montar.

Lo mire original y nuevo en recambios, lo ideal seria encontrar un restiling con doble din en desguace pero es bastante dificil encontrar uno. saludos

He estado mirando el post y vaya calenton que pillaron algunos con cambiar el parachoques, que recuerdos.

Si se puede hacer pero sale caro, solo el mueble doble din valia algo mas de 200 euros, y hay bastante material que cambiar. Yo lo iba ha hacer pero me tiro atras el precio. saludos

Bienvenido

Yo no taponaria la EGR, la dejaria como estava, y la anularia con vagcom.

Cuando no te llega a 13v, en marcha o parado?

Pues si es un manguito de la admision, toca cambiarlo y lo antes posible, ya que el turbo puede que tenga que trabajar mas (girar mas rapido de vueltas) para conseguir la presion demandada que se escapa por el manguito.

Ya esta hecho!! suerte!!

El ñic ñic puede ser de las gomas de la estabilizadora, prueba de engrasarlas un poco haber si se va. El clonk puede ser de un brazo de suspension. Los discos ya sabes si estan para tirarlos pues no hay otra que cambiarlos. saludos

Si es un AFN la cosa cambia, ha mi me sale 519.80euros+iva, pero no tengo la tarifa muy actualizada. Lo raro es que sea AFN 90cv, la nomenclatura AFN corresponde al 110cv. Aunque son el mismo motor con algunos cambios.

El codigo de motor debe ser un 1Z, pero me parece que no llevan bimasa, el mio no lo lleva. Ese precio no debe ser del kit de embrague? El volante motor si no es bimasa vale aproximadamente 197.80 euros + iva y tambien existe en programa intercambio a 98.67 euros + iva. saludos

Volante del motor roto? Debe ser el bimasa por ese precio. De que año es tu coche? porque el mio tambien es un 90cv y no lleva bimasa.

Original oem es la referencia 058906265B p.v.p. 216.87 euros+iva aproximadamente(aun no he actualizado ha la ultima tarifa) En el ESI de Bosch dice que hay que cambiarla cada 160000 kms. saludos

Sonda lambda, referencia Bosch 0258006307 p.v.p. 165 euros+iva tambien puedes montar en bosch la referencia 0258986615 p.v.p. 143.90 euros + iva pero varia el conector que tienes que hacer tu el empalme con las piezas que vienen. saludos

Desmontalo y limpialo fuera, no sabes la cantidad de m**** que encontraras dentro del colector, por el lado que junta con la culata apenas te cojera el dedo pequeño por el colector, y luego con muchisimo cuidado quitas lo que puedas del lado de la culata, pero sobre todo desmontalo, no es bueno que tanta porqueria atraviese por dentro del motor. saludos.

¿Es un elevador de brazos,de tijera o plataforma?¿marca?¿no sabrás cuánto le ha costado verdad? Es de dos columnas, no se la marca, lo compro de ocasion en un taller que cerraban pero esta como nuevo.

Es un elevador, pero no es mi casa, es en casa de un amigo mio. saludos

Luego ire ha hacerle una foto ha la llave, esta hecha ha partir de una llave de tubo 14-15 hueca por dentro ya que el tornillo que lleva tiene un teton enmedio para que no se pueda manipular. Y la de llenado una 17 allen. La capacidad me parece que son 2.3 litros.