ttoni

60/40 creo que quedara demasiado tipo en cuña, y piensa tambien si bajandolo 60 de delante no tengas problemas con las rampas, badenes, bordillos, etc... Yo para mi gusto cuanto mas bajo mas me gusta, pero por practico me quedaria con el 40/40.

saludos

Los primeros como el mio del 96, solo traian de serie airbag en el volante, el del acompañante era un extra a parte, asi que yo solo lo tengo en el volante.

saludos.

Tu coche tiene esa EGR? mi coche no...yo solo he visto esas en los inyector bomba...

 

Un saludo!

Esa egr es para que viera ha lo que me referia, esa en concreto es de un 130cv, tu coche no la lleva pero el mio pronto la llevara.

Para muestra un boton.

La trampilla en posicion de reposo.

Aqui cerrada y se para el motor.

Y aqui la valvula que mueve la trampilla (es la de color negro, la metalica es la que habre el paso de los gases de escape hacia el motor).

Ahora quizas queda mas claro.

saludos

En el colector de admision hay una trampilla que se cierra para taponar la entrada de aire al motor i que no cabecee cuando lo paras, puede ser que este llena de porqueria ya que esta junto ha la egr i no se mueva al parar el motor.

Saludos.

No se lo que debe valer hacer el cambio, yo es que estoy un poco implicado en el mundo de los talleres y los recambios y tengo tratos con algun taller demasiado especiales.

Piensa que hay mucha mano de obra porque hay que desmontar el tablero.

Yo hace 6 años que recorte y no solo para poner unos 6X9, y de momento ningun problema.

Primero comprueba si tiene gas, si no tiene gas el compresor me parece que no se pone en marcha, en este coche lo que fallaba bastante es el evaporador el que esta dentro del coche, que pierde el gas. Yo cada año tenia que ponerle gas porque lo perdia hasta que el año pasado ya no aguantaba la carga y tuve que cambiarlo.

Una vez que vuelvas ha tener todo montado, cuando lo arranques, dejalo un minuto al ralenti sin acelerar para que le llegue aceite al turbo.

saludos

El caudalimetro si te falla, vuelve ha poner el mismo. La gente montaba el de mercedes porque era pierburg y fallaban menos que el bosch, pero el tuyo ya es pierburg.

La 7.2189500 esta sustituida por la 7.2189555.

En una tienda de recambios vale 36.83 euros + iva segun tarifa pierburg

El bloque motor es el mismo el 90 o 110 (1Z o AFN), en tu caso es geometria fija, la N18 es la misma en ambos casos i la N75 es aquella metalica como la de josen

Con esos años lo que tienes que hacer es desmontar la egr y el colector de admision y limpiarlo, porque vas ha alucinar de la m**** que tienen. El turbo en principio no hace falta que lo limpies. Cuando yo desmonte el colector del mio, en los conductos que juntan con la culata, apenas me cojia el dedo pequeño por los agujeros del grueso de carbonilla que tenian.

Mira una foto de la egr atascada de carbonilla con aproximadamente 140000 kilometros.

Y el tubo que va hasta la centralita para captar la presion se quedan llenos de aceite y se crea una capa interior como si tuviese colesterol y apenas pasa aire, si puedes cambialo, una muestra.

Y si dispones de vagcom, ajusta el avance y la corredera de la bomba, haciendo todo esto ya notaras un buen cambio.

saludos

El ruido es normal, trabaja por pulsos, si la tocas con el motor al ralenti notas como vibra, y si con el motor en marcha acercas la oreja ha la rejilla delantera se llega ha oir.

No hay de que edi.

En este caso tiene que montar la misma, si no quieres ir ha origen ha comprarla puedes ir ha algun distribuidor de pierburg ha comprarla.

Comprada en origen 35,59euros mas iva, en casa de recambios no me acuerdo de memoria del precio.

saludos

Has notado algo aparte del ruido?

Yo el silencioso final lo llevo cambiado pero es casi como si no llevara, y ahora quiero quitar el intermedio y el catalizador, aunque no me gusta que suene mucho.

En ese aspecto no lo se, supongo que es acertar con el coche, parecen bastante serios, lo que pasa es que esa empresa es tambien un desguace de coches bastante grande y yo he ido bastante ha buscar cosas para mi y para algunos amigos. Pero no te espantes que los coches para vender estan en una nave aparte.

ttoni, ya se que no viene al tema pero los conoces?

 

Inter Car Bas

Pol. Ind. La Serra

17176 Sant Esteve D'en Bas - Girona

Si, he ido bastantes veces.

catalizador fuera tambien?

Yo la tenia tambien, es la que llevan los TDI 90cv geometria fija, en los de geometria fija la presion del turbo viene ya tarada por la valvula de descarga y esa valvula lo que hace es dejar escapar presion en la valvula de descarga para que suba mas de presion de admision.

La tipica N75 que conoces o esperabas encontrarte es para los de geometria variable que la gestion del turbo se hace por vacio.

saludos

Suena bien

Explica que le has hecho al escape :o

saludos

Toni,tienes la homologacion de la defensa o han pasado olimpicamente?es que yo pensaba que era gratuita(iluso de mi)y para conseguirla en audi,que es el modo mas barato hay que dejarse 60 € en caja,no la tengo hasta Diciembre,pero cuando me toque me hare el tonto a ver si cuela

Hace dos años me dijeron que tenia que incluir la defensa i los faros en la ficha tecnica, pero me lo dejaron pasar, y de momento ya he vuelto ha pasarla dos veces y no me han dicho nada.

Cuando acabe un par de reformas que me quedan, quiero incluirlo todo en la ficha tecnica que ya llevo demasiadas modificaciones.

Hoy he ido ha pasar la temida ITV, el resultado ha sido favorable.

Los resultados que me han dado son estos, que es lo mismo que si no me hubieran dado nada. Los resultados del frenometro no estan apuntados ( no se si solo los imprimen cuando hay una anomalia).

Los resultados de opacidad si que me los han dado, pero lo curioso es que no he hecho la prueba de opacidad porque ni me han puesto el opacimetro, ni he acelerado el coche en ningun momento, toda la itv la he pasado al ralenti.

Y otra cosa es el precio, no se si en todas las itv el precio es el mismo, pero no recuerdo que fuera tan caro.

Y esta ha sido mi experiencia, por lo demas nada mas que objetar, el trato ha sido amable y correcto.

Saludos

Y si no la del RS4 que es mucho más económica, creo que la mía salio por 60/70€ no lo recuerdo exactamente.

 

UUMMM,interesante dato :crying_anim: gracias

 

otra cosica pa la lista

 

sl2

Dato no tan interesante, me ha parecido muy caro el precio de la rejilla del S4, yo cuando la cambie, la cambie junto con el parachoques, pero me parece que me costo unos 80 euros.

Entonces me he puesto ha mirar tarifas y los precios han cambiado mucho.

Rejilla S4, referencias 8D0853651S y 8D0853651AA, p.v.p. 129.29 euros + iva = 149,97 euros

Rejilla RS4, referencia 8D0853651T, p.v.p. 119.34 euros + iva = 138,43 euros

Estos precios son de la tarifa de septiembre /08, supongo que ha principio de 2009 debe haber salido otra tarifa que por norma suelen subir el precio.

Saludos